新疆与中亚的国际运输怎么写作贸易的

点赞:16599 浏览:71540 近期更新时间:2023-12-15 作者:网友分享原创网站原创

【摘 要】作为我国西部对外开放的桥头堡,新疆与中亚国家迅速增长的贸易额对物流业带来了巨大需求,如何加快发展与中亚的国际运输怎么写作贸易,是摆在新疆外经贸行业面前一项重大而又紧迫的课题.本文通过分析中国新疆发展与中亚的国际运输怎么写作贸易的各项条件,提出了加快新疆国际运输怎么写作贸易发展的对策建议.

【关 键 词】中亚;国际运输;怎么写作贸易;构想

一、国际运输怎么写作贸易的内涵及效应

联合国贸易与发展会议(UNCTAD)、世界贸易组织(WTO)、中国商务部颁布的《国际怎么写作贸易统计制度》、国家外汇管理局编制《中国外汇收支平衡表》所采用的怎么写作贸易分类方法中均将运输怎么写作列为国际怎么写作贸易中的一大类别.运输怎么写作贸易是怎么写作提供者通过商业存在、跨境交付等方式向他国境内的消费者提供运输方面的怎么写作产品,并取得相应收入的商业活动.运输怎么写作贸易属于生产者怎么写作类型的基础性怎么写作,是传统的劳动密集型的怎么写作贸易领域.

国际运输怎么写作贸易具有直接、明显的就业效应,并在整体经济效益中发挥枢纽性的作用.同时,运输怎么写作业的跨国公司能给当地带来信息、组织、管理、技能等知识资源,通过知识和技术转让、示范和传授在当地产生技术溢出效应,对当地的技术进步和生产效率产生直接或间接影响,此外,这些知识流动可能会产生乘数效应,促进当地经济增长.

二、国际运输怎么写作贸易的发展情况

近十年,世界运输怎么写作的贸易份额在世界怎么写作出口、怎么写作进口总额中的比例十分稳定.随着国际贸易的全球价值链条化,世界运输怎么写作贸易日益成为链条上重要的纽带.例如:随着跨国运输企业的网络对其他物流业经营者的不断开放,发达国家铁路与公路相互衔接的高效率运输模式十分普遍.而且,发达国家的运输企业业务层次分明,有不少经营特种运输业务的公司,专门对消费品和对运输时间要求苛刻的消费品如易变质的商品进行特种运输.与发展中国家的仓储设施来比较,发达国家的仓储拥有专业化的设备和管理,提供的怎么写作科学细致.作为发展中国家,近十年中国运输怎么写作贸易一直呈逆差态势,运输怎么写作进出口在怎么写作贸易总额中的比例基本与世界比例一致.

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三、中国新疆与中亚的国际运输怎么写作贸易的基本情况

新疆有着明显的地缘优势,它与俄罗斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦、印度等八个国家相邻.同时,它位于欧亚大陆桥的中段,古代丝绸之路的重要路段横跨境内,历来是中欧、中亚物资流通、周转的必经之地,边境贸易发展蓬勃.目前已拥有17个沿边一类口岸(其中2个航空口岸)和12个二类口岸,物资大规模集散,贸易额逐年攀升.随着近年来,新疆与周边国家的贸易往来日益频繁,口岸贸易日益活跃,其口岸进出口货物量和进出口贸易额逐年增加.2008年2月,全疆道路运输工作会议提出,将在原有基础上逐步完善以乌鲁木齐为中心,二类口岸为节点,伊宁、喀什等大中城市为依托,边境口岸为前沿,辐射中亚的国际物流网络,建立国际化物流中心.而且,随着中国与中亚国家政府间的政策协议,中国与中亚之间的贸易往来必将更趋密切,物流、人流量必然大幅增长,新疆物流发展空间也将得到进一步拓宽.

新疆的运输怎么写作长期处于逆差状态,仍出于初级发展阶段.2010年,我区运输怎么写作出口11175.03万美元,比上年增加3547.77万美元,增长46.51%;进口10211.59万美元,比上年减少7275.73万美元,下降41.61%;贸易差额由上年的逆差9860.06万美元转为顺差963.45万美元.运输怎么写作首次成为新疆运输怎么写作贸易顺差行业.新疆运输怎么写作贸易发展的相对滞后,不利于新疆形成内陆国际商品集散地功能和过境货物周转港功能,更无法形成对周边国家经济的强辐射作用.

四、加快新疆国际运输怎么写作贸易的对策建议

运输是怎么写作贸易的三大引擎之一,在当前加快怎么写作贸易发展的大背景下,提升运输产业的竞争力特别是扩大运输怎么写作出口就成为当务之急.为此,我们可以从以下几方面着手:

(一)加强行业的信息交流

乌鲁木齐现有的物流基础设施与建设国际物流港要求的大规模配送有一定差距.仓库和配送中心等基础设施总量不足,网点布局不尽合理.在现有的物流集散地中,物流的基本形式是坐地写卖,坐等顾客上门;目标市场的开发,基本上倾向于广告诉求;仓储除了美居物流园、冷库海鲜批发市场外,基本上处于各自为政的状态,非常粗放;流通加工、信息网络建设、物流技术等方面都处于较低层次.另外中国与中亚各国的国情不尽相同,法律体系存在差异,发展国际运输怎么写作贸易应加强行业的信息沟通,通过各种方式协调政策法规和运输网络技术,共同实现技术标准的衔接及物流的便利化和规范化.

(二)提高交通运输便利化程度,降低运输成本

亚洲开发银行的研究数据表明,在中亚地区,运输物流支出费用占出口额的8%至14%,占进口额的7%至10%.而在2001年亚洲的物流运输费用占进口额的8.4%,世界平均数为6.1%.中亚地区运输费用远远高出亚洲平均物流成本.2011年11月28日,商务部会同多个部门制定的《怎么写作贸易发展“十二五”规划纲要》中重点提到降低运输怎么写作贸易逆差,降低国际物流成本3%.

(三)加快开展与中亚的境外运输保险业务

通过开展国际之间的交通运输保险业务,把中国-中亚各国之间的道路交通安全事故处理和运输商务事故的处理,委托给具有国家保险资质的公司按照国际惯例进行保险与理赔管理,既减少运输业务当事人的后顾之忧,也保障了公民的权利.

(四)培训专门人才

物流业的发展离不开专业的物流人才,中亚区域物流的运作要比单一的国家物流运作复杂的多,而新疆高层次物流人才的稀缺将会制约新疆与中亚区域物流能力的提升和物流怎么写作体系的建立和发展.新疆应像某些内陆省份一样,在一定时期内拨出专项资金用于物流专业人员的培养和培训.政策上要允许有条件、有能力的高等院校设置与物流业相关的专业,培养物流专业人才.并鼓励有关部门和企业积极从国内、外引进高级物流管理人才和物流工程技术人员.

(五)规范运输怎么写作提供企业,提升运输怎么写作质量

运输业主是运输市场的主体之一,业主及从业人素质的高低,直接影响到运输企业的形象和运输怎么写作质量.在当今信息革命时代,为了保障运输怎么写作质量,首先要提升运输怎么写作提供企业业主的思想观念,树立信息意识,加强信息管理.其次,要加强运输怎么写作投入,完善运输怎么写作管理,不断提升运输怎么写作质量.当然,如果企业仅着眼于自身的怎么写作能力是不够的,还必须关注客户的需求,力求达到为客户企业提供量身写作的物流解决方案.

(六)因地制宜发展特色物流,建立面向中亚的现代物流业

新亚欧大陆桥沿线地域狭长,东西经济发展不平衡物流中心城市的吸引范围也有所差别,因此新疆在建立中亚物流港的过程中,一定要因地制宜,利用比较优势,按照新疆商品“东来西去”的流向和布局进行统一规划,建立贯通全国、辐射中亚及周边国家的现代化供应和配送体系.