网站原创【摘 要】近年来,随着社会经济的快速发展和建筑行业的不断进步,道路交通运输行业的发展可谓突飞猛进.在此过程中,纤维混凝土路面施工技术起到了一定的促进作用,因其具有良好的力学耐久性,所以已被广泛应用在道桥与桥梁等工程建筑中的路面建设过程中,对于确保该工程项目建设质量和安全可靠性,具有非常重要的作用.本文将对纤维混凝土种类、配合比设计等进行分析,并在此基础上提出一些建设性建议,以供参考.
【关 键 词】纤维混凝土；种类；配合比设计；施工技术；研究
实践中可以看到,利用纤维混凝土进行路面施工作业,车辆在上面行驶可有效降低振动、噪音,比较舒适,同时纤维混凝土路
第三种,合成纤维混凝土.对于合成纤维而言,其构造成分种类非常的多,而且经研究发现符合路面施工应用条件的玄武岩纤维,多由聚丙烯腈、聚丙烯、聚酰胺以及聚乙烯醇等纤维构成,形成一种合成性的纤维结构.需要注意的是成分不同的纤维材料、配合比例,最终合成的纤维混凝土结构性能也存在着较大的差异性.实践中,混凝土路桥面施工过程中要求用的合成纤维抗拉强度,应当保持在450MPa以上,而且其弹性模量也要超过5000MPa,其中最大断裂伸长率不能超过30%.
2.纤维混凝土配合方案研究
实践中可以看到,钢纤维、合成纤维以及玄武岩纤维等,是当前国内路桥面施工过程中最常用到的机制纤维类型,而且多以混合形式存在,混合比例与成分不同,其施工效果与技术要求也不相同.比如,将0.35%至1%的钢纤维与其他一些纤维材料进行混合,通过具体将弯拉强度规范值提升到0.5至1MPa之间,该种混凝土通常被称为是补强钢纤维混凝土；若钢纤维在混凝土结构中的掺入量在0.1%至0.35%时,通常将该种混凝土称为是抗裂钢纤维混凝土；若将玄武岩、合成纤维以及0.05%以下的钢纤维和其他类型的纤维相互混杂应用时,通常将其视为是抗裂玄武岩纤维.
第一,混杂钢纤维混凝土配合设计.在设计混杂钢纤维混凝土时,一定要在符合各种技术规范基础上,最大限度地降低资金投入成本.设计中需注意的技术要素有弯拉强度、耐久性以及安全可靠性.其中,弯拉强度应当基于对路桥面交通承重量的计算进行全面的设计,而且路面的工作能力则注意体现在坍落度、减水剂等掺入量方面,通常补强钢纤维混凝土自身的坍落度比一般的混凝土路面施工要求值小20毫米,掺杂剂的应用量应当根据具体要求进行设定.
第二,抗裂纤维混凝土配合设计.对于面结构较之于普通的混凝土路面,更加的牢固可靠.因此,在当前的形势下,加强对纤维混凝土路面施工技术及相关问题的研究,具有非常重大的现实意义.
1.纤维混凝土应用种类分析
在路面施工过程中,纤维混凝土应用种类非常的多,主要表现为以下几种：
第一种,钢纤维混凝土.根据材质不同,纤维混凝土可分为碳素钢纤维、、不锈钢纤维、低合金钢纤维以及表面抛法兰防锈钢纤维等几种类型.其中,碳素钢纤维自身的抗高温性能比较强,而低合金钢、不锈钢以及表面抛法兰防锈等几种钢纤维具有较强的抗锈蚀性.同时,纤维材质不同,其抗拉强度也存在着较大的差异性,通常路桥面施工过程中所用到的纤维抗拉强度应当超过600MPa；根据形状不同,可将纤维混凝土分抗裂纤维混凝土而言,其在路桥面施工过程中的应用,不必可以考虑弯拉强度,主要能够符合要求、确保工作性与耐久性即可.在此过程中,每一项指标都应当也有计算公式,并且结合具体情况进行配比操作.
第三,路桥面以及隧道抗裂纤维混凝土的配合设计.在此过程中,不用可以的去考虑纤维对弯拉强度的影响；只要确保配合比设计方案能够满足相应的弯拉强度要求、工作性与耐久性规范的水灰比,根据普通混凝土基体进行计算.路桥面施工过程中,所应用到的抗裂钢、玄武岩纤维与其他相应的合成纤维混凝土相互掺加时,具体通过试验来确定.
3.纤维混凝土路面施工技术
对于纤维混凝土路面施工而言,在了解了纤维混凝土的具体类型、配合设计要求的基础上,主要施工作业就是路面铺筑操作.虽然不同种类的纤维混凝土材料在路面铺筑过程中的技术要求存在着一定的差异性,但总体而言纤维混凝土路面施工技术要点表现在以下几个方面：
第一,施工过程中应当注意补强以及抗裂纤维混凝土材料的拌合.路桥面施工过程中,其厚度平面尺寸以及钢纤维掺量应当严格按照技术要求进行确定,同时纤维混凝土路面布料拌合工作应当与摊铺作业同时进行,并且要确保面板中的纤维分布要均匀性、结构一定要连续,比如同块面板中的浇筑与摊铺施工作业一定要连续；布料松铺高度一定要经试铺操作来确定,拌和物坍落度相同时宜比相同机械施工方式的普通混凝土路面松铺高度高出10毫米左右,并且一定要满足滑模、三辊轴机组摊铺混凝土路面的规范和要求.
第二,纤维混凝土路面振捣、整平操作过程中,不仅要保证路面的平整度、钢纤维不存在裸露上翘现象,而且还要确保纤维混凝土自身的密实度及其均匀性.实践中,只成平直形、异形等形状.其中,平直形即形状为相对比较规范的立方体形状、或者长方形.而异形,则主要是指大头行、波形等不规则形状.
第二种,玄武岩纤维混凝土.实践中可以看到,酸性腐蚀性一般都比较强,因此路面施工过程中若利用玄武岩作为纤维混凝土的组成成分,则一定要保证其为中性或者碱性.若为微酸性玄武岩纤维材料,则纤维的表面应当适量的设置一些防止碱集料；若用于水泥混凝土路面施工,武岩纤维的表面应当具有一定的亲水性,以免难以有效的融合,同时沥青混凝土路面施工过程中,用到的玄武岩纤维材料表面,一定要有足够的亲油性.具体操作过程中,玄武岩纤维的精度、规格以及尺寸等,如下表所示：
有通过该种操作,才能确保路面施工结构更加的稳定牢固,最大限度地减少路面施工中的开裂现象发生.路面施工过程中,应注意振捣棒的震动频率,每分钟应当保持在10000次以上,并且要尽可能地避免振捣棒插入路桥路面纤维混凝土中振捣.纤维混凝土拌合物运输与振捣过程中,一定要控制好时间和程序,保证施工条件,尤其是气温、湿度等.实践中,若气温升高快,可用喷雾减缓表面水分蒸发速度.抗滑沟槽制作过程中,以硬刻槽方式为宜.
第三,纤维混凝土路面施工过程中,应当注意切缝、硬刻槽、填缝以及养生等细节性工艺环节.具体施工过程中,通常采用的是不同的拌和纤维混凝土其配置结构成分及配合比也要根据公路的等级、交通量及相关的纤维混凝土路面规定进行.实践中不仅要采用纤维混凝土进行路面施工作业,而且还要布设钢纤维混凝土路面铺筑、以及隧道内混凝土路面,不同种类的纤维混凝土结构,其适用范围和技术要求也存在着较大的差异性,因此实践中应当从实际出发,合理的选择施工技术和操作工艺.
结语：纤维混凝土路面施工技术要求非常的高,同时路面质量直接关系着人们的生命和财产安全.因此在施工过程中应当注意材料的选择、施工环境的检查以及建成后的交通承载能力等,从而做出科学的施工建设方案.