市政道路施工测量控制方法

【摘 要】目前加快城乡城市化进程,推进城乡一体化建设是我国的主要任务,在此背景下,我国各地掀起了大批的市政工程建设热潮,尤其是作为基础工程的市政道路工程.然而,由于近些年来出现的“大城市病”,导致我国的市政道路交通压力巨大.因此,如何根据城市交通状况做好市政道路的施工测量控制意义重大,本文就这我国目前市政道路施工测量控制的改进方法做一番探讨.

【关 键 词】市政道路；施工测量；测量控制

一、市政道路施工测量不同于其他道路工程

市政道路施工测量是市政道路施工建设的关键一环,通过市政道路施工测量才能获得必需的数据,贯穿整个市政道路施工建设过程.市政道路工程是城市建设各项工程中的一项重大基础工程,直接影响到城市的交通情况.然而,市政道路工程又不同于其他道路工程,因为市政道路主要是指城市内部的道路建设,像北京市中心的二环、三环路,所以市政道路施工测量必须要考虑周围的城市建筑设施、地下的水气管道以及城市绿化带、已有道路位置等等.其不同之处主要体现在以下几点,同时这也是市政道路施工测量的特点.

(一)时间快

市政道路施工测量不同于其他道路施工测量.由于市政道路施工现场大多数都是在城市中心地带,在城市中心对道路进行维护或路基测量,需要对道路采取暂时或一段时间的禁行措施.使得施工地段的交通出现封堵问题,时间越长对城市居民的出行越不利；同时分流的道路交通压力也与日俱增.所以市政道路施工测量的时间要求很有限,必须尽快恢复正常的道路交通.

(二)精度高

市政道路施工建设是在城市内部,城市中心地带进行道路的施工建设的,因此必然会受到周边城市建筑、城市绿化道、已有城市道路以及地下水气管道的影响,在施工测量精度的要求上要比其他的道路工程高的多.只有通过高精度的市政道路施工测量,获得高精度的测量数据,才能保证在建或维护的市政道路顺利通过周边城市建筑、城市绿化带；才能不影响地下水气管道运输,与已有城市道路交通网很好的交汇,才能高质量的完成城市道路的施工.

(三)频率高

我国是个人口大国,虽然实行计划生育使得人口增长率有所下降,但是人口基数依然很大.另外,随着一系列的经济改革,我国城市居民的经济水平普遍提高,导致私家车辆数目急剧上升,以致人多、车多是目前我国各个城市市政道路交通的现状.同时人多、车多,使得大部分城市的市政道路长期超负荷运作,导致市政道路寿命下降,相关的施工单位不得不高频率的对市政道路进行测量、维护和施工.

二、市政道路施工测量控制现状

虽然我国在市政道路的建设施工中取得了很大成绩（我国的城市道路里程居世界之首）,但是由于我国道路建设的近代起点较低（从京九铁路建设开始才有）,发展时间较短,所以我国的市政道路施工测量控制依然存在很多问题.

(一)人员素质不一

这点是指从事市政道路施工测量的工作人员专业素质水平不同,部分人员素质水平较低,对常用道路测量仪器的功能,操控方法和测量记录数据不了解或了解不深,不熟识相关市政道路施工图纸.由于缺乏实际工作经验,一些道路施工测量人员在处理问题上还经常顾此失彼,记录数据往往丢失数据单位,甚至遗漏数据.还有测量人员只是简单地认为只要把点位从图纸上移到实地就完成任务,完全不考虑实际施工测量情况.

(二)仪器落后、老化、损坏

由于我国现代道路建设起步较晚,与世界发达国家存在较大差距,使得我国的一些落后的道路施工测量仪器依然在使用.另外,市政道路测量仪器通常都具有很高的测量精度,属于精密仪器,因此测量人员在日常的使用过程中,务必要按章程小心使用.避免在实际施工测量过程中,测量人员的违章操作,不按照正确的操作方法操作测量仪器,例如调整旋钮时用力过大,造成旋钮刻度误差增大,造成最终的测量数据误差也增大.同时测量人员也要注意周边环境因素对测量仪器精度产生的影响,如果在比较恶劣的天气下使用高精密的测量仪器,如在高温暴晒条件下,会加速高精密测量仪器的老化,造成高精密测量仪器的测量精度和灵敏度下降,甚至造成仪器损坏.

(三)忽视周边因素对测量造成影响

由于市政道路施工测量要在城市的中心地带展开,因此会受到诸多周边因素的影响.市政建设工程项目多种多样,可能会造成彼此间的冲突,比如房屋拆迁、地下管道维修等等,这时要合理的安排施工测量的时间,尽量避免冲突.施工测量时要全面考虑现场的交通,人口密度等因素制定详细的施工测量方案,尽可能的减小对城市居民正常生活带来的影响.此外,施工现场可能会在一些名胜景点,在遇到古文物建筑、城市标志建筑时,不要在建筑上用油漆做标识,以免破坏文物和城市标志.

三、优化市政道路施工测量控制的方法

市政道路施工测量是个复杂的体系,根据我国市政道路施工测量控制目前存在的问题,对症下药,我们应该从以下几方面来优化市政道路施工测量控制.

(一)加强测量人员专业素质培养

通过开设专业素质培训班,或者参加大学课程研修的方式,对单位内部的测量人员进行专业素质的培养,提升他们的市政道路施工测量能力.通过对市政道路施工测量的各种图纸、各种测量数据及其精度要求、常用测量方法和特殊测量方法等等相关专业技术技巧的培训,让每一个测量人员都能独当一面,独自完成所分配的测量任务.

(二)采用先进测量仪器,加强仪器的维护

与国际发达国家展开交流工作,引进国外先进的测量仪器,淘汰落后仪器.并加强对各种高精密仪器的维护保养,避免因老化和仪器损坏造成的测量数据误差.同时要加强仪器使用章程的制定,坚决避免测量人员的违规操作,要爱护仪器.

(三)设置外联部

市政道路的施工测量单位要设置自己的外联部,负责与单位内部其他部门进行沟通,以及时的将实地测量结果传达给施工部门；负责与其他市政建设单位进行沟通,以避免在建工程时间、地点上的冲突.

(四)建立测量数据共享机制

建立测量数据共享机制是针对不同的市政道路施工测量单位而言的.依托现在的计算机信息互联网和信息共享技术,建立测量数据共享机制,可以使得一些市政道路施工测量数据在不同单位间实现快速传输.有利于避免同一数据的反复测量,可以大大提高市政道路施工测量的时间效率,缩短整个市政道路施工建设进程,对于尽快恢复中断的城市交通有很大作用.

(五)建立规范的市政道路施工测量内业技术资料管理制度

内业技术资料管理是在大型工程项目上运用的管理制度,对于工程项目的各项数据管理十分有效,但是在市政道路施工测量单位中却没有得到很好的普及.因此在市政道路施工测量单位间实施内业技术资料管理很有意义,也很有必要.通过统一各个市政道路施工测量单位的测量数据项目,制作成统一的表格,以统一的填写方式进行填写,然后由专门的数据管理部门予以核查并记录存储,以便相关部门的随时调用咨询.

市政道路的施工建设一直是我国各个城市面临的主要任务,控制好市政道路的施工测量也一直是相关部门的努力方向.虽然,一路走来我们的艰难不断,但是在掀起的城市化进程热潮推动下,我国的市政道路施工建设取得了很大成绩,我们有理由,也有信心做好对市政道路施工测量的控制.