长城汽车逆市增长SUV跟进者众多

据中国汽车工业协会最新统计,今年上半年,国产汽车在调整中实现低速增长,产销同比分别增长4.08%和2.93%.在限购等多重因素的影响下,自主品牌汽车的销量尤其在一线城市整体现出疲态.

但长城汽车（601633.SH）却逆势而上.今年前6个月,作为自主汽车领军品牌的长城汽车,累计销量就同比增长17%,高于行业平均水平,且在北京等一线城市长城表现同样强势.

9月27日,北京泊士联长城汽车销售中心总经理赵宝忠在接受《投资者报》记者采访时说：“2011年我们店年销量6000台,2012年截止到现在已经销售长城汽车7000台,长城汽车在北京增速还是很快的.”

长城SUV

受宠一线城市

相关销量数字显示,8月份,SUV市场销量为15.1万辆,实现同比增长20.9%,增幅高于狭义乘用车市场.今年1～8月,SUV市场累计销量为116.8万辆,实现累计同比增长26.5%,高于狭义乘用车市场8.9%的累计增幅.随着消费者对汽车需求水平的提升,车身更大、通过性更强的SUV迅速成为汽车市场中的新宠.

赵宝忠透露道,目前店内销售车辆中哈弗系列SUV产品能占到总销量将近40%的比例,尤其是H6每个月销售量近300辆.销售较为火热的哈弗H6和哈弗M4基本上都是零库存状态.

今年7月,长城汽车发布半年度业绩报告显示：上半年公司实现营业收入182.87亿元,比去年同期增长28.79%；实现归属于上市公司股东的净利润23.6亿元,比上年同期增长30.29%,每股收益0.78元.

与此同时,长城汽车几乎全系车型入围节能汽车推广目录,未来政策效应逐步发酵也将助推公司销量增长.

市场定位明确

9月22日,长城汽车总裁王凤英在接受《投资者报》记者采访时说：“聚焦、专业、坚持,这三个词就是长城汽车销量逆市上涨全部的秘密.”

王凤英认为,长城聚焦在自己选择的细分市场,已经建立一定优势,并渴望成为细分市场专家,将集中定位的产品形成专业化,并配合长城长期坚持不变的SUV战略,是能够在国产SUV产品中建立良好口碑的很大一方面原因.

目前,长城哈弗系列SUV定位在中端产品为H6、H5和H3,区间为9.28万元～17.08万元；定位在相对低端的产品为哈弗M4、M2和M1,定价区间为4.39万元～7.79万元.这两个定价区间的SUV车型多为自主品牌产品,而合资品牌对这个定位的SUV产品则是鲜有涉足.

目前定位在5万元～15万元的市场主流SUV主要包括比亚迪S6、中华V5、奇瑞瑞虎和华泰圣达菲.而从目前的销量上看,多数产品还没有足够抢眼的水平,并且,在这个定价区间中,长城一共拿出6款产品供消费者选择,而半路出家做SUV的比亚迪与中华等品牌大多只有一款车型来丰富品牌的产品线.

对于消费者来讲,其在产品口碑以及专业度上还是没有长城哈弗系列来得高.北京地区一位哈弗H6车主对《投资者报》记者说：“当时考虑写这个价位段的SUV产品就直接来长城看车了.总觉得长城做皮卡、SUV这么多年了,应该更专业一些.因为写这些车的人大多考虑周末可以开到郊区去玩,写专业点的踏实.”

长城难高枕无忧

根据最新销量数据显示,2012年8月SUV销量排行中,长城哈弗H6借助其1.48万辆的月销量紧随东风本田CR-V之后位列榜单第二位,并以微弱的优势领先于上海大众途观.但长城哈弗系列SUV与途观和CR-V拥有不同的定位,这两款车型也并非H6的直接竞争对手,排在第四名的奇瑞瑞虎则是长城不能忽视的劲敌,虽然其月销量为1.1万辆,与H6拉开较大差距,但是本年度累计销量达到7.3万辆,并且领先于哈弗H6.

虽然哈弗系列凭借其丰富的产品线稳居国内SUV总销量榜首的位置,但是面对后来者崛起,长城哈弗可谓轻松不得.

SUV汽车网总经理林明军在接受《投资者报》记者采访时说：“长城之所以能够有良好的业绩在于长城前期一直专注于SUV车型.长城抓住了这一点并逐步建立起了全面的产品线和良好的口碑.但是随着荣威、传祺等自主品牌逐步登陆SUV市场,长城还是不可能高枕无忧的.”

林明军认为,以后的中低端SUV市场注定会形成百花齐放的局面.越来越多的自主品牌会在SUV产品上逐步加力,所有对手都不希望长城汽车一家独大.

目前,愈发火热的SUV市场正在不断吸引更多国内外厂商的加入,市场竞争激烈也在不断升温.作为当今国产SUV市场的龙头品牌,长城汽车应严把质量、售后和产品关,以便应对今后更加激烈的竞争.