不一样的样板

赤水河狗狮子至合江78公里国家级文明样板航道验收,让专家、领导和涉水媒体开了眼界.一条蜿蜒于深山、横跨两省、等级很低的航道,以十年的“磨剑”之功,终于变成一条集绿色、畅通、安全、文明、高效于一身的样板航道.与目前摘得这一殊荣的全国1700公里航道比较,赤水河航道委实兼具太多的不一样.

按照国家级文明样板航道的标准考量,赤水河航道达到甚至超过标准都不在话下.验收组长达2000字的终评意见,事实上就是一篇极富技术色彩的颂词.但在我看来,这还不足以表达这个样板的典型意义.

不管文明样板航道有几多技术性考核指标,但最为关键和最为核心的指向就是道德.道德应该是衡量“文明”的最高标准.谁赋予航道以道德?当然最主要的力量是河流的管理者.

十年前,贵州省赤水河航道处实施这一贵州最大的内河整治工程时,当时主事的韩剑波就曾经说,要把赤水河建成全国一流的航道.这个抱负一直像一个火种,燃烧十年.十年间,这条航道和它的管理者,获得的荣誉数不胜数——其实,荣誉的背后就是实干与汗水,就是意志的砥砺与精神的升华.我们当然应该注意到,前九年里,仍然是整个行业继续坐“冷板凳”的九年,他们的抱负与艰苦努力,更像是这个行业低潮期的一种坚守与拯救.

他们为什么要坚守呢?因为贵州4300万人民脱贫致富急切盼望这条航道通畅.他们为什么宁可多奉献一点,也要与四川建立起良好的合作?因为四川也需要这个通道.“还因为航道是公共资源,普惠于民是航道资源利益最大化的最高标准”.

作为航道的管理者,他们维护的是公共利益.不管这个利益是贵州的利益,还是一河贯通的四川的利益.对于他们来说,这就是远远超越于自身荣誉的“大利”.取“大利”者取“大德”.所以,他们有恒心在深山里十年磨一剑；所以,他们能用长达六年的“创建”时间,摘得一项顶级荣誉.所以,他们抱负在胸,梦想不灭.

在此,我们需要特别将一项荣誉放在时间的背景中,发现荣誉的真相.此次赤水河国家级文明样板航道验收组组长、交通运输部水运局副局长解曼莹也发出这样的感慨,“十年不懈努力,超过一个五年计划的创建,实属难得”.这可能是全国创建时间最长的一个样板航道.那么,什么最能经得起时间的研磨与摧折?答案肯定不是荣誉本身,而只能是意志与支撑意志的精神与道德.这就使“创建”与“伪创建”、“文明”与“伪文明”有了高下分野.这也是“十年磨剑”与一项荣誉的真相.

“文明”的作用在大百科全书的基本释义是,一在追求个人道德完善,二在维护公众利益和公共秩序.这与一条航道的真正文明高度吻合.据此,我更愿意称赤水河为“道德河”.