88米海上自卸砂船电气审图总结

点赞:5233 浏览:17578 近期更新时间:2024-03-14 作者:网友分享原创网站原创

近年来,随着水上运输业的发展,海上自卸砂船作为一种新船型发展很快,有别于内河自卸砂船,法规和规范对它提出了一些特殊要求,现根据海上自卸砂船的特点谈谈自己电气图纸审查的经验,供参考.

1.88米海上自卸砂船电气系统概述

1.1电站及电力系统

本船设三台发电机,其中1号、2号发电机型号为TFX-280S4-H,功率为90KW,3号发电机型号为TFX-225L4-H,功率为50KW,3台发电机均由独立的柴油机驱动(无并联).1、2号发电机作船舶主电源,3号发电机作停泊发电机用.另设有八只24V蓄电池作为应急电源.该船采用交流380V中性点接地的三线四线系统,照明系统为交流220V,另提供24V低压应急照明,当220V主照明失电时,24V低压应急照明系统自动向重要安全设备供电.

1.2监控及通信系统

本船无线电通信设备配置满足GMDSSA1+A2海区的要求,设中高频无线一台、带DSC功能的甚高频无线一台,甚高频无线二台,奈伏泰斯接收机一台、卫星无线电示位标一套、搜救雷达应答器二套、救生艇双向甚高频无线三套,AIS(自动识别系统)一台.

2.审图注意事项

(1)与内河自卸砂船相比,海上自卸砂船用电设备较多,在审查主配电板原理图、电力负荷计算书时,应注意是否已将船上的电气负载如淡水泵、冲砂泵、卸砂臂伸缩、升降电动机等包括在内,并核对各负载在不同工况下同时系数的选取,以免发生漏算造成某种工况下电站容量不足.对由内河自卸砂船改装而来的海上自卸砂船,审图验船师应详细了解海船安全航行所需的用电负载与和河船的区别避免上述问题的出现.

(2)和内河自卸砂船相比,海上自卸砂船航行、信号、无线电设备较多,应特别注意电源供电的要求.对中高频、甚高频等无线电通信设备,应由主配电板或应急配电板设独立馈电线供电,不得由分配电板供电,另外还需设置备用电源,备用电源供电时间至少1小时.

(3)海上自卸砂船对稳性要求较高,砂舱舱底的积水对船舶稳性有重要影响,应特别注意在砂舱舱底设置液位报警系统,当舱底积水超出一定高度时发出报警.根据中国海事局《海上自卸运砂船检验暂行规定》:至少有一台排水泵应在货舱积水超过舱底100mm时,能自动启动.据此,作者建议将液位报警系统设置在距舱底100mm处,以保证船舶安全.


(4)目前部分自卸砂船船东习惯于将一台发电机设置于船艏,用船艏驱动输砂带的柴油机带动发电机,以省略一台发电机原动机节约成本.由于自卸砂船趋于大型化,船艏距主配电板所在的机舱距离较远,如将发电机设在船艏,连接该发电机与主配电板的电缆长度近百米,对于这种情况,验船师应特别注意电缆的规格是否符合要求,从成本和用电安全考虑,可建议设计方和船东将发电机设置在离主配电板较近的位置.

(5)与内河自卸砂船不同,作为海上自卸砂船应急电源的蓄电池不能安装在机舱,应安装在最高一层连续甲板以上的专用蓄电池室内,以确保当主电源所在处所发生火灾或其它事故时,不致妨碍应急电源的供应、控制和分配.蓄电池室要保证良好的通风,室内照明使用防爆灯具.应急配电板和蓄电池组不应安装在同一处所,但要尽量靠近.

(6)海上自卸砂船的特点是船艏设有输送带,容易造成盲视区,影响驾驶人员的视线,为弥补输送带对驾驶视线的不良影响,可考虑在船艏和驾驶室安装CCTV可视系统.另外,还要考虑船艏输送带对航行信号灯光线的影响.

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(7)AIS和ECS的配备.根据中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》,沿海航行船舶应配备一台AIS(自动识别系统),3000总吨以上的沿海自卸砂船应配备一台ECS(电子海图系统),验船师应注意在电气图纸中是否包含了相应的内容.