市政道路路基施工技术

【摘 要】市政道路施工阶段质量控制是―项重要的工作,需要各方面的配合,工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识.严格按照设计要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,施工道路必然能够达到优质工程.加强市政道路路基施工技术是保证市政道路工程质量,保证工程顺利完工的重要保证.

【关 键 词】城市建设；市政道路工程；道路路基；路基施工；施工技术管理；

1市政道路施工难点

1.1市政道路工程施工作业面狭窄,施工场地很难封闭交通,人流难以控制,加之诸如电力、电信、热力、有线电视、煤气、自来水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,同时使得质量管理工作更为零散、点多、量大、连续性差,增加了质量控制难度.

1.2市政道路工程通常由政府出资建设,为了减少工程建设对城市日常生活的干扰,对施工周期的要求十分严格,工程只能提前不准推后,施工单位往往根据工期,倒排进度计划,难免对质量控制缺乏周密性.

1.3市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响,如遇施工现场地下水位高,土质差,就需要采取井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽的开挖,方能保证正常施工,增加了质量控制难度.

1.4从一定意义上来说,人是决定工程成败的关键.市政道路工程施工作业的大部分都是农民工.他们能吃苦耐劳,要求也不高,但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识,也缺乏对市政工程施工工艺的掌握,增大了市政道路施工质量管理的难度.

2市政道路路基施工质量通病

2.1基底的压实度达不到标准

当基底地面表层的种植土、草皮、树根、淤泥等没有清除,基底地面土的含水量高,又没有采取有效措施,基底的压实度就会达不到标准.针对这个问题,可以采取以下两点措施:(1)路基填筑前先挖除树根、杂草等,清除表面种植土、有机土和垃圾,并对原基底进行压实处理.填筑时,应该选用较好级配的粗粒土作为填筑材料,掌握土的含水量.(2)当土含水量高时,可以先用石灰均匀拌入,或者可以换用填含水量接近最佳含水量的土,再进行压实.(3)如压实厚度过大或压实机具压实能力不够时,则翻挖厚层重新减薄厚度后再进行压实,或用增大压实能力的机具来压实.

2.2横坡处理不当

在道路施工中,对土路基的横坡处理及碾压,近年来一直比较马虎,有些人总认为土路基没有必要按设计或规范要求去整平和碾压（更没按要求整出路拱来）,一般施工时都是按人工或机械挖土后稍加平整,有进也稍微碾压一下,便施工下道工序了,有时为了抢时间,也未考虑绝对标高较低处土路基的排水措施（如及肓沟排水或用明沟排水等）.

由于土路基横坡的不准和平整较差（土基横坡与路面横坡相同）,造成承重层或者面层的厚度的不等,从而影响了道路的使用年限.如果土路基的横坡未整好,或者整平后未及时碾压,遇雨天后排水又不畅（未做排水处理）,大量的雨水被土基吸收,因而使土基的含水量过高,而无法碾压,如果碾压后土路基便成了“橡皮土”.对土路基横坡处理不当会造成土路基的平整度差,标高也不准,不是高就是低,势必造成高的地方影响承重层的结构厚度,也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象,而低的地方又造成材料的浪费.

3市政道路路基施工技术

3.1测量要点

开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制,其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可.在测量放线前一定要对所使用的仪器进行检测.看仪器是否损坏,精度是否达到要求,一切检验合格后才可进行实际的施工测量.

3.2填方路基施工质量控制

填方路基开工前,必须进行填方试验路段,试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等,根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据.如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土,属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土,因地制宜,换填适宜填料,然后分层压实,提高路基的地基承载力,减少工后沉降.严格控制松铺厚度,路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点,故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实,压路机对路基填土压实时,应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则.

3.3路基挖方

开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水,并根据土质情况做好防渗工作,以利于路基用地范围建筑物.砌体及其障碍物,在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定,不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰：在开挖过程中分层进行开挖．在挖方材料经检验合格后尽量予以采用,并在开挖过程中保持路基排水畅通.土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输,对地质较复杂处开挖以人工为主.在开挖过程中,严格按放样的坡度、标高施工,以免超挖或少挖,产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性,自上而下进行开挖,不得乱挖、超挖,严禁掏洞取土.施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批.路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似.对砾类土边坡,施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度,一般湿度大、边坡高时,用较缓坡度.

3.4分层填筑

按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实,分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制,路堤每20m设一组标高点,每层压实厚度不大于30cm,不小于20cm,最大虚铺厚度不超过35cm.地形起伏时由低处分层填筑,由两边向中心填筑.边坡两侧各超填30cm宽,以方便机械压实作业,保证路堤全断面的压实度一致,竣工时刷坡整平.根据自卸车容量计算堆土间距,以便平整时控制均匀的分层厚度.

3.5摊铺与碾压

填土区段完成一层填筑后,先用推土机初平,再用平地机终平,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到压实效果.摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3%的横向排水坡,以利于路基面排水.在推土机摊铺平整的同时,对路肩进行预压,保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡.

碾压前,先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压.开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,然后再用大吨位振动压路机碾压.压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压.碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40~50cm,相临两区段纵向重叠2.0m.压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀.

4结束语

路基既是路线的主体又是路面的基础,路基施工质量直接影响到路面的使用效果,因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在.由此可见,加强市政道路路基施工技术管理十分重要,应引起有关人员的重视.