如何加强我国路桥施工质量控制

【摘 要】桥梁作为国民经济发展的基础设施有着不可替代的作用,作为桥梁施工企业应认识到加强质量控制,提高项目质量意识的重要性.论文首先分析了路桥施工过程中的质量因素,并重点探讨了如何加强我国路桥施工质量控制,希望能够贵同行提供借鉴.

【关 键 词】路桥施工；质量；控制

近几年,我国道桥事业得到了前所未有的发展,桥梁作为交通工程中的重要枢纽,起着至关重要的作用,随着桥梁跨度和构造复杂性的增大,大跨度桥梁的施工质量控制技术对保证桥梁的顺利建成起着重要作用.施工质量控制是整个桥梁工程质量最有力的保证.如果在工程施工过程中能及时发现问题,到少可以减少严重的后果发生.

1路桥工程质量通病的特征及成因

路桥工程质量通病的特征主要表现在以下几点：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍.

成因工程地质条件不良,原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理,易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂,当路堤穿过沟谷时,沟谷中心填土最大,向两端逐渐减低,由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素,降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大,都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料,若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土,或土中含有未经打碎的大块土或冻土等,填石路石料规格不一,性质不匀,乱石中空隙很大,在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；设计方面,如断面尺寸不合理,边坡取值不当,排水、防护与加固不妥,未对高填路堤进行稳定性验算,且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面,填筑顺序不当,未在全宽范围内分层填筑,填筑厚度不符合规定,填料质量不符合要求,水稳定性差,原路边坡没有去除植被、树根,未做台阶处理；不同性质的填料混填,因不同土类的可压缩性和抗水性差异,形成不均匀沉降,路基填料含水量控制不严,又无大型整平和碾压设备,使压实达不到要求；施工过程中未注意排水,遇雨天时,路基积水严重,无法自行排水,有的积水浸入路基内部,形成水囊,晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑,以致造成隐患,施工单位责任心不强,自检控制不到位

2路桥施工质量控制应用

2.1工程概况

以清远北江三桥工程为例,该工程位处北江主航道,全长994m,横跨北江,桥面宽度为22.5m.主桥采取连续钢结构,引桥为T型梁,结构以先简支后连续为主.整个桥梁共有桩基92根,0#台-2#墩的十根摩擦桩,其余以嵌岩桩为主.另外,该工程的0台、28台、14墩、15墩、16墩采取群桩基础性质,且14、15、16墩的每墩10根桩直径为2.0m；0台6根桩的直径为1.8m,28台6根桩的直径为2.2m,2#墩-12#墩采取单排两根桩形式,桩直径为2.2m；13#、17#过渡墩采取单排3根桩形式,桩径2.2m.

2.2桩基的成孔和质量控制

2.2.1准备工作

在钻机开始工作之前,应充分了解成孔的地质资料,并发放到钻机机组人员和施工技术人员手中,以在施工过程中,充分考虑该桩位置的地质状况,结合地质柱状图,了解溶洞大小、层数、充填等状况,将地质柱状图安装在施工的钻机上,以便随时查询.

2.2.2护筒埋设

根据施工地质的实际情况,如果桩不深,地下溶洞较小,仅需要设置一级护筒,深度为8-12m即可；如果桩比较长,且溶洞较多,为了在成孔过程中不会出现塌孔现象,应该采取多级护筒埋设方式.以北江三桥的实际情况来看,可采取灌压浆预处理方法,只有几个相对较深的桩采取二级护筒.在覆盖层下方的第一个钢护筒中,深度约8-12m,当成孔到岩面后,即放置第二级钢护筒,只需要入岩0.5m即可.每一级护筒的内径间隔为15-20cm,第一级护筒需考虑内径的大小,否则可能造成放不下二级护筒,或者成孔后无法满足设计要求.一般护筒壁厚度为10-12mm.

2.2.3溶洞处的施工

在溶洞处的钻孔施工,也应根据溶洞的实际情况,选择合理办法,对溶洞进行封闭处理.溶洞处理应该做好事先准备,在场地内准备大量片石,孔口位置储备一定数量的袋装水泥、黏土等.在施工过程中,要求配备泵的流量至少200m³,/Hr的一台泥浆泵,并确保泥浆与水源的充足.当钻孔越来越接近溶洞时,尤其在接近溶洞顶约1m位置,冲击钻应选择1-1.5m的小冲程形式,采取轻捶慢打的方法,避免出现卡钻现象.在洞顶即将击穿之前,需要专人密切关注护筒中的泥浆变化情况.如果出现泥浆下降现象,应该迅速做好补浆或补水处理.加强对孔深、泥浆循环物等测量,当确认溶洞顶冲穿之后,暂停冲孔工作,记录孔底标高.再根据溶洞大小1:1比例,回填片石与黏土,确保抛填片石面高出溶洞顶约1m的位置,继续冲砸.如果溶洞中的进尺比较快,当孔底穿过了溶洞约1m,再次提高钻头,回填片石和黏土,反复冲砸,使黏土和块石在溶洞中形成一道环壁,提高成孔质量.

2.3施工常见问题分析

2.3.1掉钻和埋钻

一般掉钻事故主要由于主绳断裂而造成.因此,在施工过程中,应经常性检查主绳的破损状况,如果发现破损,及时更换.如果遇到钻头提不上来的情况,不能强制提拉,应了解实际情况,有针对性地采取措施.一定确保钻头上装有保险绳,且安装牢固.如果发生掉钻现象,应及时打捞,避免由于时间过长,钻头被沉渣埋没.为了避免沉渣埋钻现象,不能将钻头长时间停留在孔底,同时不能停止向孔底输送泥浆并使泥浆继续循环.另外,为了防止坍孔埋钻现象,应有效避免塌孔.如果沉渣埋钻不太严重,可不停地将钻头一提一松,逐渐将钻头松动,然后拔出.如果沉渣埋钻严重.用泥浆泵从上至下逐步将沉渣清除,再用钻机提拔；如仍然无效,可最后采用微量爆破.先探清钻头4个刃脚的位置,然后在刃脚处放入电和微量,爆破后将刃脚处沉渣震松、震散,用钻机将钻头提出孔底.如果发生坍孔埋钻,最要紧的是将主绳保住.

2.3.2塌孔

在正常情况下,应确保泥浆面的高度与泥浆浓度,这样不容易发生塌孔.如果遇到大溶洞、空溶洞或者裂缝漏水现象,如果不能及时补水,就会发生塌孔.因此,确保泥浆高度及浓度,是有效避免塌孔的主要措施.如果发生泥浆面下降,应该先将钻头提起.当发生塌孔后,先回填满钻孔,然后回填孔外,停留几天后再进行冲孔,加深钢护筒.

2.3.3内护筒的内径不足

由于4#-l桩比较长,预处理灌注浆不充分,第一级钢护筒12m.钻进过程中塌方,钢护简下沉12m左右；清除下沉护筒内砂,护筒向一方偏移,护筒一侧进入桩身范围4-5cm.13#-2水上桩深度约83m,由于早期埋设的外护筒内径不足,如果按照桩径设计,无法放置二级护筒.直径宜采取1.5m,两根桩的原设计为直径28cm、42主筋,经过验算后,结合实际情况,改变成48根主筋,混凝土强度的标号也从C25提高到C30.

2.3.4孔底沉渣过厚

在该大桥中,共有7根桩由于孔底沉渣过厚,而在初评中不合格.其中,28#-5桩由于上层溶洞的沉渣掉进孔底,造成孔底沉渣约1m厚度.为了提高桩基质量,应该对28#-5桩和其他几根桩的桩底进行沉渣处理.首先,根据沉渣的实际范围,布置4-5个钻孔,当钻到沉渣层时,判断缺陷的实际情况,然后再利用高压旋喷切割对沉渣进行冲洗,以反循环形式,将沉渣冲洗干净.这样,经过处理后的28#-5桩为合格桩,其他几根桩也属优良桩.

3做好路桥工程施工质量管理

3.1做好路桥施工的事前控制

3.1.1对工程各项参与者进行审查.施工队伍和分包单位人员的思想素质、技术素质及身体素质的好坏将直接影响工程质量.为此,在审查时发现有不合格者,坚决不能上岗.

3.1.2对工程材料进行检查.所有用于工程中的材料必须有产品合格证、技术说明、检验报告,并经质量管理人员审查认可后方能使用.

3.1.3对工程设备进行审查.永久性生产设备的采购,应通过质量管理人员认可,并且要经过验收后才可进场.重要的施工机械设备应定期提供机械性能检测报告,经质量管理人员认可后方可使用.

3.1.4对施工方法进行审查.审查施工方案和施工组织设计,审核后作为施工依据.

3.1.5在施工前进行环境调查.施工环境包括施工现场的气象.、水文地质、交通及周边有关条件等.对环境进行调查的目的是掌握情况,保证施工顺利进行.

3.1.6做好设计交底和图纸会审.

3.2做好路桥施工的事中控制

施工操作质量检查,对违章操作及不符合安全要求的应及时纠正；工序质量的交接检查,指前道工序检查验收合格后,方可移交下一道工序；隐蔽工程的检查与验收,这一部分是防止质量隐患和事故的关键；施工过程中的监控,对某些重要的分项工程应特别注意经常进行预检和复核；成品保护的质量检查,必须对已完成部分采取措施予以保护,以免影响工程整体质量.问题的处理.如发现施工中出现问题应立刻解决,以保证质量与工期的要求：如发生严重的质量问题,则要停止施工,然后要求提出报告说明质量情况,产生的原因和处理的方法以及提出如何确保此类问题不再发生的措施,经质量管理人员审批同意后进行处理.解决完该问题后经质量管理人员认可后方可重新施工.

3.3事后控制

事后控制也称为事后质量把关,以免不合格的工序或产品流入后道工序或市场.作为施工单位,应做好以下几点：对整个施工阶段的工程质量进行验收,如发现问题则要进行修复,必要时进行返工,绝对不可以疏忽.审核提交的质量检验报告及技术性文件.审核竣工图.建立项目的技术档案.

4结语

本论文所提出的对策和建议对解决公路桥梁工程项目质量管理问题具有一定的实际意义,同时,对同行业类似企业解决工程项目质量管理问题具有一定的借鉴意义.