长城汽车“黑孩”再逼宫

“我们现在做了两手准备,如果10月初不能拿到发改委的轿车目录,10月16日正式下线的轿车就运到经销商处作推介、展示之用.”8月22日,长城汽车股份有限公司（长城汽车）宣传部部长商玉贵说.

日前,长城汽车年产20万辆的轿车基地正式完工,虽然迟迟得不到生产轿车的资质,但长城汽车高层进军轿车领域的热情犹如离弦之箭,势必不会回头.

“到2010年,我们将再投资100亿元,推进长城汽车的发展.”商玉贵说,“目前长城轿车经销商网络已经不成问题.”

7万人造车

12000+31147等于43147是长城汽车2007年到2010年的人才发展计划.

记者从长城汽车了解到,长城汽车现有员工仅12000余人.3年后如何达到4万余人的规模?

“未来3年,长城汽车的综合投资将达100亿元,用于整车、零部件基地的生产设施、研发设施和新产品开发等方面,建立起皮卡、SUV、轿车和MPV四大产品平台.”日前,长城汽车总经理王凤英告诉长城汽车的经销商.

“20万辆轿车基地新设备投入30个亿,配套零部件基地建设40个亿,新产品及研发30个亿.从2007年到2010年预定销售目标100万辆.其中在形成50万辆整车产能的同时,实现销售目标300亿元.”商玉贵向记者介绍了100亿资金的分配.

记者了解到,目前长城汽车年产能30多万辆,计划到2010年要达到50万辆.相应配套的零部件企业群建设同步进行,2010年将形成一级零部件企业100家,二级零部件企业200家,零部件企业300家.

商玉贵告诉记者,长城汽车拥有通过保定市政府协调获得的和自有的土地3600余亩,采取引进国内外零部件企业的方法,用来建设零部件配套生产基地,目前已经有厂家入驻.

长城汽车董事局主席魏建军表示,2010年仅主机厂需要再招收3万多人,形成4.2万人的规模,与之配套的零部件企业需要2.8万人,届时将围绕长城汽车及其零部件企业形成一个容纳7万多人的庞大就业群.

200家轿车网

“今年长城轿车的销售以并网销售为主,明年时机成熟的时候我们会进行分网销售.”商玉贵向记者透露.

“我对长城汽车的轿车前景非常看好.”8月22日,长城汽车北京泊士联汽车销售中心总经理赵保中,一个下午都在位于南四环附近的新店指导工作,日后这里将销售长城汽车生产的轿车.

“新店已经处于收尾阶段了,我们申请的是旗舰店,资金要求是500万元,占地面积为6亩.”谈起新店赵保中显然很兴奋,“我们2002年开始销售长城汽车的SUV、皮卡等车型,每年的销量平均能达到1800台左右.”

“日前,长城汽车召开了经销商大会,300余名经销商参加.当场就有50余家经销商和长城签定了销售轿车的合同,加上之前签定的60余家,现在总共有120家经销商.”商玉贵告诉记者,“到今年11月15日,我们将对180家左右的4S店进行验收.”

记者获悉,180家经销商中,老经销商的数量占全部经销商的一半.

“相对于新加入的经销商,长城汽车对老经销商并没有特别的优惠政策,一视同仁.”赵保中说.

“在同等条件下我们会优先选择老经销商.”商玉贵补充说.

为了保证经销商及4S店的质量,使销售渠道畅通,长城汽车并没有对曾立下功劳和苦劳的老经销商计入“人情分”.

“保守估计,我们每年销售1500辆长城轿车没有问题.”赵保中说.

2008年初,长城汽车轿车经销商的数量将达到200家,目前,长城汽车拥有销售皮卡和SUV的经销商400余家.

虽然销售网络已具雏形,但长城汽车仍不能大批量生产轿车,“我们不会采取先出口再向国内销售的模式,我们会按国家的要求、程序做事.”商玉贵说.

4黑孩逼宫

“长城汽车是国内做的最好的几家民族汽车企业之一,我认为长城轿车登上发改委的目录只是时间问题.”赵保中并不担心长城汽车暂时没有生产轿车的资质.

2005年,长城向发改委提交了生产轿车的申请.两年来,长城汽车生产的轿车只能在全国各地的车展展台上风光.

“10月16日,长城汽车的轿车精灵和MPV嘉誉将正式下线,到时候会悬挂长城汽车新的车标.目前我们已经少量的在生产,用于展览展示等.”商玉贵说.

目前,长城汽车内部已经敲定了新车推出的顺序分别是精灵、嘉誉、炫丽、酷熊、i7和迷你SUV.其中4款轿车产品为精灵、炫丽、酷熊和i7.

花费20亿元巨额资金建成了基地,如果因为牌照问题闲置,对长城汽车来说,损失的除了资金,还有市场先机.

“‘生米煮成熟饭’似乎成了中国汽车界的一条不成文的规矩,尽管汽车企业暂时没拿到轿车生产目录,但是“孩子”还是要生的.一个接一个的‘黑孩子’四处登台亮相,为谋取自己的合法身份争取更多的外界援手.”业内资深人士分析说.

无论是奇瑞汽车,还是力帆汽车、江淮汽车,都是在没有登上发改委轿车目录的时候就已经建成了轿车生产基地,设计甚至生产出了产品.长城汽车也不得不以先斩后奏迫使主管部门尽早作出决定.

目前,包括华泰汽车、长丰汽车、中兴汽车、双环汽车等一些主要生产SUV的企业和北汽福田、江铃汽车等一些商用车企业以及波导等都在积极筹备进入轿车领域,汽车届的逼宫大戏仍在继续.