县乡油路的勘测设计

【摘 要】近年来,国家为了推动经济的大力发展,增发了大量的县乡油路工程项目.在这种背景下,如何做好县乡油路工程的建设和改造的各个阶段显得非常重要,因为它不仅可以为国家节约较多的财政开支,也可以最大限度的保证工程质量.本文正是从这一问题出发,从县乡油路的工程概况和勘测设计的重要性入手,重点探讨了县乡油路勘测设计中的几个主要方案.

【关 键 词】县乡油路；勘测；设计

1县乡油路工程概述

在县乡油路工程的实施过程中,工程质量是需要把握的第一要点,也是核心工作,笔者认为,要做好这一点,必须从以下几个方面入手：1、对改造油路工程要按全面管理的要求建立健全有效的质量保证体系,实行目标管理、工序管理,明确岗位责任制,对工程的全过程每道工序的质量进行严格的检查、控制,以分项工程、分部工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证全项目的整体质量.2、对通乡油路改造工程设计时,除常规性测设外,还应进行针对性设计.在部分旧路加宽处,增加弯沉测点,对设计加宽部分的补强方案要提高设计的合理性.质监部门应早期介入,进行设计监督.3、工程开工前定场质监部门应会同施工单位进行工程取料场的选择和审定,指定料场备料,保证材料的源头质量,在备料期间应加强材料质量和规格的检查、监督、随时抽检,保证材料质量可靠性.4、严格每道工序的交验砌筑镶边前或砌筑期间,必须进行旧路病害的控处,加强病害控处的中间检查,确保病害处治彻底；挡墙,镶边砌筑应经验基合格后方能砌筑,砂浆必须严格由监理旁站取样,砌体宽度、高度应设置控制点,(路肩墙拉双线施工,即保证宽度、高度,又能确保路面线型顺适美观).镶边“装镶”之前应经监理部门验槽,确认能满足补强厚度后才能进行下一道工序施工；补强铺装时要按规范铺筑,碾压.5、严格遵循各关键工序操作规程和工艺要求,加强关键工序的中间检查,将质量控制落实到施工全过程强调监理人员的巡查频率,关键工序旁站,加大质量处罚力度,对不合格工序严格返工；施工中,砌体石料应严格控制规格,平砌、错缝搭接,并随时抽检砂浆标号及饱满度,严禁砌夹合墙,应加强其体积和尺寸的检查控制；补强料摊铺必须均匀,保持级配,防止粗细料分开装运造成分离,在铺装封层填隙料前要按大于路拱1―2％的预留拱度调好路拱,面层找平,以保证后期路拱和平整度达到要求；补强层铺装完后,要加强初期养护,发现病害要采取措施及时处治,控制行车碾压,以保证成型板结.

在这几个方面中,勘测设计是重中之重,因为它不仅自身对整个工程质量有很大的影响,还对其他环节有重要的影响作用.

2关于勘测设计的重要性概述

公路勘测设计,是指具体完成一条公路所进行的外业勘测和内业设计工作.其中外业勘测包括对线路的视察、踏勘测量和详细测量等工作；内业设计包括路线设计和结构设计以及概预算编制等工作.勘测设计是道路工程设计的一个重要环节,一方面它本身需要花费较多的精力和费用,,另一方面它的质量好坏也间接影响着其他阶段的质量和造价.因此,勘测设计对道路工程的重要性主要体现为以下两条方面：1、直接方面.由于勘测设计是一个非常复杂的过程,设计中要考虑诸多的因素并需要涉及较多的领域,因此,合理地安排设计思路、运用一些新的技术如3S等都可以大大地提高工程质量、减少工程造价.与此同时,勘测设计是一个专业性非常强的过程,对工程师的专业素养、咨询相似度检测机构的水平都有很高的要求,所以,合理控制这些因素也是非常重要的.2、间接方面.在一个完整的公路工程实施过程中,勘测设计是核心,它既是对前期投资决策的一个修正,又是对后期工程实施的一个指导,因此,在进行工程设计时,一定要综合考虑各个阶段的合理实施,最大限度地提高工程质量、减少工程造价.

3县乡油路勘测设计的主要方案简介

3.1平面线形设计

需要改造的县乡油路一般等级较低,基本上是等外级公路,由于资金受限.布线应首先充分利用原老公路,曲线敷设以外距和切线长以及原有路基宽度和地质条件好坏等为控制条件半径.规定公路平面同向曲线间最小直线长度为6V米.按规范(V为设计时速),反向曲线问最小直线长度为2V米.

3.2纵断面线形设计

纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置形状和尺寸问题,具体内容包括纵坡和竖曲线设计.公路纵断面设计,尽量做到平曲线包含竖曲线(平包竖),当竖曲线半径是平曲线半径的10～20倍时,公路线型和视觉良好；当必须要求在直线上变坡时,应特别注意竖曲线的断背现象,不造成汽车行驶的不舒适.路基设计高程,如果原公路地质情况较好,可在原路路面上增加一个路槽高度,如果原公路为软弱地基路段,应在原路路面上挖框补强或整个路段增加一层至少50cm厚以上的大的大渣层作为底基层,在补强层上设计20cm厚的级配碎石层.

3.3路基横断面设计

县乡油路路基宽度由行车道和硬路肩(路缘带)组成.对于路基宽度和地质条件较好的路段,设置50cm宽60cm高的浆砌片石路缘带：对于路基宽度不够或软弱地基路段,在路肩墙或挡土墙顶面至路面50cm高设计宽为50cm的浆砌片石路缘带.实践证明,路缘带既能起到保护路面的作用,又能增强整个路基的稳定性,且使公路线型更加美观.

公路弯道超高横坡和超高缓和段长度设计是否合理,直接影响到车辆行驶的安全和舒适,因此,对于回头弯和平曲线半径小于80m以下的弯道超高,必须按技术标准进行设计,并在设计说明中进行强调,通过交工验收,从车辆运行情况来看,这是完全必要的.

3.4路基排水设计

原公路路基损坏的另一重要原因是水流侵蚀.主要是排水系统堵塞,引起路基沿线地表水漫流,侵蚀路基路面.设计路基横断面边坡时,应提出施工时可根据开挖边坡地质情况调整坡比,但必须通过一定审批程序,对相应增加或减少的挖方工程量经业主、监理、承包人共同签认计算后确定变更.在边坡坡顶或坡脚增设防护及排水设施,保证排水畅通,确保路基稳定.

3.5路面排水设计

过境乡、镇、村公路排水问题十分突出.若干公路现状是：过境乡、镇、村公路路基、路面及排水系统损坏严重,堵车现象时有发生,排水系统几乎处于瘫痪状态.过境乡、镇、村路段也是交通事故多发地段.因此,在县乡油路改造工程设计中增加过境段的路基宽度,设计咸水泥砼路面是十分必要的,在公路两测房屋建筑比较集中的路段,要增设排水沟,并加盖钢筋砼盖板.这样,才能保证过境乡、镇、村公路使用持久、排水畅通和车辆行驶安全.

3.6路线交叉设计

县乡油路设计改造工程为了保证行车安全,应做好沿线平面交叉设计.根据各路口可能发生的交通量确定路口的交叉形式,注意满足与干线公路的交叉口路面宽度.

4总结：

综上所述,要做好县乡油路的勘测设计工作,必须在充分了解勘测设计重要性的基础上,综合规划,全方位指导,同时把握好勘测过程中的每一个细节工作.