雷诺全球化战略

雷诺与日产的联盟加速了雷诺的全球化发展.全球化发展战略亦推动雷诺更好地实现可持续增长的目标.1999年,雷诺共销售汽车229万辆,比1998年增长7.4％,占世界汽车市场份额的4.3％,创历史最高纪录.1999年的营业额为376亿欧元,比1999年增长了5.2％.

一、符合集团发展战略的销售业绩

西欧第一品牌

1999年,雷诺续写了1998年的辉煌,稳固地保持着西欧轿车的轻型商用车第一品牌地位.与1998年相比,雷诺在西欧销量增加了14.9万辆,市场份额提高了0.3％.雷诺以191万辆的销量和11.3％的市场占有率居欧洲各品牌之首.

在欧洲主要汽车市场上,雷诺销量继续上升.在德国这个欧洲最大的汽车市场上,雷诺继续占据第一进口品牌的地位.在意大利,雷诺销量回升到了历史最高水平.在西班牙,雷诺不仅是第一品牌,而且市场占有率又提高了0.5％.在英国,雷诺以7.5％的市场份额成为第四大最畅销汽车品牌.在荷兰,雷诺取得了25年来最佳销售成绩,市场份额升至9.2％.在比利时、瑞士、奥地利、葡萄牙和北欧国家,雷诺亦不断拓展新的市场份额.

在欧洲市场上,最畅销微型车克里奥(CLIO)为雷诺销量的增长立下了汗马功劳,而梅甘娜(MEGANE)和甘果(KANGOO)则是雷诺征服国际市场的拳头产品.

进军新兴市场

在拉美第一市场巴西,雷诺投资14亿美元建成了汽车制造厂,目标是在2005年销售汽车32万辆,赢得11％的拉美市场份额.同时,雷诺还在巴西建设全新的轻型商用车生产基地,并将于2001年正式投产.雷诺在拉美的工业布局将由4个组装厂和2个动力总成厂组成.1999年,雷诺以11万辆的销量在拉美市场赢得了6.3％的市场份额.

墨西哥市场极具潜力,已成为雷诺主要目标市场之一.在合作伙伴日产的帮助下,雷诺计划于2001年重返墨西哥市场.为此,双方在今后7年内将投资4亿美元.

在俄罗斯,雷诺计划从2005年起,年产汽车10万台.工厂已于1999年4月起组装梅甘娜三厢车.在未来的5年内,雷诺将投资3亿美元建立生产和销售网络.

在土耳其,尽管当地市场在1999年萎缩了13％,但雷诺仍以21.1％的市场份额位居第一.以土耳其为基地的供应圈的建立,将推动雷诺在北非和中东的销售发展.

在中国,雷诺于1994年与中国三江航天集团成立合资公司,生产塔菲克轻型客车,并积极寻求在华的新的合作项目.二、雄心勃勃、快速发展的全球化战略

以极具潜力的新兴市场为目标,雷诺抓住机遇,全力推进企业的全球化发展.1999年5月,雷诺并购罗马尼亚达契亚.1999年3月,雷诺与日产联盟,这大大加速了企业全球化进程.

达契亚：雷诺集团第二个品牌

1999年9月29日,雷诺出资4570万欧元购写了罗马尼亚达契亚汽车制造厂51％的股权.达契亚成为雷诺集团的第二个品牌.雷诺将通过实施工业和销售计划,增加投资,更新设备,降低成本,从而使达契亚成为现代化的、符合国际标准的生产企业,并从2003年起投产一款售价不超过600美元的新车.

雷诺―日产联盟：全球化的勃勃雄心

为加速双方可持续增长,雷诺董事长兼总裁路易施伟泽和日产董事长兼总裁榷义一1999年3月27日在签订了全面合作协议.该协议使新集团以480万辆的年产量一跃成为世界第四大汽车生产商.两大企业组成强大的国际性集团,将在21世纪汽车工业中扮演主角.通过联合,雷诺与日产的目标是：力争在2000年至2003年间节约总开支30亿欧元,在2010年占据10％的世界汽车市场份额.

采购：在全球范围内,雷诺与日产将积极协调采购政策,使用共同供应商.在今后的2年内,双方将在汽车部件、机构配套、原材料、工具与设备、怎么写作、后勤和零配件的采购上节约开支17亿美元.

产品：在尊重各自品牌与产品独立性的基础上,联合战略将使产品系列更趋合理,并使双方充分利用共同平台、共同部件政策所带来的益处.第一个共同平台已由双方开发完成,它将生产日产MICRA、MARCH、CUBE和雷诺CLIO、TWINGO的替代产品,第一批车将在2002年问世.雷诺与日产计划在2010年拥有10个共用平台.

机构配套：雷诺与日产计划以最合理的方式,最有竞争力的,在2010年实现使用同一系列发动机与变速箱.双方工作小组已开始拟订相应的行动计划,并已着手共同开发新柴油发动机.雷诺将使用日产的V6发动机、四轮驱动变速箱及先进的CVT和JATCO技术.日产则将为其微型车装备雷诺手动变速箱.

在欧洲,雷诺与日产最近宣布将建立统一销售网,其目标是在2005年赢得17％的欧洲市场份额.

在墨西哥,日产在工业和销售方面的支持将使雷诺在2001年重返墨西哥市场.为此,双方在今后7年内将共同投资4亿美元.

在日本,通过日产销售网,雷诺决心将其年销量由目前的3000辆增至2010年的3万辆,进而成为日本最重要的进口品牌.

在亚太地区,从2000年底起,日产在澳大利亚的销售网开始销售雷诺汽车.在泰国、马来西亚、菲律宾和台湾,雷诺将凭借日产进口商和日产的力量谋求发展.

雷诺挤进韩国：亚洲第二大汽车市场

2000年4月底,雷诺、三星和三星的债权银行签订协议,组建了雷诺三星汽车合资企业.合资企业出资5.6亿美元,购写了三星汽车的运营资产.

这一协议使雷诺通过与世界著名的三星企业合作,在韩国经济开始复苏并加强对外开放的时期,挤进亚洲第二大市场.雷诺计划以三星品牌的名义,在2001年至2005年的5年内,赢得10％到15％的韩国市场份额.