如何做好公路施工前期的测量工作

摘 要：“要想富、先修路”.公路建设作为国民经济的基础,正突飞猛进地向前发展,显示出勃勃生机.然而在我国高等级公路施工中由于施工难度大、工程任务紧往往造成前期测量工作存在种种不合理的现象,给工程项目的施工进度及质量带来不必要的影响和经济损失.就“公路工程施工前期的测量工作”进行了探讨.

关 键 词：公路；测量

公路工程施工前期测量工作主要有：编制测量工作规划；开工前的交接桩；控制点的复测、加密；放样检查及审核土石方工程量等.

1编制测量规划

测量规划是整个项目测量过程中的指导方向和行动纲领,在施工准备阶段编制测量规划是为以后开展现场施工工作的必要准备.测量规划应包括以下内容：

（1）测量工作的依据,应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等.规范主要有公路路基施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等,验收标准主要为公路工程质量检验评定标准.

（2）收集实施工程设计图纸,仔细查阅设计图纸精度要求及本工程技术规范要求,按照本工程的工作内容依据配备有关测量仪器设备.

（3）编制测量工作程序和工作制度.必须坚持现场施工放样后自检、监理抽检为原则的工作程序,同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大复查力度,必要时全面检查.必须制定工程中所使用的仪器的检校制度等.

2开工前的交接桩

（1）一般应由业主、设计单位向监理工程师及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点,在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合,同时要做好交接记录,交接记录中应注明桩的完好性,有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可.

（2）要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度,设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求.

3控制点的复测工作

（1）控制点的复测工作要求配备足够的测量人员,使用全部校检过的测量仪器,认真制定复测的技术方案,一般对设计单位提供的所有点位同精度复测,以满足在施工阶段的测量放样精度要求.

（2）复测成果的整理.复测外业结束后对复测资料进行整理,同时要给监理工程师提供复测原始手簿,复测成果应分为3部分：①导线成果,边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较,差值应小于2倍的该级导线的测角中误差,边长应小于2倍的该级导线的测边中误差；②平面控制网,边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较,差值应小于2倍的该级控制网的测角中误差,边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差,同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求,水平角观测结束后,应按菲列罗公式估算测角中误差；③高程控制点的成果,应检查路线长及高差与设计单位提供的成果的反算值的比较,差值应小于2倍的该级水准的高程中误差.

4施工控制点的加密

（1）控制点的加密在高速公路建设中不可避免,由于高速公路勘察阶段,设计单位设的控制点一般间距500～800米左右.

（2）一般离开路线中线的距离为80～100米左右为宜.

（3）水准点的加密应闭合到原设计的点位上,点位布置注意：①在桥梁的两侧应加密；②需要观测沉降的路段应加密；③点位应布置在可靠、稳固的地方.控制点加密应采用严密平差,以检查点位的测设精度.

（4）对于桥梁控制点,应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度,确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点.

对于测角和测边的主要技术要求可参考有关技术规范.

点位埋设应牢固、无松动现象,点位埋设的地方应不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求.

5定线放样及审核土石方工程量

（1）用先进的测量设备配以便捷、高效、准确的放样计算程序进行公路路线定位,精度要满足规范要求,定线桩位密度也要满足施工现场要求.

（2）对全部工程的原地面线进行实际测定,并要求监理工程师进行检查验收,以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据.

（3）根据测定的原地面线绘制成施工横断面图并计算实际的土石方工程数量,如与原设计图纸的工程量有出入则立刻以书面报告形式报给测量监理工程师及业主代表检查、复测、审核.