AutoCAD在道路工程测量中的应用

【摘 要】在道路工程中,应用AutoCAD技术进行定位测量,得出的尺寸十分准确,完全达到毫米级的精度,能为现场施工提供可靠的数据,最大限度地减少手工计算过程中造成的人为误差.

【关 键 词】AutoCAD；道路测量；应用

一、AutoCAD技术应用理论

根据每个弧形结构线段的尺寸大小,我们选择一个合适的等分数,将每个等分点作为弧形结构的一个定位点,同时做出每个定位点的坐标.施工现场利用全站仪定出各个定位点的位置后,利用直线将各定位点连起来,这样就得出弧形结构的近似值,依据微积分的原理,折线分得越多,折线段分得越短,则越接近弧形结构的圆弧.但若折线分得过多,又必将给施工带来困难.经过采用AutoCAD在计算机上模拟得出的结论,半径1米圆心角3度的原弧等分为5份后,各等分点连接产生的折线与圆弧的误差只有3mm,实际施工中是可行的,具体工程等分可以以此为参照.

二、AutoCAD技术在道路工程测量中的优越性分析

由于全站仪在工程测量中的普遍应用,其极坐标放样功能使测量工作中出现错误所以测量的主要工作就是根据施工图纸计算其各个部位的坐标,而如何快速、准确地计算坐标是关键所在.应用AutoCAD技术进行坐标定位计算,则可以做到事半功倍,并能取得良好的施工效果.采用CAD计算结构物坐标,能快速地对结构物的每一个位置进行放样,大大降低了测量工作量,降低工作难度,在保证施工进度的同时满足了放样精度的要求.用AutoCAD技术进行定位测量,得出的尺寸十分准确,完全达到毫米级的精度,能为现场施工提供可靠的数据.能最大限度地减少手工计算过程中造成的人为误差.

三、AutoCAD技术应用步骤

（1）设计图纸的审核.测量人员需要知道设计图的坐标系,要对所有构造物的尺寸进行必要的复核,尤其是设计部门提供的桩位坐标、高程等,这样才能保证用CAD绘制出来的图纸的准确性.（2）建立施工测量坐标系.首先设置图形范围,图形范围应略大于测区范围.另外,由于AutoCAD的坐标系统总是x轴朝东Y轴朝北,而测量坐标系统却是X轴朝北Y轴朝东,因此在输入坐标值时,X和Y的顺序应互换,即先输入Y后输入X.绘图单位应设为“m”,精确度设为“mm”,角度设为“度／分／秒”,方向设为“以北为0顺时针旋转”,这样设置后便和测量的规则完全一致.（3）绘制结构物的平面图.以桥为例,为了在绘图过程中清晰反映整座桥的各部位的相互关系,又不互相干扰,可建立不同图层,并且用不同的线型、颜色来表示不同的部位.由于桥梁的各个部位都与桩位中心线有相对应关系,因此要利用设计提供或自己利用常规方法先计算好桩坐标,然后按坐标在CAD里绘制桩位,以圆表示,图形单位比例取1个图形单位等于1m.画好桩位后,用线连接圆心,即桩位的中心线.然后利用桩位中心线来确定其他部位的位置,并按照施工图纸的尺寸一一绘制.在绘图过程中,为了使整个画面看起来清晰明了,可关闭一些暂时不用到的图层.对于小桥,可通过输入桩位坐标值来确定桩位中心线.但对于大桥、特大桥,输入坐标值的工作量太大,这时可利用“复制”命令来避免输入,减轻绘图的工作量.图形绘制完成后,启动在<视图>项中<全部生成>功能,令计算机自动对图中的各点再重新自动计算重画,以减少误差.还应检查其桩位坐标与计算值是否一致,如有1mm～2mm的误差是正常的,不会超出规范要求.（4）从平面图中获得放样点坐标.平面图绘制完毕后,就可以直接得到每个点的平面坐标,对于一些弧形物体,比如曲线桥梁的防撞栏坐标,就可以用divide命令将它分成许多小段(如lm)采取点标注.AutoCAD里面有一个功能可以直接查询点坐标,也可以标注坐标,测量人员需要将每个放样点的坐标都标注好,然后打印出来,再到现场输入全站仪就可以放样了.再高级一点的应用,就可以将标注好的坐标,输出至excel电子表格,转化为．txt文件后,通过数据线直接发送到全站仪,如此,完全避免了手工操作的失误.所以,坐标的自动、准确、快速标注是十分重要的.

四、实际工程中的应用

某公路改建工程定线测量时,使用CAD技术.求解模拟测设曲线十几个.由于该线路要求新建线与原有线偏离差不超过0.5m,而且原有线路在修筑时曲线不标准,曲线半径极难选取,如果用常规方法4～5天不能完成一个曲线测设,在工期紧,测设难度大的情况下,有效地利用计算机求解原有线路曲线元素,模拟曲线测设,使新线中线与原有线路中线偏离最大不超过0.4m,满足了用户要求,取得了令人满意的中线测设成果.在实际测量时,白天在野外测取原有中线点的坐标,晚上回到室内在计算机上选取曲线元素,模拟放线,为第二天的定线测量准备好数据,这样大大加快了工程进度.在该工程定线测量中,我们还应用计算机绘制公路线路圈30多张,发挥了利用新技术解决工程问题的优越性.