建设西部高教强省做优陕西铁路高职教育

点赞:33960 浏览:156430 近期更新时间:2024-03-21 作者:网友分享原创网站原创

摘 要:陕西地处中西部的结合带,是西部大开发的桥头堡.在新一轮西部大开发和全面实施关中―天水经济区发展规划中,把陕西建成西部高教强省是实现人力资源大省向人力资源强省转变的必然要求,做优陕西铁路高职教育是建设陕西高教强省的内涵之一.

关 键 词:西部大开发;高教强省;铁路;高职教育

中图分类号:G718.5文献标识码:A文章编号:1009-8631(2010)06-0006-02

党的十七大提出了“优先发展教育事业,建设人力资源强国”的战略目标,省十一次党代会上也提出建设西部强省的宏伟目标,在省十一届人大一次会议上,省政府把职业教育列为民生八大工程之首,《国家中长期教育改革发展纲要》指出:“促进高校办出特色.建立高校分类体系,实行分类管理.发挥政策指导和资源配置的作用,引导高校合理定位,克服同质化倾向,形成各自的办学理念和风格,在不同层次、不同领域办出特色,争创一流.”建设西部教育强省,兼有高等教育和职业教育双重属性的陕西铁路高职院校肩负着重要使命.

一、做强陕西铁路高职教育利于西部大开发

(一)是西部大开发的需要

陕西地处中西部的结合带,是西部大开发的桥头堡.在新一轮西部大开发和全面实施关中―天水经济区发展规划、西咸一体化的过程中,陕西近期的国家重点铁路、公路工程建设项目多,建设市场大,西安的城市轨道交通等基础设施建设任务繁重,各类基础设施投入巨大,完成这些投资的企业在陕西为数众多,这些工程建设所需的高素质高级技能型专门人才以及相关企业在职员工的进修培训,都与高等职业教育密切相关.而高等职业教育正是以培养生产、建设、管理、怎么写作第一线的高素质高级技能型专门人才为目标的.如果没有陕西高职教育强省为其提供源源不断的人才,要实现西部大开发和关中―天水经济区规划,实现陕西建设西部强省的目标是完全不可能的.

据有关资料统计,目前,我省技能劳动者只占城镇从业人口总量的32%,与发达省份40%以上的比例差距较大,其中技师、高级技师仅占技术工人的4.5%,比企业现实需求低10个百分点.在交通土建工程施工企业,高技能人才短缺现象十分严重,本科大学生留不住,中职毕业生难胜大任,高职院校毕业生目前是这些施工企业的技术中坚,可以说,西部大开发与关中―天水经济区规划带动了铁路等基础设施的加速发展,进而为铁路高职教育提供了广阔的发展空间.

(二)是做强陕西高职教育的需要

《国家中长期教育改革发展纲要2010-2020》明确指出:“人力资源是我国经济社会发展的第一资源,教育是开发人力资源的主要途径等努力培养造就数以亿计的高素质劳动者、数以千万计的专门人才和一大批拔尖创新人才等到2020年,基本实现教育现代化,基本形成学习型社会,进入人力资源强国行列.”可以说,高等职业教育在建设西部强省方面起着基础性、先导性、全局性的重要作用.

陕西高等教育尤其是本科教育仍处全国前列,但陕西高职教育却与教育大省不相称,陕西高职院校明显发展滞后,数量不多,目前陕西举办高职教育的、独立设置的高职院校共计38所,质量不高,国家示范高职院校只有三所;结构不全,三所国家示范涉及专业为农业技术和航空技术、制造技术.面对大规模的西部铁路建设、公路建设、城市轨道交通等基础设施建设,陕西尚无一所面向铁路建设、公路建设和城市轨道交通建设怎么写作的国家骨干高职院校,从构建陕西高职教育新格局出发,都迫切需要做强陕西铁路高职教育.


根据目前全国和我省铁路、公路、城市轨道建设快速发展形势,我省应抓住国家骨干高职院校建设的契机,建设一所铁路(涵盖公路、城市轨道交通)工程的国家骨干高职院校,依托其高职教育优势资源,为大规模铁路、公路、城市轨道交通建设及建成后的管理维护提供高级技能型人才支持,这既是构建陕西高职教育新格局的需要,也是建设陕西高职教育强省的重要举措.

二、做强陕西铁路高职教育的历史机遇

充分认识行业发展需求.准确把握人才市场动向.按需办学是高职院校的根本方向.当前,以高速铁路(客运专线)、城市轨道、城际铁路为标志的现代化铁路建设拉动了铁路施工和运营企业对铁道工程技术高技能人才的需求,也为铁路高职教育发展带来了难得的历史机遇.

从近期看,陕西乃至西部铁路、公路重点工程多,需要大量铁路、公路建设的高级技能型人才;从远期看,我国东部铁路路网正在形成,西部铁路网则刚刚起步,高素质高级技能型专门人才的需求更大;还要看到,随着西部新建铁路的相继运营,铁路局对铁路工务维护人员的培训也存在着相当大的需求.铁道部明确要求从事铁路工务维护的新进人员必须为本专业大专以上学历且持有相应职业资格证书.

高素质高级技能型专门人才是推动企业飞速发展的重要力量.在陕西,无论是高速铁路建设还是建成后的管理维护,都迫切需要高素质高级技能型专门人才的强有力支撑.然而,不容回避的是当前大多数铁路施工企业都不同程度地面临着高素质高级技能型人才短缺、在职员工年龄结构老化、知识陈旧、技术落后等突出问题.原因是,陕西为铁路行业怎么写作的高职院校不多,而名副其实专门面向铁路基建企业怎么写作的铁路高职院校只有陕西铁路工程职业技术学院,远远不能满足企业需求.

必须认识到行业发展的内在需求和人才市场的巨大潜力,抓住机遇,乘势而上,做强做大铁路特色专业,全面提升铁路高职院校的综合实力、办学水平、人才培养质量和社会怎么写作能力,为可持续发展争取更大的空间.

三、做强铁路高职教育的举措

目前,陕西举办铁路高职教育的院校有三所,而以铁路建设高技能人才为培养目标的且特色鲜明历史悠久的只有陕西铁路工程职业技术学院,主要面向铁路、公路、城市轨道交通以及其他基础设施工程建设,毕业生遍布全国,被誉为“铁路工程师的摇篮”.把陕西铁路工程职业技术学院建成国家骨干高职院校,是铁路、公路、城市轨道行业快速发展的需要.

实行项目带动强化内涵建设

作为陕西首批省级示范性高职院校建设和国家骨干高职院校建设单位,能全面推进陕西铁路工程职业技术学院省级示范性高职院校建设,能在一个新的目标带动下,人才培养上水平、各项指标上档次.

把陕西铁路工程职业技术学院建成国家骨干高职院校是推进省级示范性高职院校建设的动力.国家骨干高职院校比省级示范性高职院校起点高,要成为名副其实的省级示范性高职院校,必须首先建设好省级示范性高职院校,只有高质量的建设好省级示范,才能进一步建设国家骨干高职院校.

把陕西铁路工程职业技术学院建成国家骨干高职院校有助于强化省级示范性内涵建设.无论是国家骨干高职院校,还是省级示范性高职院校都要强化内涵建设,要在培养适销对路的人才方面走在前面,具体表现在专业建设、人才培养模式、课程教学改革、校企合作、实习实验实训、双师素质师资队伍建设、社会怎么写作等方面成为省内同类院校的“示范”,从而带动其他院校的发展.

把陕西铁路工程职业技术学院建成国家骨干高职院校能有效提高教育质量.高职教育质量如何,关键要看是否按需办学、所学是否所用.提高高职教育质量就是学生毕业后能找到基本对口的工作,使全社会认同高等职业教育,提高其社会地位,扩大社会影响,增加社会贡献,使高等职业教育深入人心,这是和谐社会建设的必然要求,也是一项长期的历史任务.

陕西铁路工程职业技术学院建校三十多年来,学院在教育教学改革、人才培养模式、特色专业建设、课程体系建设、实验实训基地建设等方面已经取得了显著成绩,通过实施国家骨干高职院校建设,可以进一步发挥学院的行业优势和专业优势,增强学院在全国同类院校的竞争力.

通过实施国家骨干高职院校建设,可以进一步促进学院创新办学机制,推进合作办学、合作育人、合作就业、合作发展,形成人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的紧密型合作办学机制,实现互利共赢,全面提高人才培养质量和办学水平,更好地发挥学院在促进就业,构建终身教育体系和建设学习型社会等方面的作用.

在深化内部教育教学改革方面下功夫

1.突出铁路特色.铁路高职院校要依托铁路行业办学,铁路行业是水,铁路高职院校是鱼,鱼要生存和成长就离不开水.故此铁路高职院校在专业建设方面要发挥以铁路工程为主干的工程专业群优势,以市场需求设置专业,并不断调整优化专业结构.“有为有不为,求精不求大,以特色立校、特色兴校、特色强校”,“不争第一,但求唯一,既争第一,更求唯一,善于直面挑战,实施重点突破,做强一批立得住、上得去、叫得响的特色学科、专业、项目、课程及特色研究领域和方向.”[3]在铁道工程技术专业的基础上,深入铁路企业调查,按照企业的发展需求,开发辐射带动特色专业的新专业,形成特色专业群,主动适应高速铁路、城市轨道、客运专线、城际铁路建设的发展对人才的需求.

2.加强实践技能指导.高素质技能型人才的质量必须要有先进的实习实训设施作保障,传统的课堂教学是培养不出技能型人才的.

铁路高职院校要按照“以专为主,专兼结合”的思路,以校内实践指导教师为主体,并从企业和科研院所聘请一定数量的高级技术人员、管理人员、能工巧匠作为学院的教师或客座教授,建设一支有素质、有能力、结构合理、专兼结合的实验实训教师队伍.制定实习实训管理制度,强化对学生的实验实习实训管理和考核,开放实验实训设施,对学生实行实验实训预约,使学生在课余时间可利用校内实验实训条件提升专业技能.

3.校企共建实习实训基地.实践教学是高职院校技能型人才培养的主要途径.建设务实有效的实习实训基地离不开铁路企业的支持,单靠学校是难以做强实习实训基地的.铁路高职院校要发挥铁路企业的资源优势,通过校内建设、校外发展、校企合作,基本形成以培养学生应用能力和实践操作能力为核心的实践教学体系.

建设西部高教强省做优陕西铁路高职教育参考属性评定
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为此要深化与铁路企业的合作,以技能培养为目的,按照“校企双位”的办学模式,把课堂搬到工地,铁路修到哪里,实训基地就建到哪里,使生产性实训占实践教学学时的比例在85%以上.同时在不影响企业正常生产的情况下,把企业的生产项目、承揽的科技怎么写作项目引入学校,依托校内的实训条件,在教师指导下,把学生完全置于项目之中,以工作任务为驱动,“做中学、做中教”,融“教、学、做”于一体.学生在完成项目任务的同时,完成相应专业课和技能训练课程的学习,使知识融会贯通,缩短学业与就业的距离.

顶岗实习是铁路高职院校人才培养的一个重要环节.为此要强力推进实习实训模式创新,确保学生顶岗实习半年以上;依托中国中铁、中国铁建、各铁路局,建立校企共建共管的校外实习实训基地运行机制,创新校企一体化实践教学管理制度,提升实习实训管理水平,确保人才培养质量不断提高.

为强化学生的实践动手能力,可与企业建立产学合作平台,分段进行实践教学.利用课程实习的机会,让学生到工程一线实践操作,提高了课程实习的效果;在专业课程结束后,集中安排为期半年的顶岗实习,既解决企业岗位人力资源的短缺问题,又提高学生熟练运用知识解决实际问题的能力,实现了课堂与实习地点的一体化、教学和现场的零距离对接.如果铁路工程结束或任务不紧,学生可以回到学校继续学习,参加毕业设计、毕业答辩等,真正实现了工学交替、半工半读.

4.突出职业能力培养.《纲要》指出:“积极推进书和职业资格证书“双证书”制度,推进职业学校专业课程内容和职业标准相衔接.”为了提高学生的职业能力,帮助学生取得专业职业资格证书和技术等级证书,铁路高职院校要把铁路企业所需要的各类岗位技能的培养、考核和取证纳入教学计划,同时将课程教学内容、实验、实训考试和考核与各种技能考试、鉴定考核有机结合,选派教学能力强“双师”教师组织专门培训.

高等职业教育虽属大专层次的高等教育,但其“职业属性”强调学生的技能操作,不尚空谈.因此要在高职院校树立新的人才价值观,转变师生重理论、轻实践、重知识、轻技能的传统观念.通过在校园内广泛开展技能大赛并重奖优胜者,引导教师尤其是学生崇尚技能;同时制订相关制度,明确同一学科技能大赛的成绩可以作技巧论考试成绩.技能大赛的优胜者不但获得奖励,还可以减免相关课程的考试,彻底颠覆了传统理论考试定终身的学科型考核模式,激发学生学技能、用技能、比技能的积极性.