基于第三方逆向物流的合作协调模型设计与实现

内容提要:本文针对第三方逆向物流企业与各物流需求企业间的利益不一致及逆向物流需求企业间的竞争因素造成的协作关系的不协调问题,分析了第三方逆向物流合作各方的利润分享机制与怎么写作惩罚机制,以博弈论为基础提出了一种怎么写作于逆向物流企业与其所怎么写作的企业间的合作协调模型,并对其进行了设计与实现.该模型通过契约责任设定、利益共享机制、费用分摊模式等关键分协议成功解决了第三方逆向物流合作各方的协作问题,为第三方逆向物流企业怎么写作对象的扩充和总体利润的提高提供了制度保障.

关 键 词:第三方物流,逆向物流,利益协调,合作模型

中图分类号:F740文献标识码:A文章编号:1003-4161(2010)03-0138-03

一、引言

绿色生产随着当前各种资源的大量消耗和废弃物不合理处理造成的环境破坏的日益严重不断被人们所重视.逆向物流的发展则对于充分利用资源、减少环境污染具有重要的推动作用.尤其是对我国这样的资源消耗大、人口绝对数量高、经济处于膨胀腾飞阶段的国家,绿色物流生产已成为“十一五”期间的国家战略.第三方物流目前已成为我国物流领域中的主要形式之一,而随着市场竞争的加剧,退货和回收的产品越来越多,很多企业对大量的情况复杂的退货或召回产品的处理力不从心,这样,专业化的第三方逆向物流就不断发展起来.但第三方逆向物流毕竟是一种合作关系,物流商与需求商之间存在着利益分歧,这对于双方的有效合作存在不利因素,如果第三方逆向物流的合作各方间的协作关系不协调问题不能有效解决,则这样的合作必然不能最大限度地发挥各方企业间的能动性,达到利益最大化目标.第三方逆向物流是一个整体的功能网络结构模型,要达到整体绩效的最优,必须要求成员企业同步、协调运作,才有可能使所有企业都能受益.因此,有必要设计一种协调机制,使第三方物流各成员企业愿意奉献各自最大的努力来取得第三方物流利益的最大化[1].这种合作关系的研究实际上就是一种企业间因第三方逆向物流而形成的战略联盟关系的研究.这种基于客户关系的管理研究在国外已开始了近20年,在研究和应用的水平与层次上均有较好的体现,我国在这方面的研究起步较晚,但借鉴国外的研究经验也是从怎么写作领域中开始的.近几年我国在第三方物流的合作伙伴关系研究中已有一定的成果.唐欣颖(2007)在《我国第三方物流企业客户关系管理研究》中从介绍客户关系管理理论出发,详细论述了顾客满意度和顾客忠诚度的内涵,通过分析它们之间的关系,揭示了顾客满意度和顾客忠诚度对于企业利润长期增长的意义.提出了我国第三方物流企业应用CRM系统的方案、实施CRM的具体步骤,以及为确保CRM系统达到预期实施目标的保障措施[2].陶向伟(2008)在《在基于博弈论的第三方物流联盟研究》一文中对当前需求企业和第三方物流企业合作问题进行了定性和定量的分析,得出了需求企业和第三方物流企业的基于利益分配协调的合作策略,以个体效用目标为联盟合作的基础,在不放弃个体效用最大化为策略目标的同时,通过协调决策使得联盟系统的效率提高.对需求企业和第三方物流企业的合作协调进行了全面深入的研究,分析了合作定价模型,分别分析了合作博弈和非合作博弈的模型,得到了相应的最优结果,并进行数值分析,验证了结论:联盟企业某一成员的分配系数应随其自身贡献系数的增大而增加,各成员所付出的工作努力水平与其分配系数成正比,纳什均衡努力水平小于帕累托均衡努力水平[3].吴容(2008)在《基于DEA的第三方逆向物流怎么写作动态绩效评价》中,结合逆向物流的特征,建立了第三方逆向物流怎么写作评价的指标体系,并利用改进的DEA模型对绩效进行动态评价,最后通过算例对该方法进行验证.我国物流行业尤其是第三方逆向物流行业虽然在这几年已有研究人员做过相应的研究,取得了一定成果,但在整体上看还是与我国蓬勃发展的物流产业极不相称的,因此有必要对这种合作关系做进一步的探讨[4].

本文就是在这个背景下,以利润分享机制和怎么写作惩罚机制为重点对第三方逆向物流合作各方间利益协调问题进行了探讨.通过合理的分析,提出了一种基于博弈理论的第三方逆向物流合作各方间的合作协调模型.对模型中的契约责任设定、利益共享机制和费用分摊模式三种关键模型进行了设计.通过后续的实例分析得到了该模型的有效性结论,为第三方逆向物流合作各方的总体利益的保障和该领域的健康发展提供了理论支持.

二、第三方逆向物流企业合作各方间的利益关系分析

由于第三方逆向物流中的供需双方是由具有不同核心竞争力的企业组成的以利益为驱动的组合,信息不对称使得他们之间相互作用关系具有较大的复杂性,这就造成了第三方逆向物流企业与物流怎么写作需求企业合作上的不协调[5].而第三方逆向物流企业所怎么写作的物流需求企业往往并不一致,而是有很多产品相同或类似的生产企业或销售企业组成.而这些企业往往具有竞争关系,这就为第三方逆向物流所怎么写作的客户间的关系埋下了隐患.如果不能合理的处理这些复杂关系则很容易造成物流合作上的损失.第三方逆向物流合作各方间的利益关系如图1所示.为描述方便,我们将模型简化为只有一个第三方逆向物流怎么写作提供企业和两条产品制造与产品销售产业链.

在实际中第三方逆向物流各方间的合作关系非常复杂,为了研究的方便我们以图1作为模型分析的基础.从图中可以看出,第三方逆向物流企业是整个合作体系中的中心,其与产品1、2的制造商和零售商合作伙伴直接产生利益关系.而产品1、2的制造商之间和零售商之间产生的关系则是通过他们的共同合作伙伴――第三方逆向物流企业A发生的.由于第三方逆向物流企业主要功能是将产品零售商那里的产品退货或产品生产商主动回收召回的产品由零售商或直接由消费者手中传递到产品的最初制造企业.在这个过程中必然要使产品的制造商与零售商产生关系.而第三方逆向物流企业作为专业的物流企业其合作伙伴往往并不止一家,由于其特定的怎么写作领域决定了与其合作的多个合作伙伴在产品的类别上具有相当的相似性.而这种因素的存在就使与其合作的多个产品制造商之间和产品零售商之间存在产品的竞争关系,并且在有些情况下,产品1和产品2采用同一个零售商,进一步增加了各方间的利益关系复杂性.这就需要一种合理的利益协调机制来规定各方的责任与权利,保障各方的正当利益不被恶意侵犯,促进第三方逆向物流领域的健康发展.

三、利益协调合作模型设计与实现

为了准确设计第三方逆向物流的利益协调合作模型,我们仍以图1所示的合作关系为基础,合作各方及其相互关系的代码以及模型的主要要素代码如表1所示.在后续的模型探讨中将以代码代表上述的各类关系.

第三方逆向物流探讨的是将逆向物流怎么写作看成是一种怎么写作商品,因此在费用分摊上并不需要过多的探讨,仅是第三方逆向物流企业负责物流活动本身的费用,而获得物流怎么写作的生产商和销售商负责为第三方逆向物流企业支付怎么写作费用.在合作各方的契约责任方面主要探讨的是提供物流怎么写作的第三方逆向物流企业的责任.因此所对应的怎么写作惩罚机制也主要针对第三方逆向物流企业本身,利润分享指的是将消费者的退货产品或企业主动召回的产品进行一系列的处理后获得的收益按一定的比例在生产商、零售商和第三方逆向物流企业间的分配.这里的利润由于是对瑕疵产品处理后获得的,因此该利润对于生产商而言往往都是负的,但由于第三方物流企业和销售企业都是为生产商提供怎么写作的合作伙伴,所以无论产品利润是否为负必须获得一定的正利润.这就是本文所探讨的利益共享模型的基本思路,由于第三方逆向物流合作的最终目的是检验合作是否成功,最有效标准就是总体利益及各方的利益是否都获得了提高,因此在本文所探讨的各类模型中将以各方的利益获得为目标,其他各项为条件进行模型的设计与实现.

由于模型是对实际状况的再现和简化,因此需要进行一定的检测设[6].在我们的模型中设定BZ、CZ、A、BL、CL之间具有知晓完全的成本信息与逆向物流活动的订单信息的能力,采用零售商退回多少产品生产商就接收多少产品的模式,在产品逆向流动的过程中不存在库存、意外等成本,任何退货与回收产品均能实现即时兑现,由于每次退货和回收的产品种类和数量都不同,因此在考虑总体成本时,若回收的数量Q增大则直接降低制造商的单位成本πm,使Q与成本满足关系式1.

M等于Q1×pm1等于Q2×pm2(1)

其中,Q1、Q2为两次回收的数量,pm1、pm2为两次回收的单位成本,而M为常数,这样就能够保证每次回收总体成本的均衡.因为在本文中主要探讨的是第三方逆向物流合作伙伴间的利益协调关系,因此可以在检测设中保证每次回收成本一致.另外检测设BZ、CZ、A、BL、CL都是独立经济体,均为风险中性合作伙伴,各自均以实现自己的利润最大化为目标,同时由于退货产品既可能是由于生产商的质量控制没做好,也可能是销售商的管理、库存有问题,因此A的成本及利润由BZ、CZ、BL、CL分别承担,且Z、B承担的比例分别为θm和θr,且θm+θr等于1,θ≤θm≤1,θ≤θr≤1.由于在我们的模型中有两组产品的生产商和销售商,他们之间也存在一定的竞争关系,但为了模型的简洁化我们检测设两组产品的平均利润是一致的,在下面的模型中以Z和L分别代表第三方逆向物流合作中的制造商和零售商.上述的各项检测设基本可以体现模型中的利益共享机制、费用分摊两项机制,关于契约责任设定则在合同中进行明确规定,要体现在利润模型中需要采用惩罚机制,可做如下检测设:设A、Z、L在某次逆向物流实施过程中违约(包括延迟交货、拖欠费用、物流意外等)的概率分别为h1、hm、hr,且惩罚的金额直接加到受到损失的一方,单次逆向物流违约的费用设为u,这样就可以在模型中体现出第三方逆向物流活动中利益共享、费用分摊和契约责任惩罚机制,更加准确的建立三方合作伙伴间的利润模型.

由上述检测设条件,可得A、Z、L的单次逆向物流的预期利润分别如式2-4所示.

π1等于Qα(p1-c1)-uh1(2)

πs等于Qα(pt-cm-pm-θmp1)-uhm(3)

πr等于Qα(pr-cr-θrp1)-uhr(4)

且有关系式π等于π1+πs+πr成立,式中α为本次产品回收的平均利润系数.在A、Z、L的利润模型建立过程中,我们是以三方采取合作共赢为条件的.当三者按照利益共享、费用分摊、契约责任惩罚机制为共同标准建立合作合同时,可以得到上述三式所示的单次逆向物流中A、Z、L获得的平均利润.

四、模型的检验与评价

要检验模型的有效性,需要对该模型在合作与非合作状态下的求解上做对比分析.当三者处于非合作状态时,A、Z、L分别追求自己的最大利润,当他们采取合作方式时,制造商将从第三方逆向物流整体利润最大化的角度选择最佳的处理方式,上述利润模型的求解就变成多条件下的最优解优化问题,在该模型的求解上我们采用逆向递推归纳法.当A、Z、L三者并不合作时,经过最优化求解可得各方的利润,其中第三方逆向物流企业的利润为零,而产品的逆向物流由制造企业或零售商企业的自身物流完成,在这个过程中由于是非专业化的物流提供商,因此在效率和成本上会比与第三方逆向物流企业合作时差的多.这时Z的最优转移、A的最优怎么写作以及零售商的最优销售都随着θr的增大而减小.A、Z、L的利润均随着三者成本之和cm+c1+cr的增加而减少.这样A和Z要提高自己的利润就必须要么提高L的物流怎么写作成本分摊比例θr,要么降低总体的过程成本.而在前一方法中必然会使L降低θr,这样就会导致“囚徒困境”问题,最终只能陷入恶性循环.而后一方法则需要三者采取合作状态.

而当三方间采取合作状态时,我们对体现第三方逆向物流合作中利益共享、费用分摊、契约责任惩罚机制的模型进行最优解求解.此时单次逆向物流的总体利润为π,AZ、AL、ZL之间形成联盟体系,对各联盟体系进行求解可得到一系列最优解.当A、Z、L形成联盟时A获得了一系列收益,而Z和L的利润非但没有减少,反而有了较大的提高.由于契约责任惩罚机制的引入,各方间的合作更加紧密,各方以维护整体联盟的利益最大化来实现自己的利益最大化.显而易见,第三方逆向物流合作三方采取合作的利益比单干的利益多出许多,可以得到合作模型有效的结论.

为了进一步验证该合作模型比普通合作模型在推进各方利益最大化方面更加有效的结论,我们将普通的合作模型与我们提出的合作模型分别应用于某第三方逆向物流合作的实际中,通过对它们多次的逆向物流平均收益对比,我们进一步得到了该模型有效的结论.图2为普通模型与我们所设计的基于利益共享、费用分摊、契约责任惩罚机制的合作模型的合作利润对比图.

从图中可以看出,采用基于利益共享、费用分摊、契约责任惩罚机制的合作模型的合作各方A、Z、L的利润及总体利润均比普通型利润模型的利润高.其中总体利润是普通型合作模型的164%,在效果上有较好的表现.

五、结束语

本文对第三方逆向物流合作各方间的利益关系进行了深入探讨,建立了基于利益共享、费用分摊、契约责任惩罚机制的合作模型.通过对模型的求解和有效性验证,证明了本模型的有效性,其在各方利润提高方面比普通型合作模型提高了64%,具有较强的合作约束与促进能力.