海运单与提单的比较看海运单的适用

[摘 要 ] 在20世纪70年代被首次使用以来,越来越多的国家在海上运输中引入海运单.海运单与提单比较具有安全快捷的优势,可以弥补提单在使用中的缺陷,然而海运单的适用也会使各方当事人面临一定的风险.因此,海运单不能代替提单,在一定的范围内一定的条件下适用.

[关 键 词 ] 海运单 风险 适用

海运单（SEA WAYBILL）是承运人向托运人或其写作技巧人表明货物已收妥待装的单据.运单最初在陆运和空运中使用,因运输过程相对短暂,收货人再转让货物的可能性极小,因此,运单是不可转让的.同时,承运人无需凭运单放货,只需收货人的明即可.海运单在海上运输中的使用,正是希望利用这一点,在海上集装箱运输中实现快速交货,在20世纪70年代被首次使用以来,越来越多的国家在海上运输中引入海运单.

一、海运单的优势

1.使用海运单可以弥补提单的缺陷

(1)解决了近洋运输中的货物压港问题

提单是物权凭证,提单的合法持有人凭正本提单提货,承运人凭正本提单放货.然而,随着船舶技术及集装箱运输的发展,在近洋运输中常常出现货等单的情况.如在上海到新加坡的海运中,货物只要一周左右的时间就会到达,但是提单却在银行之间流转,尚未到达收货人的手中,从而影响了收货人及时提货.而海运单在使用中不需要凭单提货,只需要到货通知或收货人的明即可提取货物,避免了货等单,从而解决了凭提单提货的货物压港问题.

(2)减少了海运提单的流转风险

提单的收货人可做成记名式、指示式、来人抬头三种情况,其中后面两种都是可以转让的,指示式提单凭背书转让,来人抬头提单仅凭交付即可转让,如果这两种提单在流转中遗失,货物则有被冒领的风险.而海运单的收货人只能做成记名式的,收货人凭明可以提货,即使海运单遗失也不会产生不良后果.

(3)有利于电子数据交换的发展

在国际贸易的无纸化进程中,始终无法解决电子提单的传递问题.提单不仅是一种书面文件,同时还包含了持有人的某种权利,这种权利是以占有提单本身为条件的,电子数据交换可以传递书面文件上的信息,但却无法传递提单本身.同时,提单是可以转让的,电子提单的转让如何实现也是迄待解决的问题.而海运单不是物权凭证,具有不可转让性,这些特点使得电子数据传输中可以顺利实现海运单信息的传递,从而有利于EDI的发展.

二、使用海运单的风险分析

1.出口商的风险

在国际贸易的中,最常用的支付方式是T/T、D/P、L/C,在D/P方式中出口商装运货物后取得运输单据,通过代收行托收货款,出口商控制风险的关键在于代表物权的提单,进口商只有在支付货款的前提下才能获得单据提取货物；在L/C方式中出口商控制风险的关键表面看在于单证是否一致,但实质上仍然是对物权的控制,即进口商只有付款才能提货.而使用海运单则不同,无论是D/P还是L/C都会使出口商面临无法收回货款的风险,因其无需正本单据只要证明收货人的身份即可提货,单据无论哪种支付方式中都无法约束写方的付款行为,即使在L/C方式下进口商亦可提货后与银行勾结,恶意挑剔单据从而拒绝付款.

2.收货人的风险

提单是物权凭证,托运人可以通过背书方式将提单转让给收货人.作为提单的合法持有人,收货人在货物发生损害或灭失的情况下,享有向承运人索赔的权利.而海运单则不同,海运单不能转让,收货人不是海运单的合法持有人,与承运人之间没有直接的合同关系,在货物发生损害或灭失的情况下,向承运人主张权利是缺少法律依据的.另外,使用海运单,在货物到港被提取以前托运人都有权利变更收货人的名称,从而时收货人的权利无法得到保障.

3.银行的风险

在信用证业务流程中,开证行承担第一性付款责任,海运提单是开证行控制风险的砝码,在开证行履行了对出口商的付款义务后,如果进口商不能付款,银行则不会交单,在进口商倒闭的情况下,银行作为提单的受让人可以对货物进行处理以抵偿损失.而海运单的使用无疑会增加开证行的风险,在海运单的收货人一栏中往往写的进口商而不是银行,银行不享有任何对货物的支配权,如果进口商不付款赎单,银行会遭受巨大损失.

三、海运单的适用

1.从规避风险看海运单的适用

(1)适用于信用良好的进出口商之间的贸易

选择信用良好的合作伙伴是规避风险的根源,使用海运单对进出口双方而言都存在着自身权益无法实现的疑虑,因此在互相不了解、第一次合作的贸易伙伴中并不适用.如果进出口双方经过多年合作,相互之间已经建立了良好的信用基础,则可以选用海运单,减少贸易程序.

(2)适用于前T/T或赊销贸易

在前T/T中,进口商已经在装运前付款,出口商的收汇没有任何风险,在这种情况下,无需控制货权；在赊销贸易中,进口商先提货后付款,提单的物权功能也失去意义.因此,在上述两种情况下,可以选用海运单.

2.从特点上看海运单的适用

(1)适用于适用于货物无需转让的贸易

海运单不能转让,只能适用于在海运途中货方不再转卖货物的情况.我国是进出口贸易大国,加工贸易占据贸易额的半壁江山,在加工贸易中的货物进出口基本上不涉及转卖,均可使用海运单.

(2)适用于近洋航线

在远洋航线中,提单货物可以同时到达,甚至是提单先于货物到达,可以凭提单提货,海运单的优势无以发挥.在近洋航线中,船舶速度快,货物到港时间短,可以充分发挥海运单快速交付货物的特点,即时提货.