骑车健身如何更科学

骑车健身已不再是一个问题,怎样骑车更科学更健康才是问题的关键.

在“自行车骑行与健康”国际论坛上,美国哈佛大学公共卫生学院安妮拉斯科博士给出的答案是,骑行的健康效果取决于强度,而非时间.换言之,骑车健身,骑得快要比骑得久更重要.

越快越好?

安妮博士引用了一个实验数据.对18411名护士所作的调查显示,自行车比步行更能控制体重.在一组对比实验中,之前从未接触骑车的护士在骑车健身后,所减轻的体重远远多于不参加锻炼或者步行锻炼的对象.但这并非一劳永逸,在停止骑车健身后,参与调查的护士体重明显反弹,甚至反超锻炼之前.

安妮发现,一定速度的骑行有利于延年益寿.快速骑行者的平均寿命,比低速骑行者高出5.3年,比中速骑行者高出2.9年,女性的这两组数据分别为3.9年和2.2年.安妮认为,在相同条件下,骑行速度比时间更能决定锻炼效果的好坏,“因而骑得快要比骑得久更重要.”她提出,理想的骑车时速应为19公里/小时,“这样的锻炼效果最明显”.

骑车健身是否越快越好?国内学者对此观点有所保留.上海体科所体质研究与健康指导中心主任刘欣认为,对上海市民而言,理想的健身车速为15公里/小时,“再快的话,一般市民难以承受.”

越多越好?

在国际体育科学界,自行车健身属于“中等强度有氧运动”――活动量每周5天及以上,每天20至30分钟的中等体力活动.不过安妮却认为,要保持标准体重,这样的活动量还不够.“每天最好能进行60分钟中等强度体力活动,包括走路和骑自行车.”而在步行与骑车之间,她更青睐后者,因为“走路可以慢悠悠地踱步,而自行车慢下来就很难掌握平衡,所以会迫使你保持一定的强度.”

如何安排每周的健身计划?美国自行车超级马拉松协会理事、高级教练约翰休斯开出了一剂每周骑行3小时的“猛药”：半小时耐力骑、半小时放松骑或低强度骑行.在两三天内集中完成一小时高强度骑行,剩下的1小时用作伸展拉伸训练.

如果“练”有余力,约翰还安排了周末“加餐”,要求健身者进行2至4小时训练,以提升健身者的耐力.尽管看上去有如专业运动员的训练计划,约翰却反复强调,这一计划适用于“不是专门参加比赛的自行车爱好者”.

骑车就好!

如何让人们喜欢骑车,这成为自行车健身领域中最棘手的问题.日前公布的一项调查显示,申城受访市民中,选择自行车出行的成年人为22.1%,在职成年人仅16.9%.安妮博士在报告中指出,美国的状况更不容乐观,在16岁以上的人群中,仅0.5%选择自行车作为交通工具,而女性不足0.1%.

人类对科技的依赖,以及汽车、地铁等公共交通的普及,自行车离人们生活渐行渐远.美国伊利诺伊大学教授朱为模告诉记者,美国人过度依赖汽车出行,私家车出行的比例高达总人次的86%、总里程数的91%,而步行只占总人次和总里程数的5%与1%.

汽车、摩托车以及助(电)动车之前的“代步”,到如今的代“骑”,这一风潮正从欧美蔓延到中国.据论坛公布的数据,中国助(电)动车的生产量从上世纪90年代的每年区区几千辆,飙升到2007年的2100万辆.越来越多的人选择购写快速、省力的助动车.

自行车越来越少,肥胖发生率却越来越高.据朱为模介绍,超过一半的美国人体重超重,22%的美国人被界定为肥胖.80%的肥胖成人患有糖尿病、高血压、冠心病.

“中国不能走这样的老路,不能仿效成为汽车上的国家.”刘欣呼吁道,而安妮博士则对上海的自行车道很感兴趣,“我希望美国也能复制这样的道路,让更多人走出汽车,踏上自行车.”