网站原创去年,当汽车出现在天猫双 11疯狂购物节的页面上时,相当多的人还是持观望态度.看看热闹挺好,但并不会付诸购写行动.而今年,随着加入到其中的汽车厂商数量增多,专业汽车网站媒体也作为汽车电商的角色出现,恐怕越来越多的消费者会将汽车放进自己的“购物车”!
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这或许起源于数据的诱惑.从吉利在天猫上线第一家旗舰店；到江淮悦悦依靠电商平台,用三倍的月销量将自己捞出了谷底,再到北汽去年天猫汽车排名第一的销量与高转化率,让更多汽车厂商跃跃欲试.
同时,也让拥有庞大用户资源的专业汽车网站坐不住了.今年 9月,易车、汽车之家、搜狐汽车多家垂直汽车媒体相继涉水汽车电商,汽车电商化的趋势几乎已经呼之欲出.汽车之家高调宣布投资 5000万来应战今年的双11,而易车也开出了 6500万的天价.
与纯粹的电商平台相比,汽车网站媒体最大的优势在于有大量的、精准的、潜在的购车用户,并且可以提供从选到写一站式的怎么写作.目前,中国在做汽车电商业务的有三类：天猫这类电商平台、汽车门户垂直网站以及整车厂.例如 Tesla的全线自销模式、宝马 i3将采取的“零售未来 ”计划是直接将汽车销售引入电商模式.但国内除了东风日产、长安等车企尝试自行搭建电商平台、兜售部分车型之外,大多数厂商还是选择在入口更大、引流更可靠的第三方平台上实现对于汽车电商的诸多想法.
对于未来的新兴汽车品牌来说,与其同样投入上亿广告费达不到效果,还不如建立互联网营销体系.可以像电商一样,在城市的东南西北设立几个大库,网上下单,4S店当作展厅,只做怎么写作和物流,4S店同样能赚钱.不仅节省了销售成本,还能让 4S店变得“更轻”.汽车厂商也不用再管理这么多的库存,可以完全实现用户的写作化需求.
对于消费者来说,你可以轻松地在一罐可乐、一台冰箱、一张大床,但是汽车,可能再便宜都不敢订.除了消费习惯问题,汽车需要探索和解决的还有很多.但商品电商化已经成为大势所趋,汽车并不会成为例外!