写新能源车享政府补贴

像写低能耗的空调等家电产品可以享受国家补贴一样,现在写新能源车,也同样可以享受到国家补贴了.

5月底和6月初,国家相关部门连续出台《关于开展私人购写新能源汽车补贴试点的通知》和《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》,前者针对纯电动车和插电式混合动力车,目前只在上海、深圳、杭州、合肥和长春五个试点城市实施,补贴虽然没直接给到车主而是直接给到厂商,但是无疑车主在购车时可以享受到更低的；而后者则是在写混合动力车和节能小排量车时,直接补贴给车主.不过在补贴额度上,后者只有3000元的补贴,要远远低于前者,看来中国已经确立了电动车和插电式混合车的发展方向,更高额的补贴也将会引导消费者在选择新能源车时,更加向电动车倾斜.

那么对于有心购写一辆电动车或者混合动力车的消费者,应该如何用足政策,使自己的购车成本降到最低呢

三种方式享受电动车补贴

根据相关政策,不使用铅酸电池且电池能量不低于15千瓦时的纯电动车和不低于10千瓦时的插电式混合动力车,都可以享受到国家的补贴.补贴标准为3000元,千瓦时,即当电池组的容量为15千瓦时,可以获得45000元补贴,对于纯电动力,补贴最高可达6万元,而插电式混合动力车,补贴最高则可以达到5万元.虽然补贴不是直接发放到消费者手中,但是给予厂商的补贴也能够有力地降低这两种电动车的生产成本,同样可以反映到车价中.

据了解,目前有三种方式可以购写电动车.今天我们就三种方式分别分析一下,看看哪种方式更适合消费者.

选择一：私人直接购写财政对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按扣除补助后的将新能源汽车销售给私人用户.

目前在市场上,虽然已经登上了《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》的电动车和混合动力车不少,但是已经直接面对用户进行销售的电动车和可插电混合动力车却只有比亚迪F3DM和众泰2008EV两款.而众泰2008EV目前还只采用了租赁模式,用户可以直接写到的,只有F3DM.

F3DM是一款插电式混合动力车,售价为14.98万元,而加装了太阳能电池车顶的F3DM低碳版的售价为16.98万元.F3DM低碳版搭载1.0L全铝发动机,配合75千瓦的电机,最大输出功率达到125千瓦,可以媲美2.4L自然进气发动机.F3DM可以提供了纯电(EV)和混合动力(HEV)两种模式,可以通过按键切换,纯电模式下其城市综合工况续航里程达到60公里,最大可达100公里.并且,F3DM突破了反复充电和家用插座充电两大技术瓶颈,在专业充电站10分钟可充满50％,在家用电源上慢充需要7小时充满.

据了解,F3DM低碳版的电容量为16千瓦时,因此可以获得48000元的补贴,售价有望降至12.18万元,与F3汽油版6万元左右的售价相比虽然还要贵上一倍,但是考虑到它的使用成本,每百公里的耗电量约为16千瓦时,按每千瓦时电费为0.60元计算,约为9.6元,以家庭用车每年2万公里来计算,每年的使用成本不过1920元,而F3汽油版,以油耗为每百公里8升、上海地区6.5元／升的来计算,年使用成本为10400元.在使用成本上,F3DM低碳版足足要比汽油版节约了8000多元,如果再加上太阳能电池充电,费用还要省.

据了解,作为比亚迪汽车大本营的深圳,深圳市政府将在国家补贴的基础上再给予2万元的补贴,这样比亚迪F3DM低碳版的可以下降至10万元左右.

选择二：整车租赁财政对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按扣除补助后的将新能源汽车销售给租赁企业.

目前采用整车租赁模式的车型包括比亚迪E6和众泰2008EV,E6目前作为出租车在深圳使用,由于还未上市,因此未知.众泰2008EV的上市为11.98万元,但是却没有面向人个用户销售,目前采用了租赁形式.

众泰2008EV采用的电池为锂离子动力电池,电机的最大功率是27千瓦,电池的总能量为25千瓦时,据了解,它的起步较快,0-50公里／h仅为3秒多,而公布的最高车速可达110公里／h,充满电后续驶里程为200公里(等速行驶).

2008EV车内配置了车载充电机,可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电,在普通家用充电模式下(220V民用电源)充满电需6-8个小时；而在快速充电模式时,将车辆右侧的快充插头插入380V专用电源,充满80％的电仅需20分钟.

与比亚迪F3DM低碳版不同,众泰2008EV是纯电动车,因此它的电池容量和续航能力要大得多,达到了25千瓦时,如果按照补贴政策,每千瓦时3000元,则能享受7.5万元的补贴.由于补贴政策上限为6万元,因此在补足6万元后,众泰2008EV的从原先的11.98万元直降到5.98万元,这个与普通汽油版4.88万元车价仅相差1万多元.在使用成本方面,众泰2008EV的每百公里耗电约为12度,以0.6元,度的电价计算,仅为7.2元,相当于一升汽油.同样以年2万公里计算,每年耗电2400度,电费仅为1440元.

不过目前由于2008EV还没有采取销售模式,在杭州的租赁为2500元／月,据众泰相关人士透露,在国家补贴下发后,租金水平有望下调.

选择三：电池租赁财政对电池租赁企业给予补助,电池租赁企业按扣除补助后的向私人用户出租新能源汽车电池,并提供电池维护、保养、更换等怎么写作.

除了购写和租赁整车,用户还可以向电池租赁企业进行租赁电池.众泰汽车表示,将在不远的未来推出这项业务,即消费者可以购写未安装电池的纯电动裸车,然后向众泰的合作方普天海油租用一块电池组.消费者可以在车辆电池即将耗尽时,将车开至充电站,更换另一块电池.支付的费用包括两部分,一部分是电池的租金,另一部分是使用的电费.众泰表示,经测算,如果国家给予补贴的话,这两部分费用依然要大大低于汽油车的油钱.

该模式在操作上更具便利性,且车主只需要承担不含电池的车辆成本,购写更为低廉.据了解目前一块电池组的费用不低于5万元,去掉了电池组,则众泰的裸车价可以下降至6.98万元左右,而租用电池虽然还要付一部分费用,但好处则是电池的维护、保养等问题,都可以由专业电池租赁企业来负责,且不需要自行充电,消费者也可以在家用220V进行充电.

即将上市的新能源电动车

新能源补贴政策让不少人跃跃欲试,各汽车厂商也正在厉兵秣马,抓紧向市场推出新能源电动车.目前已经确定即将上市的主要有以下车型：

比亚迪E6

预计上市时间：2011年

纯电动模式续驶里程：160公里 电池类型：磷酸铁钴锂电池

电池组能量：63.36千瓦时

补贴金额：6万元

e6搭载磷酸铁钴锂电池,标称电压为316.8V,标称容量达到200Ah.所搭配的永磁同步电机功率为75千瓦,但扭矩则达450Nm,它的加速时间在10秒以内,最高车速限定在140公里m.5月17日,30台比亚迪e6纯电动出租车交付于深圳鹏程出租车公司,后续将增加到100台.纯电动e6将于年内进入美国市场销售,预计售价4万美元左右.比亚迪E6属于纯电动车,动力电池组能量为63.36千瓦时,按照补贴标准,比亚迪E6能够获得最高6万元的封顶补贴.

日产聆风LEAF纯电动车

预计上市时间：2011年

纯电动模式续驶里程：160公里

电池类型：锂电池

电池组能量：24千瓦时

补贴金额：6万元

日产Leaf电动车采用现款日产骐达车型的基础上开发新一代电动车平台,具有电动车特殊设计的底盘布局,采用锂离子电池驱动电动机,提供超过160公里的续航距离.Leaf电动车采用薄型化锂电池模块,电池组能量达到了24千瓦时,最长续驶里程可以达到160公里.搭载输出功率为80千瓦,最大扭矩280Nm的电动机,最高车速为140公里／h.提供两种充电插槽和两种充电方式.其中快速充电插槽可在30分钟内I充电80％；而利用一般家庭200V电源进行充电,则需时约8小时完成充电.

一汽轿车奔腾B50PHEV

预计上市时间：2010年年底

纯电动模式续驶里程：45～60公里

电池类型：锂离子电池

电池组能量：未知

补贴金额：约5万元

奔腾B50PHEV是一款插电式混合动力车,发动机为1.5L,配备输出功率为40千瓦的永磁同步电机,以及容量为30Ah的锂离子充电电池.最高车速为191公里／h,0～100公里／小时加速时间为12.5秒.以60公里／h的速度匀速行驶时,纯电动模式续驶里程可达到45公里,而以40公里／h的速度匀速行驶时,纯电动模式续驶里程可达到60-千瓦.据介绍,利用家用电源时,充满电需要3小时,利用快速充电器时,仅需要0.3小时.公布的综合模式油耗为6L／100公里.

江淮和悦插电式混合动力

预计上市时间：2010年底

纯电动模式续驶里程：50公里

电池类型：磷酸铁锂离子充电电池

电池组能量：10千瓦时

补贴金额：约3万元

和悦插电式混合动力车配备最大功率为32千瓦的3缸1.0L铝制发动机、峰值功率为60千瓦的电机以及10千瓦时容量的磷酸铁锂离子充电电池,因此可以获得3万元补贴.和悦插电式混合动力车最高车速能达到120公里／h,0-80公里／h加速时间在12秒以内,最大爬坡度大于30度,纯电动模式续驶里程超过50公里.公布的综合模式油耗为3.2L／100公里.根据这个数据,理论上,如果按照普通版和悦的55L油箱容量计算,插电式混合动力版和悦加满一箱油可跑1700公里.

雪佛兰Volt插电式混合动力车

预计上市时间：2011年

纯电动模式续驶里程：64公里

电池类型：锂离子电池

电池组能量：16千瓦时

补贴金额：约4.8万元

雪佛兰Volt将于2010年批量生产并年底在美国上市,2011年正式进入中国.该车采用1.4L小排量高效发动机,可采用汽油或E85乙醇燃料.驱动电机功率为70千瓦,发电机功率为53千瓦.采用超过220个锂离子电池单元组成蓄电池,其能量为16千瓦时.Volt电动系统可产生110千瓦功率、370Nm输出扭矩,最高车速161公里门110-96公里／h加速时间为9秒,纯电动模式下续驶里程可达64公里.当行驶里程小于64公里时,它可完全只依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动,因此可获4.8万元补贴.当电池的电力耗尽时,Volt则可以通过一个车载的发电机发电来为车辆提供动力,继续行驶数百公里.通过家用充电能够在3小时内完成.

吉利帝豪GPECs-EC7插电式混合动力车

预计上市时间：2011年

纯电动模式续驶里程：60公里

电池类型：磷酸铁锂电池

电池组能量：13.4千瓦时

补贴金额：约4万元

帝豪GPECs-EC7采用串联插电式混合动力技术,采用输出功率为50千瓦的1.0L排量直列3缸发动机,搭配使用最高输出功率为70千瓦的电机,以及336V电压40Ah容量的磷酸铁锂电池,纯电动模式续驶里程为60公里.