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关于阻力相关研究生毕业论文开题报告,与超厚橡胶制品的缺陷消除方法相关毕业论文大纲模板

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摘 要:本文对厚橡胶制品的缺陷从理论到实践进行了详细的分析和比较,总结出要消除这种缺陷的方法可在模具上增设一个阻力腔,并指出了几个须注意的问题.

关 键 词 :阻力腔; 皱皮及裂纹; 负压

中图分类号:N65 文献标识码:A 文章编号:1006-3315(2012)08-179-001

一、引言

模具的设计,除根据橡胶材料的收缩率计算出型腔的尺寸,然后给予一定的结构要素,设计出模具,还要充分了解橡胶成型硫化的工艺流程和成型的流动机理.因为有的橡胶制品的缺陷,表面上似乎属于工艺问题,不是模具问题,而实际上工艺较难解决,但可以在模具设计时考虑解决问题的方法.下面介绍一种超厚橡胶制品缺陷的解决方法.

二、制品的缺陷及成因分析

1.两种典型的厚橡胶制品缺陷的产生部位

如图1是比较典型的厚橡胶制品,通常模具截面结构如图2.这样的制品表面常会出现皱皮及裂纹,严重时出现夹舌层.图3表示制品在A处出现缺陷,也就是模压过程中,在具有相对运动的分型面处,即上模板1与中模板2或下模板3的分型面处相对应的制品上出现皱皮或夹舌层.

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2.缺陷成因分析

基于模具的特点,胶坯料是直接填入模腔,受热首先是外层胶料,热量成一定的传递速率向内层胶料传递.这样不管传递速率多大和硫化时间多长,都是外层胶料最先达到正硫化点.由于胶料的热膨胀率较大,习惯称之为负压,即硫化压力指示表达到一定的数字后,油泵停止工作;在完成硫化过程后,油泵指示表的数字比原先的数字高出几百N,这是由于胶料的热膨胀所产生的对模板的反作用力(负压)所致.凡是做厚的模压制品,不论硫化压力取多大,都会出现这种现象.模具内反作用力(负压)产生时的变化如图4所示.由于负压的产生,模具在A处出现一条随负压成正比的缝隙,原来的胶边所受的正压力趋近于零,胶边所受的摩擦力也大大减弱,趋近于零.这样胶边在型腔的膨胀力的作用下向外益出,造成型腔A处局部严重卸压,由于外压的减弱或消失,A处型腔内原已经达到正硫化点的制品表面被内压冲破随胶边外溢.在制品取出后,内压消失并冷却后,硫化时外溢部分回缩到制品表面.这就是制品在A部出现皱皮裂纹或夹舌层的原因.

三、在模具设计时考虑解决问题的方法

模具内产生反作用力(负压)不可避免,负压的产生是由于橡胶热膨胀引起的.要消除这种负压,可以靠延长硫化时间来达到目的,即保证内外层胶料在尽可能短的时间内一起达到正硫化点.这样在模压升热过程中,在模具模板有相对运动的分型面处,胶料会随内压的上升而逐步向外溢出.油泵表上基本反映不出负压.可是在制品出模之后,制品会因冷却收缩而失去原来的几何形状,如图5所示的制品截面形状中,细实线为制品的标准形状轮廓,而粗实线为收缩后的制品截面形状.若靠加大制品的硫化压力来抵消这种负压也是不行的.总之,由于负压的产生,型腔的体积因胶料的热膨胀而被迫扩张,模具在模压过程中模板间出现缝隙是不可避免的.


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所要解决的问题是

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尽管模板间出现缝隙,但是要保证制品型腔内没有局部卸压的情况发生.经过实验分析比较,在模具可能出现缝隙的型腔附近,增设一个阻力腔是行之有效的.阻力腔离型腔的距离小于1mm,最好在0.5mm左右,形状为45度的直角三角形,直角边边长取4—6mm为宜,如图6所示,其中B区为型腔区,此阻力腔兼有余胶槽或跑胶槽的功能,但与它们不能等同,它具有阻止压力外卸的作用.由于阻力腔距型腔较近,在型腔充满之后,接着阻力腔充满具有一定内压力的胶料;在型腔内负压产生且模具模板间出现缝隙时,阻力腔胶料内压亦减弱而且体积略微增加,基本上弥补了模具模板间产生的缝隙;最重要的是阻力腔内胶条的一个直角边垂直于分型面,故不会出现整体向外溢出的情况.这样就保证了型腔内A处局部不会发生压力外卸,从而避免缺陷的发生.


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四、值得注意的几点

(1)阻力腔到型腔的距离应尽可能小,不可过大.否则,阻力腔至型腔段的薄飞边会发生皱折导致型腔有卸压的空间,那么阻力腔就起不到阻止内压外卸的作用或效果较差.

(2)阻力腔内残存的胶条每次都要清除干净.不然,下一次溢出的飞边覆盖在阻力胶条上,易发生脱层现象,阻力胶条亦起不到阻止作用.

(3)厚制品的模具不宜为了避免开设阻力腔而采取全封闭式模具,型腔由于负压的作用易发生变形,若增大壁厚保证有足够的强度,则凸模会被有强大压力的胶边紧紧卡死而不能出模取下制品.这样模具仅使用几次就有可能报废.特别是对多型腔模表现更为突出,因为预成型胶坯重量有所差异,以及在各个型腔内胶料受热升温快慢不一样,导致各个型腔内胶料受热升温快慢不一样,使每个型腔体积膨胀有先后,易造成凸模盖板变形卡死.

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