对桥梁桥面工程施工的

摘 要 :桥梁桥面工程的施工在整个的桥梁建设实际过程中具有着非常重要的位置,桥梁桥面施工质量的好坏与桥面上行车的舒适性与安全性等等的使用功能以及它的外表美观都有着直接的关系.本文结合某桥梁的实际情况,对桥面工程是施工方法进行了分析探讨.

关 键 词 ：桥面工程 施工方法

某路为城市交通网的主干路,规划红线宽度60 米,设计时速50Km/h,线路总长约10 公里,双向六车道,五座中桥,局部需进行软基处理.桥梁桥面的施工就必须要达到所规定的设计与要求,才能够确保整个桥梁的质量.从实际的施工效果来说,一般都是因为施工速度不够快,前期准备地不够充分,并且施工过程中使用工具不是很恰当,施工管理地不完善,在施工选择的时间方面不合适,最终会导致桥梁桥面发生一些网状的裂纹,使得其表面受到污染,接缝的高差比较过大以及桥面连续处地渗水等等一些不好的现象,使得其外观的质量受到一定程度上的影响,造成了缩短桥梁使用寿命的结果.下面结合该工程谈谈桥面工程的施工.

1.桥面铺装

桥面铺装采用8 厘米厚C30 钢筋混凝土调平层及6 厘米厚沥青混凝土铺装.

1.1 钢筋混凝土调平层

⑴为使桥面铺装调平层混凝土与下面的构件紧密结合,应对预制梁顶面混凝土拉毛,并用高压水冲洗干净.

⑵采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度.浇注混凝土时,施工人员及机具不得踩踏钢筋网.

⑶浇注桥面混凝土前,应在桥面范围内布点测量高程,以确定浇注后的铺装厚度.桥面铺装宜在全桥宽上同时进行,并预留好伸缩缝的工作槽.

⑷混凝土的铺设要均匀,铺设的高度应略高于完成的桥面标高,用振动器压实,用整平板整平.

⑸桥面铺装的最终整修工作,应包括抹平及清理.在修整前要清除所有的表面自由水,但不能用水泥、石粉或砂子来吸收表面水分.

⑹一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后,应尽快予以覆盖和进行养生.

⑺为了与上层沥青混凝土路面良好结合,铺装混凝土的表面要拉毛.

⑻标高及平整度控制

桥面铺装标高及平整度控制是保证最后路面质量的关键,如果标高控制的不好,影响路面摊铺厚度；如果平整度控制得不好,则影响到桥面路面的摊铺质量,直接影响到高速行车的舒适度,桥面铺装具体控制如下：a、将桥单幅纵向划为四幅施工（以每个行车道为界线）,纵向施工有利于保证纵向平整度,每个车道采用跳跃施工,即先一幅、三幅,后二、四,每5 米测量设置高程控制点.b、采用端控制板控制,控制板采用2cm 厚30cm 宽,1.0 到1.5 米长,下设可调控螺栓脚,可进行高程调节,也可跨越桥面铺装钢筋.每一幅施工时在两侧按上控制板,并将高程调到施工设计标高（考虑砼收缩）,并用6 米直尺检查平整度.c、砼施工完后,在修整拉毛前,先用一钢筒滚挤,钢滚筒一般较重,两端放在控制板上,将高出部分滚挤到前面较低处,较低的补浆再滚挤,经反复几次后再用6 米直尺检查,不满足再用长钢刮尺刮,然后用钢滚筒滚挤,符合要求后拉毛处理.

1.2 沥青混凝土铺装

桥面铺装调平层混凝土浇注完成后,在顶面设置防水层,然后进行桥面沥青混凝土铺装.

2.护栏施工

护栏是桥梁重要的形象构造之一,线形优美、混凝土里实外美以及色泽统一在很大程度上可以起到画龙点睛的作用,因此要花大力气搞好.做好护栏、分隔带的几项重要工作有：测量放线、模板加工、模板支立和混凝土捣固.

⑴桥梁的铺装完成后,对整桥进行一次中线和高程贯通测量,按贯通测量调整后的数据进行护栏、分隔带放样,直线每20m、曲线每10m 放出一个基准点,立好模板后用基准点对模板进行仔细检查,符合要求后才能浇注混凝土,以保证线型准确.

⑵模板加工：模板由专业的金属结构厂加工,加工前对钢板的内表面进行一次打磨,使其表面光洁度、平整度达到理想水平.涂上防锈剂后再进行下一步加工.

模板的结构尺寸必须符合设计要求,纵向的装配精度较高.

⑶模板支立：立模的难点在于底部梁片混凝土与模板纵向接头的严密性,立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条,与梁顶的接缝用滑石粉107 胶泥填塞,以保证模板不漏浆.

⑷混凝土捣固：要保证护栏混凝土有良好的表面质量,不仅要求混凝土的配合比、粗细骨料的级配、混凝土的坍落度以及砂率等指标符合要求,捣固也十分重要.

施工时分层浇注,逐层振捣,上层捣固要插入到下层5～10cm ,同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机,做到既不欠捣也不过振,现场常出现过振的现象,影响表面质量.

3.伸缩缝施工

伸缩缝采用型钢80-Ⅳ橡胶伸缩装置,施工时做到以下几点：

⑴根据设计的型号和数量到监理工程师认可的厂家购写伸缩缝.在桥面铺装时预留好工作槽,按厂家提供的说明书进行施工.

⑵伸缩缝预先在厂家装好,由专门的设备包装后运到工地.出厂前,生产厂家应按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度,并应分别标出质量、吊点位置.

⑶伸缩缝的安装应在生产厂家提供的夹具控制下进行.安装前,对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查,并将预留凹槽内混凝土打毛,清扫干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围,查验实际气温与安装温度是否相符,如有出入,则应调整伸缩装置的安装宽度.

⑷为保证平整度,伸缩缝一般在路面抗滑层施工完成后才施工,路面与混凝土连接处应用3 米直尺检查,不合要求的路面应给予切除,用伸缩混凝土一起补平,施工时在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高,用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内,为确保伸缩缝与路面平整度一致,行车时不出现跳车现象,必须使伸缩装置准确就位.为了保证伸缩缝准确就位,采用3 米长槽钢（用3 米直尺检查有无变形）每1 米到2 米布置一根,当用3 米或6 米直尺检查伸缩缝与路面平整度在规范要求范围内时,再将槽钢与伸缩缝夹具焊接,将伸缩缝固定,再将锚固钢筋与预埋钢筋焊连,使伸缩装置固定.禁止在伸缩装置边梁上施焊,以免造成边梁局部变形.伸缩装置固定后在混凝土施工时方可松开夹具,以防止异外情况引起变形.

⑸安装伸缩装置的最后一道工序是在槽口上立模板浇注混凝土.模板应严密无缝,防止混凝土进入控制箱内,同时,也不允许将混凝土溅洒在密封橡胶件上,如果发生上述现象应立即予以清除.在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必振捣密实,混凝土整平时,每50cm 为单位进行刮平（采用3 米刮尺）,并采用3 米直尺检查,高低不能超过±1mm,高刮低补,直至全部达到要求,并及时进行养护.

4.结束语

公路桥梁桥面的施工质量,是保证桥梁安全和平稳的前提条件.桥梁桥面的施工质量问题关系到公路建设的发展,所以在施工时一定要严格按照设计要求进行,加强施工队伍的质量管理,提高施工人员的质量意识,严把材料的质量关,努力把桥梁桥面工程的施工质量搞好,是施工质量管理工作的首要任务.