桥梁和公路工程施工中的质量控制

【摘 要 】随着我国经济的迅猛发展,交通事业得以充分快速发展.公路和桥梁数量飞速增长.然而,在建设的同时却往往忽视了施工质量,由此留下了巨大的安全隐患,因此要加大施工质量控制力度.本文针对目前桥梁和公路路基施工当中存在的诸多问题进行了论述,并提出了相应解决措施.

【关 键 词 】质量控制,桥梁,公路路基

引言

伴随着我国社会主义市场经济的迅猛发展,公路和桥梁作为基础设施发挥了不可替代的作用.为了适应交通运输业对运营质量的要求,公路和桥梁的施工质量必须得到保证.然而在大力加快建设交通事业当中,往往忽略了对公路和桥梁施工质量的控制.本文针对目前工程见建设过程当中,桥梁和公路路基施工当中存在的诸多问题进行了详细论述,并提出了相应解决措施.

1.桥梁施工质量控制措施

钢筋混凝土或者预应力钢筋混凝土作为承重结构,其质量的好坏决定着结构的安全性是否通过.除了材料是否达标,施工的质量也是影响钢筋混凝土质量的主要因素.因此,钢筋混凝土的浇筑尤其重要.在浇筑时需要注意对以下因素加以控制：

（1）严格把关模板的安装质量.在模板安装之前,首先要对模板表面存在的浮灰进行细致清理.为了防止在拆模时产生混凝土的粘皮现象,要在模板表面进行均匀涂抹脱模油.另外模板之间的拼缝也要注进行控制,必须保证其严密性,以防止漏浆现象的发生.可以采取利用双面胶条或者双面胶带来作为拼缝材料.

（2）钢筋的制作与安装.在钢筋安装过程中,要对混凝土保护层厚度严格控制,混凝土保护层厚度影响着构件的耐久性,由控制钢筋骨架的轴线位置来控制保护层厚度.钢筋与模板间应当设置垫块,并且垫块应与钢筋扎紧,并且错开布置.为了确保钢筋位置的准确性,将短钢筋支垫在非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间.

（3）把关混凝土浇注质量.混凝土浇筑质量的决定了构件质量的好坏.需要注意的问题包括：把关混凝土原材料；保证时间和温度,控制混凝土的浇筑及振捣过程中的的工艺,浇筑混凝土时,尽可能分层下灰,尽可能分层振捣；最后,严格遵照设计的施工方案来进行浇筑.

（4）尽可能控制裂缝.施工过程中,裂缝的发展不可避免.但是裂缝的发展对于桥梁的耐久性有很大的影响,为了保证桥梁耐久性,应尽可能控制裂缝的出现.可以采取有效措施防止裂缝的发展：考虑使用抗裂钢筋；在混凝土掺入减水剂,选择相对较低温度时进行混凝土浇筑,分层下灰和振捣尽,在保证工期的前提下,尽可能延长混凝土的拆模时间,加大混凝土的养护时间.

2.公路路基工程施工中存在的质量问题

2.1 沥青路面早期破损 沥青路面的早期破损主要包括车辙、翻浆、坑槽、拥包、网裂等几种形式.近年来由于国内交通量快速增长,车辆数量急剧增加,尤其是载重车辆比例加大,再加上车辆超载得不到有效控制,不断提高的行车速度,种种因素导致了公路路面的使用寿命达的缩短,造成路面的早期破损.路面的早期破损既影响行车,又带来经济损失.

2.2 高填土下沉 在公路基施工过程当中,深填、高填和半填半挖或者立交桥互通匝道填方,在通车一段时间以后都会出现填土下沉的情况.高填土路基下沉的主要原因是压实不到位,另填土的质量也影响着下沉量,主要由含水量和最大干容重控制.

2.3 软土地基超限沉陷 由于软土具有含水量较大,抗剪强度相对说比较低、承载能力低的特性.在软土上修建路基容易出现塌陷、压缩沉降和滑陷的情况.因此,在施工时遇到软土地基时,要提高软基的强度,保持地基稳定性.首先足够的填土高度,保持干燥状态；②断面形式选择要合理；③压实要保证充分.

2.4 水泥路面断板、开裂 导致水泥路面断板、开裂的原因主要是由于土基强度不够或者强度土基强度不够均匀,春秋两季混凝土路面昼夜较大温差都会引起较大的翘曲应力致使板体开裂.

3.公路路基路面工程施工质量控制的措施

3.1 路基质量控制

3.1.1 路基土的控制 路基质量的好坏与路基土质量的好坏密不可分.为了保证路基能够满足质量要求,在施工公路路基时,通常土的指标较小的位置被选择作为土场.

3.1.2 路基排水 施工过程中应自始至终确保路基的排水通畅.进行施工前,要进行临时排水系统的设置.可以采取的措施有：对于高填方路段应该尽量采用集中排水措施,在主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽.对于挖方路段设计截水沟,设计依据主要根据上边坡的汇水面积,另外边坡土质,设置挡墙防止塌方.

3.1.3 路基的强度 公路在通车后,一般会产生较大的变形,这主要是由于行车荷载及路基路面的自重引起的.路基下部和地基的较大变形会影响路面的使用品质.公路路基施工过程中,首先要保证压实度满足要求,另外还要满足完弯沉值的要求.路基施工时最重要的是要严格遵照执行规程进行.在保证了路基的压实度、弯沉值和规程要求三项内容,路基的强度才可以达到标准.

3.1.4 路基边坡防护 路基在满足了强度条件后,还应当对路基进行防护.可以采取植物防护与硬防护相结合的综合防护形式,对于土质比较稳定的边坡可以种草、铺设草皮、植树等植物防护措施.针对岩体风化严重、软质岩石以及受水流侵蚀的边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施.

3.2 路面工程质量控制

3.2.1 基层平整度的控制 路面的平整度是公路质量好坏的直接体现,为了满足行车舒适性,路面的平整度要进行严格控制.对于控制措施要根据实际的施工情况和不同的基层条件有区别的对待：对于石灰,为了保证平整度,可以使用平地机来进行刮平.然而对于水泥,不如石灰土容易控制平整度.可以考虑选择缓凝减水剂.

3.2.2 沥青混凝土面层平整度的控制 影响沥青混凝土的因素较多,主要包括基层的平整度、施工时的温度、施工接缝等等.在碾压沥青混凝土的时候,要控制好温度：温度过低,混合料的压实得不到保证；温度过高会又会导致路面裂缝的产生,还有可能产生推移.由此可见,要对路基进行有效的压实,保证适合的温度和适当的方法一定要严格控制.

3.3 水破坏的控制

水较大程度上影响着公路的使用性能,路基整体强度的下降和沥青剥落与水有很大关系.在对路基路面进行施工的时候,需要采用结合力较强的沥青和碱性石料,为了提高耐磨性,可以考虑在沥青混合料中掺入添加剂以增加沥青的粘合力,比如矿粉等.

4.总结

总而言之,在桥梁与公路施工过程当中,由于人为及外界因素不可避免出现一些施工质量问题,为了保证施工当中以及使用阶段的安全性,对公路桥梁在建设中所出现的质量缺陷进行全面的控制是很有必要的.桥梁工程和路基路面工程在施工中的质量控制是较为关键的一个步骤,在施工的过程中,要严格的按照实际的规范要求来进行施工,及时发现问题并解决问题并且针对不同的公路路基和桥梁工程项目要根据其实际情况,来采取相应的质量控制措施,从而有效地保证施工的质量.