美国M26“潘兴”重型坦克

点赞:2974 浏览:8003 近期更新时间:2024-03-10 作者:网友分享原创网站原创

潘兴其人

美国二战后划的M26重型坦克以潘兴将军的名字命名.J潘兴是美国陆军上将,1860年生于密苏里州的一个小城市,1886年毕业于西点军校,毕业后在骑兵部队服役.后任军事教官和战术教官.1898年参加了美西战争,在古巴战场作战.1904~1905年任驻日武官兼日俄战争军事观察员.1906年得到T罗斯福总统赏识后,破格由上尉提拔为准将,从此平步青云.1914年任第8旅旅长.1917年2月晋引为少将.同年4月,美国对德国宣战,J潘兴任美国远征军司令,率部队前往法国参加第一次世界大战.先后参加了第二次马恩河战役、圣米耶勒战役和默兹一阿戈纳战役,战功卓著.他以作战勇猛、敢于突击著称,获得了“铁锤”的称号.1918年11月,他率领美军部队配合英法联军突破兴登堡防线,迫使德军投降.1919年,潘兴被正式授予陆军上将军衔.1921年任美国陆军参谋长.1924年退役后,任美国战争纪念委员会主席.


以这样一位战功卓著、德高望重的美国陆军将领来命名二战后期美军的一种重要装备,自然是一件很有意义的事.

对抗德国坦克的产物

二战期间交战双方坦克的发展,在很大程度上受到敌方坦克发展的影响.即在火力上要强于敌方坦克的火力,而在装甲防护上要能对抗敌方坦克和反坦克武器的打击.这种“水涨船高”的发展模式,也体现在M26重型坦克的研制上.

M26坦克是从1942年开始研制的.1942年春天,美军的科斯比上校在考察北非战场回国后报告说:德国人已经在北非战场上用上了ⅣG型坦克,装的是43倍口径的75毫米坦克炮,其威力超过了刚刚开始生产的M4“谢尔曼”中型坦克的75毫米火炮.为此,美国陆军兵器局的军械部决定,立即研制M4中型坦克的后继车型,以对抗德国坦克的强大火力.当时,军械部制定了研制13种不同型式的T-20、T-22和T-23中型坦克,各自装上不同的武器、传动装置、悬挂装置,通过对比试验,最终遴选出一种性能超过M4坦克的新型坦克.应当说,以美国的工业基础和远离战端的地理位置,通过大规模的对比试验,来定型一种新型坦克,是不难理解的.在这里,我们不去详细论述这13种坦克的试制过程和结构特点,只想以列表的方式弄清它们之间和最终定型的M26、M45以及T26E5之间的关系.

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1944年6月6日后,盟军大部队在诺曼底登陆,开辟了第二战场,担任主要作战任务的是M4“谢尔曼”中型坦克.在和德军的“黑豹”坦克和“虎”式坦克的较量中,M4坦克处于下风.于是,盟军最高司令官艾森豪威尔将军敦促美军的装甲兵军官回国,力主加速研制重型坦克.经过一番比较后,美国军方于1945年1月正式决定将T26E3坦克定型为M26“潘兴”重型坦克.

M26坦克一直到二战后还生产了一段时间,总生产量达到2428辆.除装备美军外,一些北约国家也曾装备过M26坦克.

“巴顿”坦克的先驱

M26重型坦克(也有人称之为中型坦克)的战斗全重为41.5吨,车长8.65米,车宽3.51米,车高2.78米,乘员为5人:车长、炮长、驾驶员、装填手和副驾驶员兼前机写作教程.车体由前至后分别为驾驶室、战斗室和动力舱.车长和炮长位于火炮右侧,装填手位于火炮左侧.M26坦克的车内布置可从M46坦克的总体布置中窥见一斑.因为M46坦克就是从M26坦克发展而来的,二者除了发动机和变速箱不同外,其他方面大同小异;许多M46坦克就是用M26坦克改装而成的.

M26坦克的主要武器为1门M3型或M3A1型90毫米坦克炮,身管长为50倍口径,采用半自动立式炮门和电击发装置,炮口处有双气室式炮口制退器,火炮高低射界为-10~+20度,所用的弹种有:被帽穿甲弹、超速穿甲弹、穿甲弹和榴弹.发射被帽穿甲弹时,初速为853米/秒,在914米的射击距离上,可击穿30度倾角的114毫米厚的装甲.同样条件下,发射超速穿甲弹时可击穿176毫米厚的钢装甲,击穿德军“黑豹”和“虎”式坦克的前装甲毫无问题.炮弹的基数为70发,发射速度为8发/分.后期生产的M26坦克上,还装有火炮稳定器.

辅助武器为3挺机:1挺7.62毫米并列机、1挺7.62毫米前机和1挺安装在炮塔顶部的12.7毫米高射机.基数分别为5000发(7.62毫米)和500发(12.7毫米).

观瞄装置主要是炮长用的M17C型直接瞄准镜,倍率为5倍.后改为倍率为4倍的M83C型直接瞄准镜.另有M10F型潜望镜、方位角指示仪、高低象限仪等.

M26坦克的动力装置为福特GAF6002B型V型8缸液冷汽油机,这种发动机是M4A3坦克上的福特GAA型汽油机的改进型,气缸排量为18.026升,最高转速为2600转/分,最大功率为500马力.这种发动机纵向布置在动力舱内,其两侧各有1个燃油箱,容量为723升,规定要采用80号汽油(辛烷值为80),这在二战末期已经是很高的标准了.直到二战结束后不久,苏制的汽车上也只能采用60号或66号汽油.

发动机的后而为带液力变矩器的变速箱,有3个前进档和1个倒档,1档和倒档的速度范围为0~14.5千米/小时,2档为9.65~29千米/小时,3档为19.3~48.2千米/小时,发动机的动力经过变速箱一差速器一侧减速器一主动轮,推动履带前进.

其行动装置包括履带推进装置和悬挂装置两部分.悬挂装置为扭杆式.履带推进装置包括:每侧6个负重轮、5个托带轮以及主动轮、诱导轮等.负重轮的直径为66厘米,宽15.2厘米,负重轮还可以当诱导轮用.第6负重轮和主动轮之间有一个张紧轮,用来调整履带张紧度,其尺寸与托带轮相同.其履带为T80E1式双销铸钢履带,每侧有82块履带板.M26坦克的最大速度为40千米/小时,巡航速度为32千米/小时,最大行程为160千米,在机动性上可以说是表现平平.

车体为钢装甲焊接结构,装甲板为铸钢件和轧制钢板,炮塔为铸钢件.装甲厚度为13~102毫米,以车体首部装甲和炮塔防盾的装甲为最厚.

M26坦克和M46坦克的关系

M26坦克有M26A1、M26E1和M26E2几种改进型车.其中,A1型和E1型,在火炮身管上有一些改进,变化最大的当属E2型.为了弥补M26坦克动力性能上的不足,美国军方从1948年起便制定了M26坦克提高机动性的计划,这便是M26E2坦克的由来.M26E2型上,换装了黎里达茵一大陆公司研制的-1790-1型V型12缸风冷汽油机(最大功率达到810马力)和底特律公司生产的CD850-3型变速箱.资深的坦克迷都知道,A代表是空气冷却(风冷),v表示V型气缸排列,而1790则表示气缸排量为1790立方英寸.正是-1790和CD850,奠定了二战后美国坦克动力装置和传动装置的基础.

1948年春天,底特律工厂开始试制改装车,到5月份完成,并作为T40坦克生产了10辆试制坦克.经阿伯丁试验场试验和进一步改进后,1948年7月正式定型为M46中型坦克.由此看来,说M46坦克是M26坦克的改进型,也是满合适的.在外观上,除了动力舱上部的形状有所不同外,其他的差别很小.这样,新生产的800辆M46坦克,加上由M26改装的1215辆,M46坦克的总生产量在2000辆以上.一段时间内,成为美军在朝鲜作战坦克的主力.

二战及朝鲜战争中的M26坦克

M26重型坦克装备美军后,曾于1945年初拿到西欧战场,参加了进攻德国的最后战斗.在1945年的一次战斗中,曾创造了1辆“潘兴”坦克击毁1辆“虎”式坦克和2辆Ⅳ型坦克的记录,表现不俗.不过,参战的M26坦克只有二三十辆,从总体上讲发挥的作用并不大.

在朝鲜战场上,M26/M46坦克一度是唱主角的.到了朝鲜战争后期,以M46坦克为主.在韩国釜山港上岸的M46坦克,一律在车体和炮塔的正面喷涂上了张牙舞爪的老虎的图案,意在恫吓中朝人民军队,气焰十分嚣张.最早海运到釜山港的M46坦克是1950年8月7日运到的,隶属于美军第3装甲师第6坦克营.这批M46坦克机动性较好,比较适于朝鲜西部和南部的地形,一度从釜山打到朝鲜首都平壤附近,十分活跃.不过,M26/M46坦克既是铁老虎,也是纸老虎.在1953年的夏季反击战中,中国人民志愿军坦克4团的215号T-34坦克,曾创造了单车击毁4辆M26坦克的记录,获得了“特等功臣车”的称号.这辆英雄的215号坦克,至今仍珍藏在中国人民解放军革命军事博物馆中.朝鲜战争停战后,美军的M46坦克一直用到20世纪60年代.