土石路堤施工质量控制的

摘 要 ：土石混填在我国山区高等级公路建设中己成为一种无法回避的结构形式,一种良好的路堤修筑形式,但是土石填料本身的材料特性差异较大,目前我国在这方面没有较完善的压实质量控制标准与检测方法.本文结合相对沉降差、固体体积率、动力触探等多种质量检测方法来共同控制路堤的压实质量,结果表明：在多种检测方法下能够更加有效地保证施工质量.

关键字：土石路堤,质量控制,检测技术

1　前言

在工程上,一般我们将粗粒料含量超过30%的土料,称之为土石混填.一般认为粗料形成骨架,细料填充孔隙.填料的压实特性、力学特性等基本由填料中的粗粒部分决定.长期以来,公路部门对填方材料的压实特性、检测标准的试验都建立在细粒土的基础上,对土石混填路堤的压实特性和检测标准方面的研究极其薄弱,没有一个完善的压实质量控制标准和检测方法.综合国内外的研究成果,目前土石混填路堤的质量控制主要以施工工艺控制为主,即控制碾压层厚、碾压遍数等；检测方法以干密度法和沉降差法为主.由于土石填料的工程力学特性差异较大,并不能准确地反映出施工的质量,要解决这一问题,必须针对土石混填的特点,在施工工艺和质量控制方法等方面进行系统的试验研究.

2　施工工艺和质量检测的方式

2.1　施工工艺

本次路堤的填筑过程中,自卸车倒退卸料,用推土机向前推平,此工序有利于石料间的初步密实,超粒径的石料用挖掘机冲锤辅以人工配合进行二次,达到粒径要求为止（土石比为5：5）.石方填筑每层50cm,拟分两层卸料,第一层按40cm填筑,推土机推平,再在其上填筑10cm厚的细料,主要起到嵌挤密实的作用,也能较好的保证平整度.

检查松铺厚度.填石路堤分层填筑,分层压实.分层松铺厚度不宜大于50cm.用水准仪测出同一点上料前后两次高程之差,即为本层的松铺厚度.

测点布设.选取全幅路基100m作为试验段,每25m设一断面,在每断面上由路中心开始,设左、中、右三个测点,此点要设在一整齐而且坚硬的块石上,防止破坏,或者预埋一块小钢板.各测点的位置与上次的测点位置相同,测点要用记号明显标出.

3　结论

此次试验采用碾压法进行路堤的铺设,采用相对沉降差用来控制碾压遍数,此外另采用固体体积率、和动力触探等检测方法来共同控制施工质量,结果表明采用多种检测方式能够较为准确地测试出路堤的压实质量,解决由于力学特性变化较大造成的某种检测方式不太准确的问题,更加准确地反映土石路堤的铺设质量.