汽车电喷发动机常见故障诊断教学

摘 要 ：本文首先对汽车电喷发动机常见故障的分类、特点进行总结,并结合教学实践对故障诊断及排除教学进行全面阐述.

关 键 词 ：汽车电喷发动机 故障诊断 教学

1.前言

现代轿车一大主要组成部分就是电子控制系统,一般情况下系统中均已经设置了故障自诊断系统,以便及时发现并反映电子系统故障.笔者结合教学实践,对汽车电喷发动机常见故障诊断相关内容进行介绍.

2.汽车电喷发动机常见故障

在汽车电喷发动机常见故障诊断教学过程中,一项重要内容就是使学生明确故障的种类以及故障主要特点,以便为之后教学奠定坚实基础.

2.1 故障种类.以电控发动机故障的性质及维修方法为依据,电控燃油喷射式发动机故障可以分为有代码故障以及无代码故障两种.

电喷发动机故障引起的汽车动力不足机理分析摘 要 社会进入了信息网络时代,人们对汽车的要求不再满足于一种代步工具,更希望汽车是生活及工作范围的一种延伸,在汽车上就像在自己的办公室和家里一样工作和生活.EFIengine”,电喷发动机是采用电子控制装置,取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程.如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置,电子控制装置根据这些信号参数．计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化.

其中,有代码故障就是故障代码在电控燃油喷射式发动机出现故障的情况下产生,以便将具体的故障情况反映出来.以出现的故障码的数量为依据,又有单码故障以及多码故障,前者只有一个故障码在自诊断系统中显示,后者则有数个故障码同时显示,详见下图所示.

图1 有代码故障分类示意图

无代码故障就是自诊断系统中未加以设置的故障码.以故障症状和导致出现故障的原因之间有没有显著因果关系为依据,可以将无故障代码划分为易于判断的故障和不易判断的故障两种.其中,前者的故障和原因之前的因果关系明显,但无法快速确定出现故障的准确位置；后者则是指在故障和原因之间的因果关系不易判定,比较常见的有多种故障及原因并存.无代码故障分类详见下图所示.

2.2 故障特点.汽车电控燃油喷射式发动机故障特点大致可以归结为以下几点：第一,层次性,作为一个庞大的系统,电控燃油喷射式发动机系统的故障和系统层次之间具有对应关系；第二,相关性,数个具有一定关联的子系统共同构成了汽车电控燃油喷射式发动机系统这一整体,某一子系统的故障一般都是由与之关联的子系统所造成的；第三,时间性,汽车电控燃油喷射式发动机故障和时间之间具备一定联系；第四,不确定性,一旦出现汽车电控燃油喷射式发动机故障,因为人为或客观等因素,无法准确确定故障位置及原因；最后,模糊性,主要指的是故障概念具有一定的不确定性.

3.汽车电喷发动机常见故障诊断教学

在汽车电控燃油喷射式发动机常见故障诊断教学过程中,教师要将故障诊断程序作为一大主要内容,只有依照合理的故障诊断程序,才能避免做无用功,及时准确的确定出现故障的准确位置及故障类型,以便采取有效的解决对策.汽车电控燃油喷射式发动机故障诊断流程详见下图所示.

在汽车电控燃油喷射式发动机故障诊断教学过程中,不能仅满足于准确的确定发动机常见故障,还要针对实际情况,采取相应的故障排斥方法.对于教师而言,要从教学实际出发,积极组织学生进行故障排除模拟练习.

在进行汽车电控燃油喷射式发动机故障诊断教学过程中,教师要提醒学生注意实践中经常发生的隐形故障,也就是汽车电控燃油喷射式发动机明明出现故障,但却缺乏明显的故障征兆.在出现隐形故障的情况下,需要进行综合性故障评价及分析,之后利用和车辆故障一致或类似的条件及环境开展模拟实验,以便准确的确定出现故障的位置.通过故障征兆模拟实验,主要应达到以下两个目的：第一需要验证故障征兆,除此之外还要明确发生故障的具体部件.

在教学实践中比较常用的故障征兆模拟方法主要有以下几种：第一,振动法,主要适用于怀疑故障是由于振动所导致的情况.具体做法有：将连接器在垂直以及水平方向轻轻进行摆动；将配线在垂直及水平方向进行轻摆,同时要仔细查看连机器接头以及支架等部件；对传感器部件进行轻拍.第二,加热法,如果只有在进行热车的过程中才出现故障,则基本可以确定故障是由于相关部件或传感器受热所导致,对于此种故障,一般通过电吹风或类似工具对相关零部件进行加热便可以确定故障所在.第三,水淋法.如果在雨天或湿度较高的情况下出现故障,可以采用水淋法,即对车辆进行喷水以确定故障情况,但要注意禁止对发动机电控零部件进行直接喷水,而是要在散热器前面进行喷水；其次就是禁止对电子器件进行直接喷水.

4.结语

综上所述,在汽车电控燃油喷射式发动机故障诊断教学过程中,教师首先要对常见故障种类及特点进行介绍,在此基础上还要拓展性的介绍相应的故障排除方法.