厂拌热再生沥青混合料质量控制要点

点赞:21332 浏览:95404 近期更新时间:2024-03-21 作者:网友分享原创网站原创

中图分类号:TV544+.924 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2014)15-0142-02

一、 前言

沥青再生是将旧沥青经过一系列过程处理后,如翻挖、回收、破碎、筛分等,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合混合料,使其重新恢复性能,让其能够达到重新使用标准的一种工艺.目前,我国每年沥青路面翻修,会造成大量翻挖、铣刨沥青混合料被废弃,造成环境污染,且翻修所需的大量新石料,需开采石矿也会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态破坏.而沥青再生技术可很好降低建设成本,保护生态环境.本文对厂拌热再生沥青混合料质量控制中的要点予以浅析,以供参考.

二、 旧沥青路面材料选取与性能分析中的控制要点

旧沥青路面由于路况比较复杂、路面结构形式多样,不同路段差异性比较大、可变因素较多.因此对旧沥青路面的选取尤为重要.首先根据旧路面的原始资料及旧路面表观进行分段归类,然后加大取样频率.对取样的旧沥青路面材料按以下指标进行控制:

1、 流变性质:根据试验测得的老沥青的流变指标,选择再生剂掺入的比例.

2. 再老化性质:旧沥青路面材料中沥青在耐热老化后的性能应值得重视.

3、 旧集料性能:要特别注意级配变化,经过长期交通荷载以及铣刨、回收破碎等的作用,旧集料部分细化成细集料,而细集料进一步细化的程度较小,最终粉料量的变化不是很明显.

三、厂拌热再生沥青混合料目标配合比设计

现举某项目厂拌热再生沥青混合料目标配合比设计中涉及回收旧沥青路面材料的参数控制:

1.原材料的基本性能

2.AC-16热再生沥混合料组成设计及马歇尔试验

a、依据各档集料筛分试验结果,按照AC-16级配控制范围,进行混合料组成设计.

b、矿料配合比:9.5~16.0mm碎石: 4.75~9.5mm碎石:回收沥青路面材料(0~9.5mm):2.36~4.75碎石:0~2.36mm石屑:矿粉等于32%: 16%:19%:20%:9%:4%.回收沥青路面混合料抽提后油石比为5.0%,依据配合比分别按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%,不同油石比制备马歇尔制件,则再生混合料的新油石比分别为3.5%-5.0%*19%等于2.55%、4.0%-5.0%*19%等于3.05%、4.5%-5.0%*19%等于3.55%、5.0%-5.0%*19%等于4.05%、5.5%-5.0%*19%等于4.55%并进行了马歇尔试验,试验结果如下:

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依据马歇尔试验结果整理得出AC-16再生沥青混凝土的最佳油石比为3.59%.

四、厂拌热再生沥青混合料施工过程中质量控制要点

1.回收旧沥青路面材料

回收可选用铣刨的方式,减少的旧集料的破碎.应精确控制铣刨的厚度,避免破坏下承层的结构,回收和运输过程中不得混入基层废料、杂物等杂质.回收旧沥青路面材料运到料堆应均匀堆放,料堆场地应进行硬化处理并有防水、防雨等措施.不同挡的回收旧沥青路面材料应分开堆放并有明确标识,避免混合,在转运、堆放、使用时应避免离析.回收材料必须进行二次破碎并对粒径进行控制.

2.再生沥青混合料的拌合

再生沥青混合料的拌合主要有拌合时间和温度的控制,应根据拌合设备的加热干燥能力、回收旧沥青路面材料的含水率、再生混合料的级配、新沥青的粘温曲线等综合确定,以不加剧回收旧沥青路面材料的再老化,提高生产能力、降低能耗并生产出均匀稳定的混合料为原则.时间和温度控制可分为回收旧沥青路面材料的拌合、新集料的拌合、再生沥青混合料的拌合,特别注意再生沥青混合料的拌合要充分均匀,使新老材料融合.由于新老材料存在温差,拌合时要降低温差防止由于温差出现收缩不均匀而发生细微裂纹.


4. 再生沥青混合料的运输

宜采用15t以上自卸汽车运输,数量要根据计算合理安排,运输车辆必须清洁干净,装料时应避免发生离析现象,注意覆盖、保温、防污染等措施.

5. 再生沥青混合料的摊铺与压实

摊铺时注意温度控制,摊铺机螺旋布料器应保持一个稳定均衡转动,摊铺机行走速度均匀,避免发生混合料离析现象.

压实分为初压、复压和终压.碾压要确定最佳机械组合,碾压方法及温度控制.

6. 再生沥青混合料的养生及开放交通

压实完成后,应封闭交通养生,再生路面表面温度低于50℃后方可开放交通.