网站原创日前,南航CZ6524航班在辽宁大连落地后发生的货物燃烧事件,引发包括上海圆通速递有限公司、上海韵达货运有限公司、上海汇行国际物流有限公司、上海启吴货运写作技巧有限公司在内的4家航空货运写作技巧企业被中国航空运输协会开出最重“罚单”.我国快递业航空运输缺乏安全监管的“大娄子”浮出水面.
然而,就在风波未平的几天后,又一家物流企业被“禁飞”.11月28日,中航协发布通知,北京飞力士物流有限公司违规运输锂电池并伪造确认章,被注销该公司二类航空货运写作技巧资质.
耐风火柴、锂电池等易燃品,为何这些明确列入航空快运禁运名单的物品,却能被圆通、韵达等大型的快递公司送上飞机?有业内人士分析认为,由于不少快递公司经营压力大,快递员为了加快节奏,常跳过开箱验视以及明确告知消费者哪些是违禁品的步骤.不少消费者也为了快件能早日配送完成,将液体、手机电池等违禁品裹挟在服装内进行邮寄,并对快递员瞒报,因此问题频出.
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事实上,随着我国电子商务的发展,近几年快递市场需求增长异常迅猛,2010年快件日处理量刚刚突破1000万件,今年就超过了1800万件,几乎两年就翻了一番,市场一直处于供不应求的状态.量越大、快件越多,就越容易出问题.在巨量市场需求的刺激下,快递企业的主要精力都在应对猛增的市场需求,多少有点“萝卜快了不洗泥”,行业发展粗放,最突出的表现就是企业内部管理不够规范,配套条件不成熟.
在企业管理上,许多快递企业有先天不足.比如,具备合法经营快递业务的资格还不到4年,管理经验缺乏；多数民营快递企业都是加盟制,总部对加盟企业的控制力有限；快递是件辛苦活儿,相对而言快递员能吃苦耐劳,但受教育程度却并不高,他们很重视提高单笔快递的速度,经常发生没有验货就接收的情况.
在配套条件上,最明显的就是我国拥有的航空货机数量很少.据了解,国内只拥有全货机91架,快递全货机占据47架.其中,EMS自有17架,顺丰自有9架,圆通等快递公司租赁21架.为此,快递公司多利用客机的腹舱来带货,随着网购业务增大,客机腹舱舱位成为了稀缺资源.而这些腹舱舱位资源并不集中到快递公司手上,而是在数量众多而且规模不一的货代公司手上.业内公开的层层转包的秘密,加大了包裹控制的难度.
当然,这些都不能成为忽视安全管理的借口.更何况,航空快递是快递业务中的高端业务,收费高、利润高,其市场收入和业务量2012年仍可保持15%以上的增长,是快递企业发展的必争之地.此次的“罚单事件”,绝不可能只是走过场,它会对快递企业造成深远影响,甚至加速行业洗牌的过程.快递企业当以此为戒,在管理上多下点功夫,在配套条件上想办法,尽快提升水平.此外,既然安全问题是“零容忍”问题,就不能单凭企业自觉,还须在制度设计上确保万无一失.
（编辑/范朝文）