上流社会的汽车圈

与其说他们是一次车展,或者一次试驾活动,倒不如说他们是一个顶级社交圈.

这里有最苛刻的参与和游戏规则,这里有全世界最贵、最稀有的汽车以及他们的拥有者的参与.

无论是在古老的吉德伍德,壮丽的阿尔卑斯山山间,或是修剪精致的圆石滩球场果岭上,这些价值连城的汽车为我们呈现了上流社会不一样的汽车圈.

阿尔卑斯挑战之旅

100前的1913年6月,举世公认的最考验汽车性能和耐力的险峻拉力赛事――阿尔卑斯挑战之旅拉开帷幕.劳斯莱斯汽车派出独立赛车手詹姆斯莱德利（JamesRadley）带领4辆银魂（Silver Ghost）参赛.当时正值路况最为艰险的季节：极端气温、险峻海拔,沟壑星罗棋布,道路起伏不平.百年后,银魂（Silver Ghost）车主期待重温世纪前的辉煌,成立了20-古思特俱乐部（20-Ghost Club）,期待重现1913年阿尔卑斯挑战之旅的传奇征程.

凭借勇敢的冒险精神和出色的驾驶技术,劳斯莱斯车队在横跨四国、历经阿尔卑斯山的崎岖险道后返回至起点维也纳,全景复刻了1913年阿尔卑斯挑战之旅的世纪征程.赛事持续16天,总路线长达1850英里.

在一个阳光明媚的早晨,48辆风格迥异的劳斯莱斯汽车齐聚Panhans Grand酒店.本次挑战之旅再现了1913年阿尔卑斯拉力赛的险峻征程,最后一段赛程也将遵循100年前的路线,从谢莫林（Semmering）返回至维也纳,仿佛带人们回到1913年6月29日的那个星期六.因此,当车辆驶向具有历史意义的奥地利首都维亚纳时,不禁令人百感交集.驶过最后一连串弯道后,车队进入环城公路路段.车手们纷纷提速,以每小时100公里甚至更快的时速圆满完成最后一段路程,其表现丝毫不逊于当代的汽车.所有人都为劳斯莱斯汽车精湛的车身工艺和雄厚的技术实力感到惊讶,要知道很多车辆都是在100多年前制造的.

阿尔卑斯挑战之旅的参与者

这样的挑战之旅绝非普通人可以参加,首先你得是这些古董车的拥有者.参加这次挑战之旅的有英国皇家成员、公爵贵妇、大使官员以及来自12个国家的车主们大家汇聚一堂,甚至还有人从澳大利亚和美国远道而来.

球场上的车展

圆石滩车展首次举办是在1950年11月5日,那时这项活动只是伴随着加州卵石湾汽车公路赛（Pebble Beach RoadRace）存在的,加州卯石湾公路赛是由美国运动车俱乐部举办的封闭式汽车公路比赛.该项比赛与大多数赛车比赛差不多,参赛的车型主要就是一些量产的跑车,该项比赛也是在1950年首次举办.

首次圆石滩车展只有30辆车展出,当时展出的汽车被划分成了一战前、一战后及全新的概念车三大类,如今圆石滩车展依然按照这种分类方法展出.只是车型被分得更加细致,其中包括了皇家汽车、德国摩托车、一战前汽车、敞开式车轮赛车、欧洲经典汽车等,正因为第一届圆石滩车展取得了圆满的成功,所以这个车展就被不断地延续了下来,而原本的加州卵石湾公路赛在1956年随着一名车手的丧命而正式停止.

第二次的圆石滩车展是在1951年5月27日举办,当时只有23辆车参展.接下来几十年中,除了1960年因为天气恶劣的原因取消车展；以及1963到1965年间长期大雨磅礴导致了参展草地损坏不可用,车展地点出现一些变动外,圆石滩车展一直举办得非常顺利.由于其参展车型都是价值连城的古董老爷车及未来的概念车,它还获得了“全球最豪华的汽车展”称号.

在参展规模上,虽然最初时候参展的车型数量并不多,在80～90年代,参展车辆、就已经超过了200台.而如今为了让评委有更充足的时间仔细评价每一辆车,在2005年,组委会将参展车辆的数目缩减到了175台.

其实并不是所有老爷车或者概念车都可以参展,圆石滩车展的主办方对参展车型做出了严格的要求,如果你或你的团队想要参加圆石滩车展,你需要预先准备一份参展车的申请表,然后交给圆石滩车展评选组进行审核,只有通过允许才能参展.不过一旦请参展求获得批准,在之后的10年中,获得参展权的车辆便不能再次参展,目的就是为了每次车展,参展的车型都能与之前不同,但也有特殊条件可以参展的,比如：原参展车的个人所有权变更；原参展车被重新修复原参展车极其稀少这三种情况.由于交易和修复、名贵汽车需要很大的金钱资本,所以圆石滩车展被认为是只有大富豪或骨灰级车迷才会参加的活动.

每年的圆石滩车展都会有多个奖项颁发,除了一名冠军“最佳巡展奖”及一、二、三等奖之外,主委会还会颁发名誉奖,专授予那些对汽车工业和汽车运动领域做出杰出贡献的群体或个人.像“美国经典汽车俱乐部奖（Classic Car Club ofAmerica Trophy）”“恩佐法拉利奖（EnzoFerrari Trophy）”“梅赛德斯-奔驰之星优秀奖（Mercedes-Benz Star of ExcellenceAward）”等特别奖项.

每个奖项的颁发都需要经过多个评委进行评定,这些评委主要会根据车型修复的程度、车辆的可靠性、车型的设计、造型等进行分别判断,然后再根据品牌、车型及车身制造商、原产国或生产时期等方面分类,分别评出每一类车型里最优秀的,最后还会通过现场观众等方式,评出最后的大奖获得者.

每年最受关注,也是最具看点的就是老爷车竞赛,有100多台最珍贵的老爷车或摩托车驰骋在圆石滩高尔夫球场的第18号球道上,而现场观众也会有上千人.老爷车竞赛不是速度较量,而是展现自己优雅的一面,由评委来判断其年份、风格、技术优势、车型类别等,并最终进行评分.

在这个经典老爷车为主的聚会中,同时还会伴随着一系列拍卖、巡游、比赛等活动的举行,而且该聚会的大部分所得还都会被用在慈善事业上,这些其实就是它与普通商业车展的最大区别.

举办地：圆石滩高尔夫球场 1919年开业的美国加州圆石滩高尔夫林克斯球场以设计精美和极具挑战性闻名世界,一直深受赞助商们和高尔夫球员的喜爱.圆石滩高尔夫球场曾多次举办世界最著名高尔夫赛事,包括每年一度的AT&T圆石滩职业业余配对赛以及1972年、1982年、1992年和2000年的美国公开赛.

圆石滩高尔夫林克斯球场还在2005年美国杂志《高尔夫大师》的最佳球场评选中位列美国第一位.这座球场由杰克内维尔（Jack Neville）和道格拉斯格兰特（Douglas Grant）共同设计,球场沿高低不平的海岸线设计,在自然景观的基础上延伸,峭壁边缘布景球道和起伏的果岭,相信这样的球场一定可以激起所有球员的挑战.

古德伍德速度嘉年华

古德伍德（GOODWOOD）赛车节是全世界最富盛名、规模最大的赛车节.这是一项纪念汽车运动历史的超级盛会,在这场盛会上,人们可以看到来自不同领域、身处不同时代的传奇战车.从19世纪的蒸气机车,到当前最先进的“F1战舰”；从四轮驱动的拉力赛车到身披诡异外衣的勒芒战车；从喷发出古董油烟的老爷车到最激动人心的公路超跑,一切与轮子有关、追求速度的利器都能够在这里见到.

创立于1993年的古德伍德极速汽车嘉年华有“全球最伟大的汽车运动盛典”之称,也是欧洲规模最大和参赛人数最多的赛事.古德伍德庄园有限公司负责人查尔斯马奇伯爵介绍说,古德伍德每年主办3场享誉世界的体育和社交盛事,包括古德伍德极速汽车嘉年华、老爷车拉力赛和辉煌节.其中,古德伍德极速汽车嘉年华不仅是赛事,还是车展.在活动现场,人们可以看到古典老爷车、世界顶级跑车等.

红牛车队首席技术执行官安德里亚-纽维为古德伍德速度节作了最好诠释.

速度嘉年华也是法拉利F12berlita在英国“古德伍德速度嘉年华”的首次亮相.赛车迷们齐聚现场,一睹这款法拉利历史上动力最强劲的公路跑车的风采.与这辆740马力的F12berlita同场亮相的是一款Ice White Pearl“个性化写作版”458Spider和一款拥有最新全景天窗车顶的FF跑车.这辆FF跑车外部车身颜色采用独具魅力的“Grigio FF”色彩,配搭漂亮迷人的海军蓝半苯胺真皮内饰.

法拉利在“卡地亚风尚与奢华展”（Cartier Style ex Luxe）上也备受瞩目,两款GT跑车在展会上脱颖而出.其中一辆1955法拉利250 GT Speciale,原是为法拉利在上世纪50年代最忠实的客户之一,女影星英格丽褒曼专门打造.这款250GT为英格丽褒曼写作了特别的车身颜色“Grigio Ingrid”,遗憾的是褒曼却没能有机会接收这辆跑车.

紧邻GT Speciale的是一款色彩亮丽的1953年法拉利250 Europa PininFarina,生产于波尔多,有鲜明的Bianco风格车顶和车梁.该跑车由BattistaPininfarina的一位朋友委托写作.BattistaPininfarina作为尼法里纳汽车设计公司的创始人,是与法拉利合作时间最长的设计合作伙伴之一.

古德伍德的与速度

作为世界上最负盛名、规模最大、历史最悠久的赛车盛事,古德伍德速度节的爬山竞赛、豪华车展及明星车手依然是一个不可逾越的巅峰.“检测如你是一名汽车发烧友,那么古德伍德便是你的圣地.”

约翰列侬（JohnLennon）的1965Ferrari330GT2+2 Berlita最终以359,000英镑并成功拍卖,大约是售前估价的两倍.这款现已成为经典的法拉利跑车在1965年2月被列侬购得,同月他通过了驾驶考试,并且甲壳虫乐队发行了唱片《Ticket toRide》.