我国研制的第一架运输机

点赞:7806 浏览:31491 近期更新时间:2024-01-17 作者:网友分享原创网站原创

山洞里的飞机厂

1937年,国民党“南昌飞机制造厂”遭到日本飞机的狂轰滥炸,该厂奉命昼夜拆迁残存设备向四川转移.同年11月,国民党政府航空委员会重庆航空站站长张式群致函南川县政府,称“南川县属附近有一可容纳2万余人之山洞.地形隐蔽,可容大量物品等能否适宜储藏军用品”,要求南川县政府迅速查明回复.6天后,南川县县长陈文澡回复航空站,称“本县山洞颇多,而最适应储藏军用品者,当推丛林乡属之海孔洞及金佛山之古佛洞,海孔洞邻近马路约4公里,交通便利,其内部容量可容万人,光线充足,气象雄阔,为他洞之冠.洞外筑有城垣,以资防守等”接此复函后,国民党政府军事委员会委员长行营总务处派员前往实地勘查,最后确定征用海孔洞为军事基地.

海孔洞位于南川县属丛林乡(后划归重庆市),洞高约60米,宽约50米,以前是座寺院,洞口悬壁上刻有“豁然开朗”4个大字.国民政府征用后,征写当地民田3340亩,将附近划为特别警戒区,在川湘公路49公里处修筑了一条7.6公里的简易公路,与海孔洞相通,并沿简易公路修建房屋120余幢,在海孔洞内建有1200平方米的工房.为了保密,这里的通讯地址为“南川县丛林沟10号”.外人一般不知道它就是国民政府航空委员会第二飞机制造厂,是当时中国飞机制造工业的三大厂之一.飞机厂建成后,国民党航空委员会授给该厂空军军旗一面和上校级旗一面.

海孔洞集合了一批优秀的中华儿女,他们中许多人毕业于国内外大专院校,是航空、机械、土木、电机、化工方面的专家.他们为了支援前方抗战,远离城市,到这座偏僻的山洞里来艰苦创业.由于员工宿舍不够,大部分人只能住在山岩下临时搭建的草棚里.

建厂之初,该厂曾面向南川、重庆招收过一批学徒工,要求极高,必须具有初中以上文化,经过严格考试方能进厂当学徒工.

日机轰炸海孔洞

第二飞机制造厂在海孔洞内悄悄地进行飞机研制工作,侵华日军得到情报,称该厂有大批苏联专家援助,可月产20架战斗机.其实,该厂只有一个叫彼得诺夫的苏联专家,1941年苏德战争爆发后就回国了,而整个工厂几年总共才生产了几十架飞机.由于侵华日军认为这家工厂产量可观,于1942年出动108架飞机轰炸海孔洞.日本特务提供的情报称:“只要找到了九洞桥,就找到了海孔洞飞机制造厂.”其实,九洞桥只是一条水渠上盖的石板桥.日机来袭时,该厂一架飞机正在洞口喷油漆,工人们迅速将飞机推进洞里.海孔洞处于崇山峻岭之中,洞外房子很少,加上屋顶堆满树枝伪装,从高空观察,那里完全是个荒野山村,哪里像个大工厂?日机在海孔洞上空盘旋,根本找不到九洞桥,狂怒之下,就把炸弹倾泻到不曾设防的南川县城.这座小城顿时化作一片火海,尸横遍野,哭声震天.

“中运一号”的诞生

海孔洞建厂后,曾生产过仿苏E-16式教练机、仿德H-17式中级滑翔机、“狄克生”式滑翔机,并于1942年开始研制第一架运输机.海孔洞里的工作人员利用当时有限的技术水平、制造能力和库存器材,仅用了短短两年时间,于1944年8月,就研制出了“中运一号”飞机.由于战时铝材缺乏,运输机的机身、机翼和尾翼都用银松做骨架,外用桦木三层板做蒙皮.这些珍贵的木材均是抗战前的存货,飞机表面包了蒙布,作喷漆处理,机身上面是军绿色,腹部是天青色,机身分为前、中、后三段制造,连起来一点也看不出是拼合的.中翼两边是铬铝钢管焊成的发动机架,各装有一台450马力的发动机.副翼、襟翼是铝制的,其翼展15.85米,全长11.05米,起飞重量4573公斤,最大时速342公里,机舱内设正副驾驶座位各一,另有乘客软座3张,舷窗为方形,悬挂着淡蓝色窗帘,机上有一个小卫生间,装有能自动开合的便盆,机舱内壁漆成淡淡的浅绿色,顶部有一盏乳白色的舱灯.这架由我国自行设计、制造的第一架运输机,用材虽然差了一点,但质量在当时并不算差.

“中运一号”造成后,第二飞机制造厂的设计员、工程技术人员、军士长中有不少人为此获得奖章,厂长马德树升为空军上校并获勋章.国民党航空委员会还发来一笔奖金,但在当时物价猛涨的情况下,工人们得到的奖金仅够吃碗面条而已.

飞上蓝天

海孔洞附近没有机场,“中运一号”飞机必须要运到200公里以外的重庆白市驿机场试飞.由于海孔洞附近修建的公路路面狭窄,只好将飞机拆散分装在十几辆改装的卡车上,仅机身中段的装运车就几乎占满了路面,途中还拆了几处民房,运输车才勉强通过.为了避让其他车辆,车队昼伏夜行,走走停停,200多公里路花了七八天时间.

1945年初夏的一天,“中运一号”运输机正式试飞.担任试飞员的是国民党空军少校李兴唐,他参加过对日作战,驾驶飞机经验丰富.围观者中有一位美军飞行员,当他知道这架飞机要试飞时,好奇地爬上飞机,查看了机上设备,非要参加试飞不可.被婉言谢绝后,他虽然感到很失望,但还是竖起大拇指,连声说“OK”.李兴唐上机后,关上舱门.这时,指挥中心发出一颗红色信号弹,李兴唐果断地加大油门,向跑道全速冲去,“中运一号”很快飞上了万里晴空,按计划进行试飞并圆满成功.

1946年底,“中运一号”奉命移交给国民党空军空运大队,从重庆飞到成都.空运大队那时有不少美制运输机,那些空中骄子们看不起国产的“中运一号”,称其为“土飞机”.这架飞机一直被遗弃在跑道上,后来连设备也被偷走,就再也飞不起来了.

科技人员在“中运一号”的基础上进行改进,很快又研制出“中运二号”双发运输机.“中运二号”的构造大体上和“中运一号”相似,但在起落架、尾轮机构、襟翼操纵、机舱内部设备和安全舒适方面都有不少改进.飞机总重量轻,座位也较少,发动机是美国公司生产的两台9缸冷气式发动机.1948年2月19日,“中运二号”在重庆白市驿机场试飞成功.“中运二号”试飞成功后便入库保存,直到全国解放.


抗战胜利后不久,第二飞机制造厂迁回江西南昌.新中国成立前夕,该厂工程技术人员一部分被迫去了台湾,一部分人参加了人民解放军空军,还有一部分在厂人员被新中国人民政府接收,成为新中国航空工业的重要力量.

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选自《龙门阵》2012.1