昆明人的出行工具

昆明人早年的出行工具,多以轿子、滑竿、马车、木船、骑马为主,滇越铁路通车后,出省则多乘火车.

随着昆明的城市街道扩修以及公路的不断外延,城区先后出现了人力车(黄包车)、汽车、自行车、马车(由过去的木轮铁箍改为胶制轮胎).1950年昆明有马车近2000辆,拉客的有500辆.市区到西山、筇竹寺、大观楼、黑龙潭、金殿等名胜景区以及近郊村镇都有许多马车拉客.

人力车(俗称黄包车、东洋车)是解放前和解放初期昆明城区主要的交通工具,可随叫随拉.1956年公私合营后,成立了昆明市三轮车公司,全市约有500辆三轮车在营运.随后又有上海产的东风021型机动三轮车参与,客运脚踏三轮车逐步被淘汰.

昆明的自行车始于1930年后,大多是达官显贵的子女以及商号老板等少数人使用.全是英国产的“莱令”“三”“双狮”“站人”“飞利浦”以及美国牌子.

建国后部分单位及机关为工作方便,购写了自行车作为公用交通工具,有的还作为领导的专用车(可以说,改革开放前,城区、郊区几乎都以自行车作为上班的交通工具).

1960年后自行车逐步增多,并大量进入市民家庭,当时流行的个人追求“三转一响”,自行车是其中之一.在昆明街头常见的除外国车外,最多的是上海产的“永久”“凤凰”,天津产的“飞鸽”,广州产的“五羊”等.随后昆明也生产了“金鸡”“春花”自行车.20世纪90年代末昆明约有150多万辆自行车.今天的自行车仍然是个人出行的主要交通工具之一.

汽车在昆明始于1925年.1949年云南和平解放,昆明有汽车(公私)千余辆,昆明汽车运输总站有客、货车800多辆.其中客车近400辆.承担着云南省大部分货物与旅客的运输.当时除滇越滇路外,云南的运输主要靠汽车.1965年贵昆铁路修通后,运输压力才得以减轻.

昆明市区的公共汽车始于抗日战争时期.解放初期,昆明公共汽车仅有20多辆,跑的路线仅西站至东站、火车南站等少数几条线.

1952年,隶属于昆明汽车运输总公司的公共汽车大组分出了,成立昆明市公共汽车公司.随后车辆、人员逐年增多.1966年营运路线增为20多条(含近郊线).到1989年,营运路线增到45条.今天的公共汽车覆盖城区各个角落,线路数百条,车辆数千,与60年前的昆明公共汽车相比,发生了重大变化,不可同日而语.

昆明的行,除火车、飞机、汽车、三轮车外还有滇池上的船.

航行于滇池的船,有货船、客船、客货混装船、旅游船、渔船之别.木船又分为大、中、小篷船,双、单浆彩船,小驳船等,20世纪90年代滇池上有3000多只木船.

机动轮船,始于清末,“福海号”轮船25匹马力,设座100个,载重10吨,客货混装,开滇池轮船运输之首.随后又有云南实业公司及私商的“镇海号”“西山号”等.

解放后,“西山号”改名“和平号”.昆明市航运公司为适应需要,又先后建成“红颜号”“昆湖号”“樱花号”等10多艘客轮和用于运货的拖船、驳船航行于滇池.

1988年大滇实业公司旅游怎么写作部豪华大型旅游船“孔雀号”开航,150匹马力,时速15公里,设客座250个,分上下两层,上层为露天客座,有护栏,来往于昆明至昆阳等码头.乘客坐此船可纵览滇池风光.

乘滇池的船有水路两条.一条由小西门外大观河码头(今篆塘公园处)可至大观楼、高、苏家村、龙门村、观音山、白渔口、海口、昆阳、晋宁等地.1974年在大观河中段又开辟新篆塘码头,可停泊中、小型客轮、拖船、机帆船几十艘,成为滇池最大的码头.1991年整治大观河,在大观楼新建码头,1992年客运楼落成.

另一条水路,过去由双龙桥登船沿盘龙江入滇池,经江尾村可至呈贡、龙街、海宴等地.滇池上的客货运输,由于公路、汽车的便捷已成为历史,而今航行在滇池上的船只多数为浏览滇池风光的游艇.