供应链管理的重要性已经在工作需求中得以体现.然而,有经验有技能管理人员短缺的困境让物流和供应链行业捉襟见肘.
运输与物流业务已经转型成为一个复杂的行业,对于专业知识的要求可谓水涨船高.这种复杂性要求员工及管理团队顺应市场和运营的不断变化,熟练和精通最新的技术和最佳做法.当然那些领先的企业鼓励员工继续接受教育――以期磨炼技能,掌握知识,和开阔视野.如今美国许多大学响应了市场需求,针对物流与供应链管理提供本科、研究生、专业证书等多种学习途径.很多教学机构已经创建网络或是学位课程,满足在职学习的需求,弥补那些人士专业行业知识和技能的差距.
在供应链管理中工作的专业人员实际上并没有持有物流专业文凭,这个情况在美国也是数量惊人的,更不要说其他国家了.这并不是说供应链行业缺乏受过良好教育的人员,只是持有的学位可能是诸如工业设计、技术或管理等大学本科学位;或工商管理、工程专业等硕士学位.
比如美国圣地亚哥大学(The University of San Diego)就推出了供应链管理的科学硕士学位.一方面关注提供战略和大局观的思维,另一方面提供实际操作,解决问题和决策的课程.供应链管理学位将网络学习和面对面教学结合起来,创建一种体验式学习的氛围.因为体验学习将学生的工作场所和课程安排在一体化项目中,项目申请人必须有工作.同时他们的雇主必须愿意合作,允许学生将课堂和教材学习运用到真正的而不是检测设的工作场所中.最终结果既有益于学生,获得经验,可以拓展职业发展前景;也有益于雇主,针对企业现存的问题获得新的思路和解决方案.
为了确保学生事业成功,很多物流和供应链学习项目和行业保持了紧密的联系,了解业界新出现的挑战,并提供最新的知识.例如,美国公开大学APU成立了行业咨询委员会,双方帮助制定课程.行业的参与让学校知道现实生活中的问题.APU定期与业内专家开会对于课程内容审查,确保教学内容是符合当今世界实际需求的.
学以致用
劳森产品公司(Lawson)运营高级总监蒂姆恩斯特伦(Tim Engstrom)毕业于西伊利诺伊大学运输和分拨专业本科;获得了艾姆赫斯特学院(Elmhurst College)供应链管理硕士;他将学校所学的逆向物流研究用于本公司退货和退款流程的改进,将以往所需的45天简化处理至7天,得到了公司上下的认可.
就在几年前,恩斯特伦受雇于这家纸制品和办公用品公司,辛勤工作让他成为管理层中的一员.因为当时只有西伊利诺伊大学运输本科学位,他想要帮助公司提高其供应链基础设施.以前在内部也申请过变更工作岗位,但总是输给那些拥有MBA学位的人,这促成他联系芝加哥的艾姆赫斯特学院,这是芝加哥唯一提供供应链管理研究生课程的学校.
在硕士课程中,他一共经历了21个月,上了22门课程.2010年10月,他在劳森产品公司获得了新职位,成为主管运营业务的高级主管,负责全球运输、加拿大运营,以及公司在伊利诺伊州的包装中心.恩斯特伦将此归因于学位和专业经验.供应链管理课程让他了解了整个供应链领域,从采购和仓储、预测和人力资源问题等等,同时和来自不同行业的专业人士建立起了同学关系.同学们的经验使之受益匪浅,不亚于来自教科书上面的知识.
学院按照美国研究生的教学传统,将学生们进行.这样的好处是形成团队,共同完成许多项目和作业.同时要在非常短的时间内完成22门课程的学习任务,小组成员之间的相互鼓励和帮助是大家完成学业的动力之一.更重要的是,小组成员来自不同行业,具有不同公司身份,可以提供不同的观点.比如来自采购、货运写作技巧、仓储和销售领域的同学可以相互交流带来不同的视角和心得.同时学院为学生提供完成一个解决实际问题的毕业设计机会.这让主人公与他的小组成员协作为他的雇主解决公司所面临的实际存在的供应链问题.那时候,公司希望通过满足家庭办公室和小企业需求从而扩大市场份额――但是这个努力由于令人沮丧的退货流程而变得步履蹒跚.
恩斯特伦和他的队友们运用课堂中所学的逆向物流知识来解决这个问题.以前公司需要45天才能处理退货和退款.对于大企业客户,该时间还可以接受.但是对于家庭办公室和小企业而言,这令人烦恼不堪.恩斯特伦和团队的共同努力简化了整个退货过程,压缩在7天就可以完成一切手续,这已经明显促进了公司降低成本和维护了客户关系,让公司也觉得恩斯特伦学有所成,学有所获.
自我激励自我学习
瑞恩(Kevin Ryan)是一名Atlas航空公司 B747-400 的飞行员,参加了美国军事大学(American Military University)网络运输和物流硕士项目.
为了实现他的梦想,瑞恩参加了美国军事大学(AMU)提供的网络运输和物流硕士课程,这属于美国公立大学系统的成员.其中航空安保问题是他的学习重点.在他学习期间,还担任了军队后备役人员,曾在吉布提、东北非洲、伊拉克和阿富汗服役.到了晚上和周末,或是任何空闲时间,他会登录到其计算机网络,一门门学习课程.
AMU项目能够向那些没有固定时间接受课堂教育的人员提供很好的再教育机会.其实,也正是这个文凭帮他找到了Atlas航空公司飞行员的工作.该公司的市场地位吸引了大量高素质的申请人.若要“鹤立鸡群”,瑞恩认为他需要远远超出驾驶舱的专门知识.他需要更好地了解不同运输模式如何集成到供应链、国际法规和政策如何影响全球贸易,以及安保事宜如何在世界各地发挥作用等等.所有这一切在AMU这里获得了解决.
瑞恩发现AMU的网络学习课堂非常适合不断变化工作地点的情况.当然这也可以根据个人的学习进度自由安排学习过程,不必像课堂那样只能听一遍.只要有计算机和互联网连接,在世界任何位置都可以自我激励自我学习.当然这种自由的代价是无法和教授或同学面对面沟通交流.AMU对此的做法是电子邮件交流,以及通过社交媒体.教授也会主持在线讨论,让学生互相学习.学校指定学生每周阅读的文献,并且需要得到书面回复,而且要对别人在网络上所贴出的文章进行阅读和“批评”,有时讨论会很激烈.
比如瑞恩认为AMU的课程让他深化了对精益六西格玛的认识和理解,不同运输选项如何整合建立弹性供应链,以及利比亚或埃及的街头如何最终影响欧洲的工厂车间等等,都成为他学习的内容.最近在日本上空飞行,他看见了今年3月地震和海啸所造成的破坏.这会对汽车供应链造成中断,由此会产生一系列连锁的物流挑战.瑞恩也表示他的研究生教育加强了找出解决问题的能力,通过案例研究和最佳做法的考试,他学会了“设身处地”解决问题,所有这一切都超越了驾驶舱.
共赢
何塞穆尼奥斯冈萨雷斯(Jose Munoz-Gonzalez)现在担任AMETEK公司(全球电子仪器和机电设备的制造商)负责供应链和运营的副总裁,他获得了美国圣地亚哥大学工业工程学士学位和供应链管理硕士学位.当他首次关注供应链管理时,这是因为他想在不断变化的物流领域专注于持续改进.“供应链管理吸引我就是因为它提供了各种机会.”
他知道他需要提高这方面的技能.在运营领域(物料管理和质量控制)拥有19年的经验之后,他参加圣地亚哥大学的供应链管理硕士课程.由于该课程着重申请人拥有工作场所的综合经验,他需要他的雇主――AMETEK公司的支持.
两年的课程主要包括在线课程(辅以播客和视频教程),但是定期会在校园集中,参加课堂学习.也许最重要的是,校园学习允许每个人相互熟悉,这些同学关系今后会持续发展.对于冈萨雷斯而言,该学习项目证明立即可以用于自己的日常工作之中,可以将新的工具和新的应用程序用于流程改进中.
同时和他的教授以及公司共同创建一个解决问题的项目,既是学习的组成部分,也是向公司提供切实可行的解决方案.这个项目能够为公司带来好处,让学生使用课堂中学到的工具和知识解决现实存在的问题.他涉及的项目是――和供应商合作确定提供给AMETEK产品的价值与成本.公司希望与主要供应商紧密合作,改进产品,减少浪费.项目结束时,冈萨雷斯获得了宝贵的课程学分,同时AMETEK也改进了与主要供应商的关系.对于供应商而言,面对主要业务伙伴,可以进一步强化合作.这是共赢的局面.
小组成员相互之间也学习各自的经验,与队友每日分享,进一步丰富了学习的过程.他和小组成员合作努力完成了另一个项目――不同的公司如何建立供应商的关系.每一位成员报告了他们的雇主如何管理这些关系,以及最终写出论文,提出了改进和提高建议.因为项目参与者来自制造行业的各个方面――从商业/工业到政府/军事――项目证明了不同公司文化会导致不同的流程和做法.2011年春季获得硕士学位后, 冈萨雷斯在知识储备上已经跨上新台阶.由于供应链是不断变化的,需要每天适应新出现的情况,学无止境.
有关论文范文主题研究: | 关于公司的论文范本 | 大学生适用: | 学士学位论文、高校大学论文 |
---|---|---|---|
相关参考文献下载数量: | 70 | 写作解决问题: | 如何怎么撰写 |
毕业论文开题报告: | 论文提纲、论文题目 | 职称论文适用: | 期刊目录、职称评初级 |
所属大学生专业类别: | 如何怎么撰写 | 论文题目推荐度: | 优秀选题 |