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功能与情感的飞跃
2013广州国际车展日产展台上,新世代天籁·公爵的出现引起了众多媒体的关注.作为中高级车的首款长轴距车型,新世代天籁·公爵拥有同级最长轴距及最大后排空间.相较于新世代天籁,新世代天籁·公爵整体观感更显大气,内装设备也更加豪华,配置水平甚至可与更高级别的豪华品牌相媲美.这样一款豪华长轴距车型的出现,表明了东风日产已迈出向更高级别市场进军的步伐.
《风尚周报》：豪华品牌正不断拉低入门的门槛,蚕食着传统中高级车市场的份额,新世代天籁·公爵的上市可说是对此现象的一次回应.与传统豪华品牌相比,您觉得新世代天籁·公爵的优势主要体现在哪些方面?
任勇：豪华品牌更注重情感价值 —— 带给消费者一种购写后的荣耀感.而在功能性或技术应用的层面上,像宝马3、奔驰C与我们的产品到底有多大的区别,就不好说了.事实上,新世代天籁·公爵在产品功能性上已超越部分豪华车,无论是内部的舒适感、腿部空间、超视距的天窗、影音系统等,新世代天籁·公爵都尽力做到了最好.
另一方面,除了宽适的物理空间,我们更重视自我的情感价值 ——“宽·容世界,人生从此大不同.”新世代天籁·公爵的车主拥有丰富的人生阅历,拥有更加开阔的眼界,更加淡定从容,没有去追求那些浮华的东西.他们是一群实实在在的中国富裕阶层,也是我们在价值层面上希望能影响的那部分消费者.他们的淡定和低调,将与新世代天籁·公爵形成一个联结,新世代天籁·公爵是我们为他们提供的一个优秀选择.
《风尚周报》：新世代天籁与新世代天籁·公爵的共同出击对品牌及市场有怎样的意义?
任勇：两款车型并驾齐驱却又各有侧重.新世代天籁讲究操控和舒适,新世代天籁·公爵则是款待型座驾,更加重视后排乘客的感受体验.除了功能层面外,两款车型的情感价值取向也有所不同,一个是随心驾驭、开创人生,另一个是稳坐后排、淡看风雨.我们希望两款车组成的“两强格局”,在市场上能有好的表现.
中国车市转攻二三线城市
继去年8月广州“限牌”后,全国多个一二线城市陆续加入对汽车“限牌”“限购”的队列中.各大汽车厂商的产销计划每年都在提升,但市场却被不断加以限制,这种矛盾的产生既是汽车品牌间竞争激烈的结果,更是城市基础建设与高速发展间难以调和的副作用.作为车企的掌舵人,任勇依然坚信未来是美好的,中国的市场潜力依然巨大.是什么让他在宣布未来销售计划时如此有底气呢?
《风尚周报》：大连等二线城市的限购势在必行,显示了重点城市限购的趋势.但启辰明年的目标是产销增长50%,你怎么看待这矛盾?
任勇：汽车梦是中国梦的一部分.老百姓富裕之后,都在追求更为丰富多彩的汽车生活.当然,我们也注意到,因为城市的快速膨胀,基础设施无法适应汽车的高速增长,从而出现“限牌”“限购”等改善交通拥堵的法令措施.但我们相信,中国的汽车市场仍将会有长期持续的增长空间,特别是二线城市的购车需求整体还是在增长中.而近两年,三四线城市的贡献是东风日产增长的主动力,他们潜力十分巨大.所以“限购”对汽车市场会有影响,但是并不可怕,我们对自身销量是充满信心的.
《风尚周报》：你曾说2015年将推出完全自主研发的启辰车型,请问这个消化吸收周期有可能加快吗?
任勇：我要重申东风日产的两个口号.第一个是东风日产的企业愿景——我们要做一个根植本土的国际化公司.在中国这个全球最大的市场,一定会催生出领先全球的管理、技术、商业模式,所以我们要珍惜我们所处的增长环境,努力成长,静心地把客户需求把握住,为他们带来最有价值的商品,产生我们的正能量与我们的贡献.
第二个是启辰之前的品牌主张 ——“阅世界·悦中国”.这是三年前我们发布启辰品牌时提出的,我们要汇聚全球的优势资源让中国的消费者享受到高品质的汽车生活.时隔三年,我们发布了全新的品牌口号 ——“多彩生活,触手可及.”我们希望用更低的成本、更多的选择,让消费者轻松实现精彩汽车生活.通过几年的合资,我们通过拿来、消化、吸收,已经拥有了进一步满足消费者的能力,但两年做出一款新车是不可能的,也不现实.启辰品牌上市17个月,累计销量即突破10万辆,这是行业最快的速度.现在我们发布全新的口号,意味着我们要站在新的起点上,用更领先的技术、更多的创新,来为中国的消费者带来触手可及的精彩汽车生活.
纯电动才是未来
从依靠燃油到摆脱燃油,汽车正往纯电力的方向迈进.但在此过程中,混合动力是必须也是最好的一种过渡方式,所以就目前的发展状况而言,混合动力是各大汽车厂商的主力公关项目,前有丰田、大众,后有荣威等自主品牌.但东风日产却始终没向国内引入一款混合动力车型,而是直接把象征未来的纯电动车技术作为主力攻关项目,并且已有成品可供国内消费者大胆尝试.
《风尚周报》：如今虽然已进入新能源时代,很多厂商也推出了混合动力车型,但在充电桩等基础设施不完善的情况下,东风日产依然坚持推行纯电动车,请问是出于怎样的考量?
任勇：就东风日产而言,我们始终相信,汽车的终极解决方案是纯电动车.广州车展上,启辰展台发布了启辰晨风纯电动车.作为一款纯电动车,就日常使用的各项指标来说,晨风已是相当成熟的.我现在每天开的就是这款车,我一天的行驶里程大约是20-30公里,如果要（从花都）来广州大概是70-80公里.晨风电动车有180公里的续航里程,所以完全不用担心电量的问题.在充电技术上,启辰晨风充电5分钟可以跑30公里,充电3分钟可以跑20公里,所以当你临时觉得电不够时,充电的时间其实与加油时间是一样的.至于充电桩,大家的固有思维是需要建一个像模像样、高端大气的充电桩才能（给纯电动车）充电,其实没那么复杂 ——只要是8A以上的电流都可以进行充电,比如家里的空调线.充电桩的建设是为了信号管理,如能控制充电的启停时间.如果不考虑这些管理,我们的充电线已经实现了电路保护、过电保护等,是可以直接充电的.
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对于纯电动车的普及使用,解决消费者的习惯与认知才是重点,比如过去我们的手机都可以待机十天,而iPhone一般只有一天的电量,并且无法更换电池,但是大家还是热衷选择使用,那为何纯电动车就不行呢?电动车相对于传统汽车而言,使用成本只有四分之一,而且零污染,便捷性高,所以纯电动车确实是非常好的交通工具.随着启辰晨风的上市,我们希望让消费者更多地去了解、接触纯电动车,慢慢地消除电动车的神秘感.加上如今产业政策利好,北京“6万辆纯电动车”的承诺,“限牌”对电动车网开一面等政策都是纯电动车的红利,所以我对电动车的前景很是看好.
营销需要创新
过去2年,由于国际关系及民族情绪等原因,极大地影响了日系品牌在国内市场的发展.从成功的高位滑落,再去勇攀高峰,其难度绝对大于第一次的成功.但细看东风日产近1年的发展轨迹,他们的满血复活不但来得快速,而且再起跳的高度比以往任何一次都来得更高,因而也就跳得更远了.
《风尚周报》：今年东风日产打了个漂亮的翻身仗,明年的计划会是怎样?
任勇：去年9月我们的销量有所下降,但今年9月我们重新成为行业第四,并创造了东风日产发展的新高度.今年11月中,我们的累计销量已超77.3万辆,成功超越2012年整年的销量.过去,东风日产一直是以高于行业平均水平3倍的速度在增长,现在我们重回高速增长的轨道上.
《风尚周报》：“双十一”网上卖车很疯狂,而东风日产又是首创数字营销部的车企.您怎么看网络营销的趋势?
任勇：网络销售与实体4S店之间有很多商业关系没有界定.实体店对客户的保养维修怎么写作全过程的作用是无法替代的.网络有低成本与便捷的优势,新的商业模式如何分工,这需要一个梳理的过程.就目前而言,网络卖车只能针对小众车型,厂家不可能放弃4S店.当然,网络营销是我们需要主动介入和探索的,如何建立更加良性、低成本的互动,也是我们一直在探讨的课题.
《风尚周报》：微电影《宽·容世界》把我震撼到了.你有否想过通过一些渠道让地铁和公交的受众也能观赏到这部电影?
任勇：微电影当广告放可能有点太长了.当然我们也很看重公共交通上能有让受众从心里和微电影产生共鸣的时间和渠道.你的建议很好,我们会在以后的工作中加以考虑,谢谢.