艾力绅考验

作为一直以销售家用轿车为主的东风本田,它能否在更加偏向商务、机构用户为主的高端商务MPV上同样表现出色?

产品 PRODUCTION / / ABR记者 孟为

奥德赛小了,GL8老了,阿尔法贵了,所以艾力绅来了.这是个不错的营销话术,但它能否真的生逢其时?

2012年6月7日,东风本田在深港澳国际车展上发布了自己首款高端MPV——ELYSION艾力绅.全系标配2.4Li-VTEC发动机的VTi舒适版、VTi豪华版和VTi-S尊贵版三款车型分别售价28.38万元、 29.38万元、31.98万元.

这款东风本田导入的高端MPV车型是其梦寐以求的第四款车型.

艾力绅的原型车是2004年本田在日本市场投放的一款车型,迄今为止销量已经超过10万辆.

为了这款MPV能够更加贴合中国市场的需求,本田特意从日本拿来一辆艾力绅在中国市场进行调研,最终在其原型车的基础上,对前后保险杠以及尾灯进行了专门开发,发动机也从日本的2.4升160马力发动机调校为2.4升180马力.

东风本田将艾力绅定位为“为新世代精英而生”,它不仅要体现了国内MPV市场的主流价值,还要以追求驾乘乐趣为原点,回归真正MPV的本源.

显然,艾力绅的到来,是要挑战国内商务MPV市场上GL8的绝对领导地位.而选择在深圳发布艾力绅,也是鉴于这个市场对MPV车型有较高的市场需求,具有更多的示范效应.

相比GL8,艾力绅更加强调可以满足商务精英自驾需求的操控性,但事实上,和所有商务MPV一样,它最大的卖点是“宽享”的理念.

艾力绅不仅配置了全皮沙发座椅,其后排座椅更可以实现多种组合方式营造舒展的驾乘空间,用户还以通过调整第二排、第三排座椅的间距来满足载客和行李运输的多重需求.

全三排七座沙发座椅呈现极佳的乘坐享受,多种座椅组合方式营造舒展的驾乘空间.

从产品的角度看,艾力绅的确是有备而来.

但艾力绅需要面临的问题是,作为一直以销售家用轿车为主的东风本田,它能否在更加偏向商务、机构用户为主的高端商务MPV上同样表现出色.

“商务MPV市场呈现出不同区域的需求差异化比较大的特征,不同群体也有不同需求.所以,我们必须提高对各个区域特征的把握,每个区域都有不同的营销措施和方法,它是对东风本田整个系统营销能力的一次考验.”东风本田执行副总经理陈斌波告诉《汽车商业评论》.

面对考验,陈斌波看起来颇有信心.

他的信心来自于过去两年的时间里,他着手对东风本田的营销体系进行的改革和能力的提升.

东风本田的营销团队和经销商已经学会了告别过去依靠一款热卖产品坐享其成的生存方法,开始懂得发掘市场,适应市场.

东风本田售后怎么写作部部长郭和平就表示,东风本田将会针对艾力绅和商务MPV市场的用户需求,推出怎么写作套餐等保姆式的怎么写作,来满足市场需求.

对于东风本田来说,艾力绅是一个全新的车型,他们立志将其打造成为MPV市场的CR-V,但从上市初期的表现来看,销量尚不是衡量它的唯一要素,其目标是月销2000辆.帮助东风本田提升自己的品牌形象或许是它当前更重要的作用.