汽车安全新技术与道路交通安全

摘 要：指出了随着汽车保有量的剧增,道路交通事故发生率在不断上升,因道路交通事故而产生的伤害和死亡率一直居高不下,分析了道路交通安全的影响因素,从汽车安全新技术方面分析和阐述了车辆及行人在提高道路交通安全方面的重要作用,并提出了相应的建议和设想.

关 键 词：道路交通；汽车；新技术；安全性

中图分类号：F407.471文献标识码：A文章编号：1674-9944（2013）10-0213-03

1引言

汽车在给人们带来极大便利的同时,也带来了安全隐患、环境污染及能源危机等方面的问题.因车而产生的交通事故对人们的生命财产安全造成严重威胁.

而据相关专家统计[1],我国历年的交通事故起数数据如图1、图2,由此图中数据分析可知,随着汽车安全新技术的发展交通事故起数自2002年起开始成呈现下降趋势,事故死亡人数自2005年也呈现明显下降趋势.分析其原因,除了相应有效的管理制度及相应法规等因素,其主要原因应该是汽车的安全技术有了明显进步,汽车安全新技术对于道路安全性起到极大的推进作用.

2车辆的安全性能

车辆可以说是道路交通事故发生的主要直接因素,因此提高车辆的安全性能对于减少和预防交通事故的发生也是极有效的措施.车辆指机动车,主要包括小车、公共汽车、货车与大卡车以及摩托车.摩托车及卡车的安全性能很难在短时间内改进,可摩托车、卡车的安全及由其给道路交通带来的安全隐患是不可忽视的,由相关研究可知,目前交通安全计划相关部分正在着重解决摩托车及卡车的安全隐患,汽车设计师和生产制造商正努力地提高小车、客车车辆的安全性能.

汽车安全性主要包括了汽车主动安全性、被动安全性、事后安全性和车外安全性等几个方面.顾名思义,主动安全性指的是汽车预防和回避事故的性能,主要包括制动性能、操纵性能、灯光和视野等；被动安全性指的是汽车减轻事故过程中对乘员伤害的性能,主要包括车身结构、座椅、安全带、安全气囊、安全玻璃、方向柱、车顶和车门强度内饰缓冲性能等；事后安全性主要是指防止火灾和紧急脱出性能；车外安全性主要是指汽车对车外行人的保护性能[2].自各国制订了用于指导汽车安全性设计的一系列汽车安全标准和法规以来,主要的汽车生产制造厂家成立了相应的安全研究机构,以提高安全性技术水平.随着电子科技的发展和整车结构的不断完善,世界范围内的汽车安全性研究已取得巨大成果[3].如今,汽车安全性在新技术的应用已达到了新的水平,给人们的安全提供了更有力地保障.

2.1汽车主动安全性的新技术现状

汽车的安全性新技术给道路安全提供了极大的保障.目前出现在汽车主动安全性技术方面的配置主要包括车辆上配备的ABS、EBD、ASR、ESP、防碰撞系统、倒车雷达和倒车影像系统、盲点和车道偏离警告系统、智能巡航系统、防侧翻系统轮、胎压力报警系统及主动头部约束系统[4].这些都是较先进的汽车安全新技术,它们都在安全性方面起着重要地作用.

（1）ABS（防抱死制动系统）.ABS是刹车防抱死系统的其英文意思第一个字母的缩写.现在,ABS都是生产出的新车的标准配置,它可以防止因汽车制动抱死而产生的侧翻、甩尾或方向失控的事故发生.它的基本工作原理就是“抱死、松开、抱死、松开的循环工作过程,防止车轮全部抱死,从而达到最佳的制动效果.

（2）EBD（电子制动力分配系统）.EBD就是电子制动力分配系统的英文单词首个字母的缩写.它可根据车重和路况的变化来控制制动过程,它也是世界上最先进的技术.有了这个制动辅助配备,汽车制动效果会更好.当前仅有少量车辆配备有.

（3）ASR（驱动防滑系统）.ASR就是驱动防滑系统或称牵引力控制系统.其作用就是当汽车加速时将尝率控制在一定的范围内,从而防止滑动轮快速滑动.它的两个功能主要是提高牵引力和保持汽车的行驶稳定性.汽车行驶在易打滑的路面上时,会使车辆出现甩尾或方向失控的现象而导致事故.装有ASR系统的车在此类路面上加速行驶时就不会出现或能够减轻这种现象,而且在转弯时也可防止车辆驱动轮打滑使车向一侧偏移现象而能车辆沿正确路线转向.

（4）ESP（车身电子稳定系统）.ESP就是车身电子稳定系统,是博世公司的专利.在其之后生产的日产车的车辆行驶动力学调整（简称VDC）、丰田车辆的车辆稳定性控制系统（简称VSC）、本田车辆稳定性控制系统（称为VSA）及宝马的动态稳定控制系统（简称DSC）都是其类似的系统[5].其实,电子稳定性控制系统可看成是防抱死制动、牵引力控制系统、制动及节气门动作结合的控制系统这几项基本功能的有机结合.而且,每年都会有关于它更强大功能的创新系统的出现.

（5）防碰撞系统.此系统可通过一套智能系统感知驾驶员有可能采取紧急制动动作,并在制动开始的瞬间,帮助驾驶员将制动力加到最大,从而缩短刹车距离,避免碰撞.它现在只出现在一些豪华品牌的车辆上.

（6）倒车雷达和倒车影像系统.此系统能很好的帮助驾驶员停车入位或倒车调头.装有摄像头的可视倒车影像系统,可让驾驶员通过车内屏幕直观地获得车尾的视觉信息.这就可以避免倒车时撞到行人、矮桩等倒车雷达不能准确发现的目标物体,对车尾窗很高的车来说效果是非常明显的.

（7）盲点和车道偏离警告系统.盲点警告系统能够在车身侧面驾驶员视线盲区内出现障碍物或车辆时提醒驾驶,沃尔沃的新S80轿车就有此配置.车道偏离警告系统可在行驶中监测车辆是否逐渐偏出它所在的车道,并可通过蜂鸣器或警告灯及时提醒驾驶员,帮助走神的驾驶员保持航线,如雷克萨斯车就有配置此系统.

（8）防侧翻系统.此系统大多数用陀螺仪来监测转弯是否太快或由于紧急躲避而使车身出现突然的侧倾.如果传感器判断会发生侧翻,电脑就会通过牵引力控制系统或车身稳定系统关闭节气门并施加适当制动,以修正车辆行驶轨迹.2.2汽车被动安全性的新技术现状

据研究,大量数据表明,95%的事故是由于人和环境因素共同造成的,所以被动安全性研究一直是人们研究的热点[6].车辆被动在车辆发生意外时,就是被动安全系统发挥作用,将损害降到最低.关于车辆的被动安全性能也不断地在升级,目前出现于汽车主动安全性技术方面的配置主要包括安全带、SRS（安全气囊系统）及事故辅助上传系统.

（1）汽车安全带.安全带是一种发生在交通时能防止或减轻乘员受二次碰撞所造成伤害的安全装置.我国规定从1999年7月1日起,所以小型客车在行驶时,驾驶员和前排乘员都必须系好安全带.实践证明,这对减轻事故的伤害起到了极大的作用.如今,安全带的设计也更加智能化、科学化.

（2）安全气囊系统.安全气囊也称为辅助保护系统（英文缩写为）SRS,其作用是在碰撞过程中弥补系安全带仍不能保护乘员头部、脸部、胸部和膝部的缺陷.安全带与安全气囊是配套使用的,不系安全带,安全气囊的安全效果将大打折扣.据有关调查,单独使用安全气囊时可使事故死亡率降低18%左右,而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右.所以需要两者配合使用,才能更安全.如今,高档的车已在车内几乎全方面配置了安全气囊系统,能更好地保护车内乘员.

现在的气囊已越来越智能化,双级气囊系统能够判断座位上是否有乘客,并且和车身上的碰撞力度传感器一起联合判断,决定气囊是否弹出.

（3）事故辅助上传系统.事故发生时,如果车上装有在线紧急通信系统,就能够为抢救伤者提供更好的帮助.如宝马的Assist系统、通用的Onstar系统和其他制造商的支援网络呼叫系统就能做到.而且,宝马和大众的智能系统可在发生事故时,能够在上传报告之后自动断开车上的电源；奔驰的安全系统还能断开燃油泵并自动打开门锁[4].

关于被动安全性研究,人们还在车身抗撞性研究、碰撞生物力学研究、乘员约束系统和内饰件的研究、碰撞安全性试验这4个方面进行大量的研究探索[6].如为了提高汽车的安全性,不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置了一两根非常坚固的钢梁,这就是常说的侧门防撞杆.这种车身变形吸能区的设计能起到很好的作用,能有效的减少汽车撞击对车内人员的伤害.

2.3提高车外安全性的新技术

有的车已在车外前部为预防碰撞行人而设置了安全气囊系统,许多车也在车外进行了专为保护行人考虑的结构设置.

这些新的高端技术,由于成本问题等原因至今还没有普及,只有一些豪华品牌车辆上配置较全.当然,随着现在经济和科技发展的快速发展,这些新技术离普及推广的距离也应不远.不过我国也可学习美国关于这方面的一些做法,目前,对于普通车辆,国家也应该有相应的专项来提高车辆的安全性要求[7].

4结语

在汽车多年的发展历程中,汽车安全性能方面的研究及相应技术的应用已发生了日新月异的变化,尤其是这几年来,越来越多的先进汽车安全技术,如现在的声学、光学、电磁学及军事领域常用的雷达、红外线和卫星定位系统等领域的新技术广泛地应用到汽车上.保证了汽车在恶劣行驶条件下的安全可靠性,让人们更有“安全感”.

其实,有效减少道路交通安全事故的发生,提高人们的安全感,最有效和最人性化的方法应该预防,在人、车、路及综合管理因素方面做好有效的预防工作.人在道路交通安全方面是起决定性作用的,关键的是提高人们参与交通的安全意识和觉悟,人人都是参与者.也非常有必要建立起以政府为主导、多部门配合、全社会参与的道路交通伤害防治工作机制,把道路交通伤害作为一项主要和优先的公共政策,对环境、车辆和道路使用者采取综合措施,建设一个道路交通安全体系,预防道路碰撞事故的发生,最大限度降低道路交通伤害的损失.一旦有交通事故的发生,就要有效地做好就地急救和院前救护工作,以减少车祸重度创伤和死亡.