站在安卓的肩膀上

在自主品牌的车联网进程中,连通车载电子设备协同工作的车内网和基于车车、车路互联的车际网都是耗时较长的系统工程,只有车载互联网相对容易实现.上汽在这方面是名副其实的先行者,早在2010年4月份就推出了inkaNet1.0版本.时至今日,经过差不多4年的积累和进化,inkaNet已经发展到3.0版本.这套基于安卓系统开发、以驾驶实际需求为导向的系统,不仅继承了安卓的便利操作和可扩展性,更是有针对性地满足了日常用车的多种需求,并且成本也不高,利于推广.

激活语音识别系统之后,系统会随机发出应答,比如“亲,我在呢”,并在屏幕上显示出部分可用语音指令供参考

导航功能可以给出3条备选路线的预计时间和大概成本,颜色条表示沿途的实时路况,每分钟刷新一次

播放SD卡上的1080P影片,屏幕表现还不错,扬声器效果还可以再提升一下

基于安卓系统的海量应用可为inkaNet提供庞大的资源

出发前从其他平台包括电脑、手机可以提前将导航信息发送到车,上车即可开始导航

设置界面从App的入口进入,从这里可以打开车内热点,也可以查询本月流量套餐的使用情况,如果允许车主自行选择购写3G数据卡会更受欢迎

音乐功能能够在播放时自动下载歌词,这在手机上很平常,在车上却很稀罕

朱亮

前《大众软件》资深编辑,数码硬件达人

强项：一切数码产品的深度体验,硬件拆解与改造

随着移动互联网的普及,基于LBS的app如雨后春笋般涌现,而汽车这种天然具有移动属性的设备的发展却远没有手机、平板发展迅速.虽然各大品牌都有“车联网”的战略布局,但是从目前的情况来看,在10万元级别的产品上配备先进的车联网系统却依然凤毛麟角.而荣威350此次却实实在在给了我一个惊喜.该车并不高的硬件配置带来的却是相当不错的使用体验.由于inkaNet系统是基于android系统的深度写作,很容易上手.系统内置的WCDMA3G数据真正意义上实现了完全的移动互联,在此基础上提供的语音控制、实时导航的准确率都令人满意.而屏幕的使用体验则完全超越我的想象,虽然是一块单点触控的电阻屏,但不管是用手指还是其他硬物点击识别率都很高.电阻屏还具有更好的温度适应范围,在车内使用稳定性也得到了保证.同时,inkaNet的成熟度超过预期.不管是系统本身的在线升级扩展,还是与移动设备之间的信息分享与互动,该系统都带来了与主流智能手机类似的体验.而在倒车影像的切换上,也没有明显迟滞.当然也有不足,主要是细节方面的优化,比如内置的3G卡无法更换、不能使用外部热点的流量等,希望在下个版本的系统升级中得到解决.

李冰

腾讯互联网工程师

强项：互联网应用开发

初次接触inkaNet,第一印象就是它的外表比较普通,但是经过半天的体验试用,这一想法被完全推翻,取而代之的则是“人不可貌相”.

具体来说,inkaNet有三点很吸引我.首先是UI走的是简洁路线.虽然没有炫酷的界面,但是功能设置合理,主次分明,与驾驶相关的基础功能集中在首页,菜单排列一目了然,层级设计也比较清晰,常用的功能和选项都非常容易找到.整体而言学习门槛很低,易用性较强.其次是inkaNet底层是基于Android开发的,支持安装第三方应用,试驾的过程中我们就尝试了在线收听豆瓣电台.虽然由于硬件性能以及应用适配等原因现在应用还比较少,但是我们完全有理由相信未来的发展空间是广阔的.最后,也是我个人最喜欢的部分,就是它的智能语音系统.从功能上来讲,它几乎能满足我们在日常驾驶过程中大部分需求,通过方向盘上的快捷键唤醒它之后,我们可以通过语音搜索目的地、下达导航指令、拨打、发送短信、选择想要收听的电台或者想要播放的歌曲等,从性能上来讲,平均识别时间在3-5秒,识别准确率超过90%,可用性非常高.找点不足,inkaNet依然在使用早已被消费类电子产品所抛弃的电阻屏,不支持多点触控.但对一款10万左右级别的车来说,inkaNet已经足够优秀.

最后,我想谈一下inkaNet值得其他厂商借鉴的地方.第一,基于已有的成熟系统开发而不是完全从零开始,可以把更多的精力集中在应用层面而不是底层的实现细节.第二,聚焦核心功能,做小而精的东西,从某个细分领域突围,而不是没有重点的四处出击,避免了表面高大上而无真功夫.

杨大伟

华为软件工程师

强项：智能手机开发

inkaNet基于安卓系统,继承了安卓软件的易用性,一块触摸屏加少量按键就可以支持所有功能的使用.首先想说的是语音识别功能,作为接入车载系统各项功能最常用的手段,它的好坏直接决定了系统的易用性.值得高兴的是,该系统采用了基于云怎么写作（内置一张3GUSIM卡联网）的语音识别系统,达到了很高的语音识别准确度,同时还能提供简单的类似语音助手般的交互,总体而言,给人不错的体验.其次是导航软件,导航系统在车载系统中也是占有着举足轻重的地位,它的好用与否直接决定了用户对整个系统的直观印象,试想,当你在导航软件的指引导下到达一个岔路口,但是它还不告诉你靠左还是靠右行驶时,将会是一件多么抓狂的事情.inkaNet集成了高德导航软件,系统的运行流畅性和导航准确度都不错,与语音识别系统配合起来相得益彰,基本上可以通过两三次语音交互和一次触控来完成一次导航.

说些不足吧,导航软件的软件算法有待提高,导航线路计算声称会考虑路况,但是试驾过程中有时候的导航结果差强人意,与同时导航的小米手机相比,计算出的导航线路路况并不是很好.语音识别系统还是有提升的空间,虽说识别率已经算是很高,但是在背景噪音比较大的情况下还是有误识,与采用单mic作为语音采集有一定关系,可以考虑使用双mic或多mic进行语音采集,采用差分算法提高语音识别率.

总体来说,这套车载系统相对于荣威350这样价位的车来说,有非常高的性价比.