魔鬼航海日

点赞:1620 浏览:4585 近期更新时间:2024-02-03 作者:网友分享原创网站原创

1908年夏末的一天半夜.一艘英国货船悄悄驶进印度洋海湾.为了避人耳目,货船熄灭了所有的灯光.船长凭着几十年的航海经验,熟练地指挥着船只慢慢地行进.

当货船驶进一个海湾后,船长松了一口气.因为航海图标明.危险的多礁海域已经过去,再向前行驶几十海里就可以顺利到达目的地了.于是,船长下令,除了值班人员外,其余的人可以休息一个半小时.因为船一旦靠岸,将有相当紧张而又繁重的工作在等待着大家.

二十分钟后,刚刚入睡的船员们突然被强烈的震动所惊醒,没等大家各就各位.货船已经开始了旋转,紧接着海水便淹没了船舷,淹没了指挥台等

与此同时,国际航海急救中心收到了货船发出的一组极为简短的紧急呼救信号,但还没等做出反应,货船的信号突然终止,随后便消逝得无影无踪了,救护艇历经半月之久的搜寻,也没得到半点有关货船的信息.

事过一年之后,即1909年夏末,又有一件轮船失踪案震惊了国际航海界.这次遇难的是一艘法国货船,出事地点、时间与英国货船的那次海难完全吻合,情况也大致相同:仅仅在发出一个求救信号之后,再也没有了音讯.

国际航海急救中心在这一海域设置了一座醒目的“魔鬼航海日”航标,同时向各国航海机构发出了警告:在每年的同一时刻禁止任何船只在此海域行驶.

然而,作为国际航海急救中心的高级研究员大卫·菲尔德的心头却一直为沉船事件而焦虑.他曾带领搜寻船队去过出事海域,这是他头一次碰到如此棘手的课题.为此,他曾做过若干设想:巨大旋转的台风、外星人光临等他甚至想到是否海底存有硕大涵洞?

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这一天,大卫在报纸上看到一条醒目的标题:“日本海域接连五年于同日发生强烈地震,犹如魔鬼的暴怒.”他接着仔细阅读下去,不由大喊一声:“原来如此!”

两小时后,大卫已经接通了国际地质研究中心的,要求给予配合和技术援助.同时又接通了国际航海急救中心驻日本工作站,请求给予全面技术合作.

1910年夏末,那个可怕的时刻又将来临了.国际航海急救中心和地质研究中心严阵以待,设置在印度洋海湾和日本海域的各种监测仪器都已进入运行状态.当报警钟亮起了红灯时,大卫通过监测仪看到了那些红白相间的被称为“魔鬼航海日”的浮标,突然剧烈地旋转起来,转眼间便消失得没有了踪影.经测试,漩涡的能量足以将十几艘航空母舰同时卷入海底.这时,日本方面也发来了电报,经监测,那里的海底出现了剧烈的岩浆喷发.可以断定,在上述两处的海底之下,存在着一股定时定向的活跃的岩浆流,一旦爆发,便在日本海底出现了岩浆喷射,而同时在印度洋海底便出现了巨大的地壳凹陷,从而形成巨大的漩涡.


真相大白,大卫的监测报告获得了国际航海例会的一项特殊奖项.

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