网站原创这里所说的“车模”不是车展模特,而是汽车模型.作为“东风”第一代创业者,袁正国在他61年“制模”生涯中,先后设计制造了20多台大小车模.如今,已经退休的袁正国再度“出山”,担任东风天龙系列汽车模型设计师.
不久前,第一台东风天龙模型车在袁正国等人精心打造下,历时4个月时间在车身厂诞生.首台东风天龙模型车为沙滩大力神自卸车,车模与实物比例为1∶5.车模由100多个小零件组合而成,从选材、制图到加工,整个过程对于一位77岁的老人来说是相当繁重的.历经4个月的精雕细琢,最终用魔术师般神奇的双手,将一块块木头雕塑成逼真的东风天龙重卡模型.
袁正国出生在上海.15岁时,他来到上海一家法国人经营的汽车公司学习汽车修理技术.半年后,经人介绍又来到一家机器模型制造工厂当学徒,从此与模型制造结下了难解的情缘.上海解放后,上级部门又把他安排在上海沪东造船厂,工作依然是让他爱不释手的模型制造.
1953年11月,国家各项重点建设如火如荼.这时,他主动报名要求支援长春第一汽车制造厂,一干就是14年.1967年,袁正国又从“一汽”来到位于湖北十堰市的“二汽”工作.
随着东风汽车的发展,袁正国向上级领导建议建立了汽车厂史科技馆.在车身厂科技展览馆,看袁正国的一组东风商用车车模,从东风公司的第一台越野卡车到最新的东风天龙,从长头载重车到平头商用车,从军用车到民用车,观赏精制、威武的东风车模,就像浏览“东风”的创业发展史和科技进步史.
事实上,车模造型工艺是一项复杂的系统工程.一个车模从毛坯到成型,集美学、工程力学、机械制图、钣金等10多门专业技术于一体.就是这样一份工作,老人一干就是20多年,经他设计制造的车模曾参加过多次国内大型车展.
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1989年“二汽”建厂20周年大庆时,厂里给10万职工每人都发了一台汽车模型,该模型就是由袁正国设计制作、组织联系,配合厂家开模的.为了精益求精,他在半年时间内,先后往返上海11次才圆满完成任务.建厂25周年时,他设计的一台EQ1141G车模作为礼品赠送给了贵宾；1997年,他设计制作的两台1.5吨轻卡车模还赠送给了国务院领导.
在一次车展归途的火车上,一位美国客人看到他的车模后,要用美元高价购写,结果被他婉言谢绝.
两年前,已经退休15年的袁正国被厂领导再一次请出,担任东风天龙大力神自卸车驾驶室模型的总设计师.老人欣然受命,与助手一起开始新的创作.
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