网站原创摘 要 ： 基于车辆轨道耦合动力学和空气动力学建立了高速列车流固耦合动力学行为的联合仿真计算方法.通过将车辆轨道耦合动力学计算程序嵌入流体力学程序中,避免了流体和固体两个求解器之间的数据交换通讯,并且采用耦合迭代步内流固边界条件气动力线性插值的办法,实现了流体和固体两个求解器时间迭代步长的独立选取,提高了计算速度.利用建立的流固耦合计算方法,研究了6级横风环境下列车以350km/h速度运行时的流固耦合动力学行为.比较了离线仿真和联合仿真两种方法下列车气动力与姿态、安全性和舒适性指标的差异.研究表明：列车气流的流固耦合效应对头车气动力和姿态的影响显著,头车安全性指标有所恶化.
关 键 词 ： 流固耦合；空气动力学；高速列车；横风；联合仿真
中图分类号： U271.91； O355
文献标识码： A
文章编号： 10044523（2012）02013808
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