市政道路的质量检测

摘 要：本文阐述了市政道路的质量控制及检测的重要意义,探讨了市政道路的质量控制及检测的方法.

关 键 词：市政道路；质量检测；探讨

1市政道路的质量控制及检测的重要意义

1.1我国近些年来,在对工程建设的质量要求方面逐渐的提高,在工程建设的参与方,都对试验检验的工作提出了高度的重视,把培养高素质的试验检验人才纳入进了日程当中,把大批先进的装备设备装入到了施工现场,这也是保证工程建设的质量,可以起到非常重要的作用.在长时间的道路工程检测试验中,工程检测试验的监理工作,逐渐地已经掌握了一系列比较为完整的工作经验,并且进行了研究和总结,并逐渐地转向了实用化和科学化的方向发展,在国内的市政道路工程检测试验工作中,必须要结合世界上比较先进的监理工作经验以及理论研究,学习借鉴,在国内建立起适合自身的市政道路工程检测试验监理理论,并且提供宝贵经验,从而促进道路工程可持续稳定和健康的发展.

1.2在市政道路工程的检测试验监理工作中,必须有效的保障工程质量.在道路工程的建设中,对于质量的要求很高,道路质量的要求也会有不同的标准,所以,在市政道路工程检测试验中,必须采取相适应的监理方法,可以保市政道路工程的质量.通过对工程检测试验的监理,也会及时的发现道路工程中所存在的一些问题,便于施工单位针对一些具体问题可以进行研究分析,并采取合理的,科学有效修复措施.

2市政道路的质量控制及检测

2.1测量控制

做好施工前的测量工作,检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录,并对水准点、控制桩进行复核并签证.

施工过程测量控制,复核无误后,报监理复核.误差值必须控制在允许误差值内,并加以测量保护.

2.2原材料控制

大批量材料应制定进料计划,检查材料外观和质保单,检验合格,现场见证施工单位取样复试,复试合格后方可用于本工程.

2.3路基填筑方面的质检

2.3.1清表和特殊地段处理

路线根据图纸要求在实地测设好之后,路基首先要做的工作便是清理地表.技术负责人的工作是在现场指导或察看情况,经现场查看地表主要由农田、房屋基础、沟塘、树木及部分小型构筑物组成.

首先在路基底层宽度范围内的植被、树木、小型构筑物和房屋基础建筑垃圾等应先清理掉.清理彻底后,根据本工程设计要求,由于本工程地处迁安市市去南侧大部分地基原为农田,土质较差应采用换填进行地基处理,处理深度为60～80cm.换填首先应将路基不良土质挖除,然后用设计要求的换填碎石进行填筑.

2.3.2路基工程层层质检项目

（a）填方的基本要求.

①由于施工的季节为雨季,且本工程处地下水位较高,为保证路基在施工期间的排水,路基施工前应做好临时排水系统,本工程是在道路两侧开挖临时排水沟,并应将排水沟与附近的排水边沟相连,避免出现积水、浸泡路基和冲刷边坡.

②路基分层填筑压实度首先必须符合要求,层面平整,顶路拱符合要求.市政道路工程要求路基填筑每层压实厚度不超过30cm.

（b）填方路基压实后外观鉴定.

①路基表面平整,密实,无局部坑洼,压实后无明显轮迹,曲线圆滑,边线顺直.本工程基本上都为直线,只有在凭交口处有小半径的曲线,为保证曲线的圆滑,要求在测量放线时应每隔2m设置控制点.

②边坡平顺稳定,不陡于设计值.由于市政道路两侧均设置人行道,为此道路两侧边坡设计要考虑到人行安全,边坡不宜设计过陡,施工时也要根据实际情况及时进行调整.

③取土坑护坡道整齐稳定,弃方摆放平整.由于本工程有大量弃土,因此要求施工时在道路两侧弃土要整平推平,不影响周边环境.

④边沟顺畅,无积水现象和阻水现象.施工过程中要经常对临时排水沟进行维护,确保临时排水沟畅通.

2.4填方路基分层实测项目（着重介绍土方路基）

2.4.1压实度.

要求每1000m2每压实层测一组,压实度≥93%.在检测过程中需用到最大干密度,最佳含水量,此资料由试验室提供,但一个标段挖方土样可能很多,一定要搞清楚各个作业面在那个挖方段上料,与实验室的哪个最大干密度,最佳含水量相配合.下面介绍较常用的检测方法.灌沙法：灌沙法所需数据和盒子密度仪一样,需要最大干密度和最佳含水量.其他仪器设备由实验室提供.挖一直径10cm,深25cm的圆柱形洞,挖出的土样称重M1,注意挖出土样要完整,不能丢弃任何一点.用仪器向洞内灌入标准沙,仪器表面一定要刮平,打开开关,灌入标准沙质量为M2,标准沙的密度为1.47g/cm3.从挖出土样中取三份,每份约200g,放入盆中称重,称前盆质量要归零.

向每个盆中倒入适量酒精,点燃搅拌,每份烧3次.注意在洞内挖出石块时应换各地方再挖,要不然将导致压实度不准确.另外质量检测人员应及时通知实验室在挖方利用段取土样,若出现土层变化还需再取样,质检人员也应向实验室领取挖方土样的合格性,确定挖方是否可用,总之,质检人员要和实验室密切配合.考虑到灌沙法设备配备简单,因此在施工过程中主要采用灌沙法测量压实度.

2.4.2中线偏差.

规范要求没200m测4点,限度50mm,弯道加测HY和YH两点.此项大多数不检查,为抽查项目.质检时与中桩放样刚好相反,是他的反操作.

2.4.3宽度.

规范要求没20m测1处,不小于设计值,路基由于是分层填筑,每层宽度不一样,越接近顶面宽度越窄.用米尺检测,检测时应刚好穿过放样的中桩,与中线位置想垂直,在检测宽度时应注意路线线形,防止有的地方过宽或过窄,若有问题即使与施工员和测量员联系.

2.4.4边坡.

要求边坡不陡于设计值1∶1.75,每20m质检1处,边坡有坡度仪检查.坡度仪就是按照标准1∶1.75做成的三角形框架.边坡与路槽有很大关系,路槽做的不对或不好,直接影响边坡坡度,质检人员应抓好路槽标准,路槽高为30cm,底宽为52.5cm.

2.4.5弯沉值纵断高程横断高程厚度.

弯沉值,要求不大于设计计算值,一般单位不具有此种仪器车辆,需要外借,所以大多数单位在路基施工结束后只对路床顶面进行弯沉检测.作者认为此种做法欠妥,当路基填筑高度小时尚可,当路基填筑高时,应在路基填筑完成前五六层就要做,以便及时发现问题解决问题.

2.5挖方路基的质检

一条线路应填挖结合,挖方经实验室试验后,可用,用于填方,不可用,则为弃方.挖方得利用是施工单位节省资金的一个重要来源.

挖方路基不同于填方路基的要求和外观评定.挖方路基在距路基顶面80cm处进行分层换填,换填当地最好的料种.

质量检测外观鉴定：（1）路基表面平整,密实,曲线圆滑边线顺直.（2）边坡坡面平顺稳定.（3）边沟整齐,沟底无阻水现象和积水现象.

管沟回填是路基与排水管道、综合管沟之间的基坑进行回填,回填从桥基础开始填筑填至原地面或路基现层面.路基填筑需要分层填筑,质检人员应在台背按照规范要求画出红线,红线间距为20cm,来指导施工,促使施工员按红线进行分层施工.

总之,市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面,工程项目质量好,就会使国家增强经济实力,也会给人民带来实惠和利益；质量不好,就会带来大量资源的损失.在施工的过程中,通过科学管理,使建设项目科学决策、精心设计、精心施工,各方共同提高市政道路工程的质量.