探析市政桥梁施工技术

点赞:9934 浏览:42675 近期更新时间:2024-02-21 作者:网友分享原创网站原创

摘 要:桥梁施工技术能否较好应用于工程的施工建设当中,关系到整个市政桥梁工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得以最大的发挥.因此,我们可以将正确应用施工技术作为确保工程质量的重要基础之一,改进施工技术,以提高市政桥梁建设质量,造福广大人民群众.

关 键 词:桥梁施工;施工技术;市政

一、市政桥梁施工中常见的技术问题

1.1桥头跳车问题.导致桥头跳车情况发生的主要原因是在台背回填时的压实度没有达到规定的标准,同时灰剂量在施工时也与设计时的标准不符合,从而导致桥梁整体上的强度不够,一旦在长期的碾压和重荷载下,则会导致桥头出现沉陷等情况,车辆通过时则会使桥头产生跳车的情况.

1.2由于施工场地的限制,不利于操作或者人为疏忽.在桥梁施工中,当与路基进行衔接时,这时桥头的位置处于施工的薄弱环节,这个位置的衔接一旦处理不好,则会导致桥头沉陷或是出现裂缝,所以需要对衔接时的回填土进行控制,尽量在回填土施工时与相邻路基同体施工,当无法进行同体施工时,则需要在填筑时逐层加宽成倒台阶,不能在对台背进行填土时直上直下进行.

1.3桥梁的结构属于刚性,而路基的结构则是柔性,允许有一定的变形,当桥梁与路基在衔接时由于刚性结构与柔性结构的结合在一起,所以很容易发生沉陷的问题.这属于桥梁施工中的技术难点,在长期的桥梁施工中这个技术问题一直很难得以彻底的解决,当前为了尽量避免衔接处沉陷的发生,一般能通过加长过渡路段来对这一技术问题进行缓解.

二、市政桥梁施工的主要技术

1.先简支后连续桥梁施工技术

先简支后结构连续梁桥是一种新型梁桥结构,不仅兼备连续梁桥和简支梁桥的优点,同时又可克服两者缺点.首先是较大的刚度、较小的变形与较少的伸缩缝,利于安全行车;其次由于吊装设备起吊主梁,可以减少施工设备数量,还能减少现场张拉预应力钢束导致的很多地面障碍;最后是预制梁能用标准构件,预制梁可在工厂内标准化生产,极大的方便了技术操作,一方面节约桥梁施工工期,另一方面降低工程成本与提高投资效益.

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在施工中,必须合理预制好主梁,如果混凝土强度达到设计强度标准时,张拉正弯矩区预应力钢束与进行压浆,与此同时要使主梁底板通气孔保持干净.必须注意临时支座的刚度与强度情况,还要考虑为落梁的均匀处理与拆装提供一定方便.现浇接头与湿接缝施工的施工时间必须从预制主梁开始,一直到完成了横向湿接缝浇筑,整个施工的时间不宜超过3个月.在进行张拉过程中,要使其强度符合设计要求,以防止因为混凝土徐变加大而导致加大预应力损失,特别是造成锚下混凝土出现裂纹.进行张拉时要检测油压表指针是否存在振动与回针等情况,如有这些问题必须重新进行校验.此外在张拉完成后还要对夹片锚固情况进行检查,若有裂纹与掉角等情况,应当及时采取解决措施.

2后张法预应力技术

如果一些市政桥梁位于水库旁边且地势高低不平时,会影响整个桥梁的地基承载能力.此时必须选择先砌浆砌块石条基后搭置落地钢管支架的施工技术.预应力现浇桥梁施工技术的使用更加普遍.普通的钢筋混凝土构件是由钢筋与混凝同起作用的,但最大缺点是抗裂性能差.当有一定荷载作用时,受拉区混凝土易出现开裂,最终使构件变形,降低刚度,影响桥梁质量.裂缝使构件难以承受高湿度与侵蚀性等环境的破坏作用.而预应力混凝土恰恰可以增强构件的抗裂性能,所以这项技术在我国桥梁工程建设中比较广泛的使用.不过这方法也有较长时间的前期准备和施工时支架与模板需求量大等缺点,然而因为此方法能够弥补构件抗裂性能差的缺陷,还能提高施工效率,因此预应力混凝土现浇施工技术还是市政桥梁工程施工的重要方法.

施工前,必须精确计算整个支架方案,再经监理审批,若合格方可进行施工.在绑扎好箱底板与腹板钢筋部位以后,即可以着手安装地板与副班侧膜板.安装地板与副班侧膜板时,必须保证施工时的垂直度与平整度可以达到验收的规范与要求,同时必须在支架下设立沉降观测点按时进行观测并记录真实数据.浇筑施工市政桥梁工程施工过程中应选择全面分层与二次振捣方法.混凝土初凝时不能受震动,应当是在混凝土未初凝但接近初凝的之时再选择一次振捣,因为此方法在技术上允许.某种程度上,二次振捣又能解决振捣中会出现的气泡上升与水分问题,解决混凝土的微孔问题,避免振捣后的混凝土下沉,以及混凝土与钢筋脱离的现象.而且能够减少钢筋与混凝土之间的握裹力,最终增强混凝土的密度与强度.

三、市政桥梁施工中的技术要点

1基础施工

基坑开挖以机械开挖为主,人工开挖为辅的方法.机械开挖不易掌握深度,在距基底标高30cm左右的位置处停止机械开挖,以免出现超挖等现象,这时采用人工开挖至基底.模板用钢模板进行组拼,每扇之间用U型扣锁紧.立模前对模板进行整修,主要工作是除锈、调直、打磨.事先根据施工图纸对各个编号的钢筋下料,加工成规定的形状尺寸,各种成型钢筋分别堆放,以防混淆乱用.钢筋安装先安装底层主筋,此时主筋下垫事先预制好的混凝土块,确保钢筋的保护层厚度,同时注意在各轴线位置上用钢筋点焊加强构造筋,以防上层钢筋网安装时下沉变形.然后进行四周构造筋的安装,间距按图纸尺寸进行,最后进行上层钢筋网的安装.市政桥梁混凝土一般强度较高,因而多采用商品混凝土,结合箱梁的结构特点浇筑时多分多次进行,一般先浇筑底板和腹板混凝土,待上部钢筋绑扎完毕后再浇筑顶板和翼板混凝土,若存在后浇段混凝土也可将其第三次浇筑.混凝土初凝后,即需洒水养护,养护期不得少于一周时间.经监理工程师同意后,即可进行回填,回填时分层进行,而且每层需要夯实.

2桥墩施工

由于桥墩的高度相对较低,因此,在对其进行施工的过程中,可以选择钢管扣件脚手架来对其进行支撑.同时,为了提高桥梁建成后的美观度,在对其模板进行选择时,最好选用钢模板.在对桥墩进行混凝土浇筑的过程中,一定要安排专人来对钢筋以及模板进行维护,并对其进行实时检查,一旦发现问题必须对其进行及时的处理,确保混凝土的浇筑具有连性.由于浇筑过程中所用的混凝土为商品混凝土,因此,对其塌落度进行适当的控制就显得尤为必要了.

3桥面系施工

在板梁架设完毕之后,即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板,栏杆安装等桥面系的施工作业,桥面铺装之前,各片梁之间的横向联接钢筋已经铺设好,且绞缝砼已经按要求浇筑完毕,桥面铺装过程中要注意钢筋网的位置,侧模采用角钢,通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固,调整好标高后,上紧螺丝,角钢下用砂浆堵缝,防止角钢变形及漏浆.砼捣固采用插入式捣固棒配合振动梁进行捣固.浇注后要加强砼养生工作,等砼达到一定强度后用压纹机压纹,压纹深度为1-2mm.伸缩缝安装采用预留割槽施工,安装时做到平顺,牢固耐用.人行道板及栏杆在预制场集中预制,再运至现场进行安装.栏杆在人行道板铺设完毕后方可安装,安装时,全桥对直、校平,竖直后用水泥砂浆填缝固定.


四、结束语

桥梁质量好坏直接关系到桥梁的整体应用性能,因此必须按照施工技术规范,合理选择施工技术以提高桥梁工程质量与功能,健全和落实工程监理制度,加强质量监督;严格按设计图纸和相关技术的要求施工,并在实践中不断总结经验,保证工程质量,创造更优秀的桥梁工程.