关于银川市快速公交的

摘 要：巴西库里蒂巴市是快速公交系统最初的摇篮城市,如今在很多座城市里自由穿梭的BRT就是起源于那里.在30多年的时间里,世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的成功经验,建设了各种不同风格和类型的快速公交系统,银川市作为西部的一个代表性省会城市,于2012年建成并开始使用了快速公交系统（BRT）.在这两年多的时间里,我们见证了BRT的发展,发现了其在运行过程中存在的一系列问题,也给出了一些改善银川快速公交系统的相关建议,同时希望读者通过阅读此文,可以让更多的人了解BRT在银川市的发展状况.

关 键 词：银川市；快速公交系统；BRT；问题；建议

引言

在交通运输业迅速发展的今天,城市的快速公交也已经成为了一道非常独特而又具有代表性的风景.银川市,被誉为大西北的塞上江南,两年前一道美丽而又独特的风景出现在这座美丽的城市里.公共交通,与我们的生活中密切相关,无论走到哪里,我们都离不开它.公共交通作为城市的交通动脉,它不仅仅只是承载着市民最基本的出行需要,而且更是对城市的交通资源进行有效的整合与合理配置起着举足轻重的作用.

银川市政府最初建立BRT的目的是希望通过它可以缓解城市的交通拥挤状况,方便市民的出行,改善城市交通路况.两年多的时间不算太长,BRT一号线快速公交的运行情况对银川市发展和扩建以后的BRT线路起到了很关键的作用,在这段时间里,我们看到了BRT一路走来的变化与完善,但是在BRT系统运行的过程中,仍然会存在影响其更好更快发展的一系列问题.

1BRT线路及站点设置不合理

1.1BRT线路设置具有局限性

由于现行建成投入使用的BRT路线只有BRT1号线路,在整条线路经过的站点是十分有限的,而BRT途径的站点有些又是单行乘车站点,有些小区的乘客要走很远的路程才能够到达临近车站乘车,这样会增加他们在上下班过程中的乘车时间,给他们的上下班带来一定的负担.

1.2乘客进入BRT站存在一定安全隐患

银川市的BRT车站设置在马路中间,乘客进站换乘BRT存在很大的交通隐患,尤其是在老城人流量和车流量都比较大的地方,如在南薰街的东方商城和温州商城一带的BRT车站,那里的出租车和私家车在一天当中的经过频率很高,乘客在准备进入BRT时需要横穿过出租车等经过的道路,贸然横穿马路进站换乘BRT很危险.

1.3路人的安全意识有待提高

银川市BRT线路途径的地方都有马路安全防护栏,可是在现实生活中仍然存在着部分市民为减少走路的路程而翻越马路护栏的现象,这样的事情也已经屡见不鲜,他们看似“很酷”的行为其实是对自己生命不负责的态度,也破坏了交通规则和社会秩序.

2BRT车站内存在一些问题

2.1BRT站台部分设施设备存在风险

在BRT车站换车公交车的时候,有时候会发生安全门安全门打不开或只开一半的情况,这样会影响公交车的停站及乘客上下车的时间,还有有时候在无BRT车进站的时候BRT站内的个别安全门呈全部打开状态,这样也是很不安全的.

2.2乘客在等车换乘公交时行为举止不当

（1）BRT站内乘务员会用语音提示乘客在等车时远离安全门,可是一些乘客在站内等待换乘公交车时依然离安全门过近,这样会给彼此带来不便.（2）乘客在上下车时不排队,乘车秩序很混乱.（3）个别乘客会因为一些小事与乘务员发生争执.（4）部分“低头族”乘客在站内只顾着低头玩手机,忘记乘车.

2.3快速公交投币不设找零

在进入BRT站内后在入口投币乘车时乘客需要把一元钱的或硬币投进去然后乘车,不过在生活中也时常会发生乘客刚好没有零钱或忘带公交卡甚至是公交卡余额不足的情况,这时候BRT站不设找零就会给乘客带来一些不便,由于一些BRT站离商业街的距离有些远,乘客到外面去兑换零钱再回来乘车会浪费很多宝贵的时间.还有,如果是外地来的乘客,对银川市的BRT乘车规则不熟悉,也会发生很多潜在的问题.

3快速公交系统成果不是十分理想

3.1BRT路线支线需扩展

BRT1号线的路线全长只有22公里,已经使用两年多的时间,而且大都是分布在城市中心区的街道主要干线上,有一些线路的公交车几乎很少经过BRT车站,与其交集少之又少,很多小区的居民不能享受到快速公交系统带来的便利.

3.2BRT缓解常规公交拥挤的效果不显著

银川市的常规公交线路和车辆其实已经有很多了,可是通过建立使用快速公交统来解决城市交通拥挤的效果却依然很不明显.每天在上下班的交通高峰期,一些乘客觉得在交通高峰期来回多次换成BRT反而更加麻烦,所以就算在交通高峰期的时间段里有时候BRT依然乘客很少,而普通公交不堪重荷,造成类似于101,102,105,106路等大型常规公交车依然拥挤的非常严重的现象.

通过上面的一些问题我们可以了解到银川市的快速公交系统并没有完全达到初期预计规划建设时的目标,现如今在的运行过程中依然存在着这么多的问题,不过只要采取适当的方法和措施,不管什么样的问题都会得到解决的.

4措施建议

4.1政府部门

交通运输业的发展离不开政府部门的政策指引和规章制度的扶持,交通经济的发展也离不开广大市民乘客的支持,希望银川市政府能够多召开一些听证会,听民声,纳民意,了解到百姓生活中存在急需解决的交通问题,加强理论指导和战略研究,有明确的政策导向,主动配置资源,疏导交通,引导交通,例如：在BRT站台与马路边之间设置小型过街天桥确保乘客安全进入BRT站点.还有,要认真地研究和学习国外的经验教训,取长补短,尽量避免和少走弯路,引进更多对BRT有全面系统了解的城市交通规划型IT全能人才.

4.2银川市公共交通有限公司

公交公司不只是负责规划公交路线和车辆调度,还应该科学管理内部工作人员,希望司机大叔能够把握好车速,安全平稳驾驶,希望售票员能够态度友好,用微笑怎么写作乘客,希望能够增设一些平时较为拥挤的公交车辆,如：102路、106路公交等,希望公交车内的乘客数量应该有一个合理的载重范围,而不是能装多少就多少,希望公交公司能够重视乘客的人身安全和财产安全,应该本着全心全意为人民怎么写作的宗旨去怎么写作大众.

4.3个人方面

一个人在公众场合的行为举止可以反映出他自身的内在道德素养,公交站或者公交车等场所是一个大众化的公开场所,等待乘车和上下车的时候要遵守公共秩序,做到有序乘车,在乘车时要尊敬长辈学会礼让.平时也要做到遵守交通安全常识,遵守国家法律法规,爱惜国家公共财产,爱护公共交通设施,加强提升自我素质,在公共场合注重个人道德修养,做文明人,做文明事.

5结束语

随着城市经济的不断发展,BRT也会逐渐成为城市交通运输中的重要组成部分,希望政府部门和公交公司能够更加关注民生问题,使得BRT现行过程中存在的问题可以尽快得到改善,真正实现快速全域银川,让快速公交可以早日实现真正意义上的快速、便捷,最后也祝福银川市的快速公交系统越来越好,银川市的公共交通运输业蒸蒸日上.