阿斯顿·马丁V12VantageS

点赞:30008 浏览:141738 近期更新时间:2024-01-30 作者:网友分享原创网站原创

既然加了S后缀,那么意味着,它不仅会超越现有的V12Vantage,而且除了One-77外,它是阿斯顿马丁历史上最快的公路车型,最高速度能够达到330公里/小时,百公里则加速突破4秒.

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如此成就说明心脏很重要,V12VantageS搭载更新到第5代的AM28,6.0升V12发动机能爆发出573马力和620牛米,相比于第四代AM11,AM28配备最新一代的博世管理系统.如果用数据说话,V12VantageS很有说服力.其一,相比V12Vantage,最大功率提升56马力,其二,在发动机转速达到5750转/分时,峰值扭矩也由原先的570牛米提高至620牛米,另外,低扭也有大步提升,在发动机转速仅为1000转份时,扭矩也从440牛米跃升至了510牛米.

阿斯顿马丁称V12VantageS使用了全新的变速箱,即SportshiftIIIAMT,此7挡变速箱是基于现有V8VantageS变速箱的一项重大突破.嗯,有一点可以肯定,相比于现有的6挡手动变速箱,其重量减轻了25公斤.另外,SportshiftIII液压驱动的自动变速箱提供了赛车运动风格的拨片式换挡.

在底盘方面,V12VantageS拥有三段式自适应阻尼系统,算是Vantage家族中另一项“第一次”.三段模式分为“普通模式”,“运动模式”和“赛道模式”,通过系统调节更好地满足驾驶者的驾驶需求.同时,这一系统也控制着转向的不同助力水平.

随速助力转向由ZF提供,对于Vantaqe而言,这款随速转向助力系统也是全新的.通过15:1的配比,通过自适应按钮的调节,它可以提供两种不同模式的转向助力,从而与悬架的“运动”及“普通”模式相互匹配.

从图片上,大家会有所察觉,V12VantageS-改阿斯顿马丁一贯的铝制叶片式进气格栅,取而代之的是全新的碳纤维布置.新进气格栅的灵感源于全新概念车CC100.在纽博格林24小时耐力赛上,这款被呢称为DBR100的全新概念车首次亮相,也展现了阿斯顿马丁设计语言的新纪元.另外,新的19英寸10辐轻量化合金轮毂也是瞩目的焦点,它不但造型独特,而且将使重量再减轻3.3公斤,标配倍耐力PZero255/35.


与外部一样,V12VantageS的内部风格同样彰显了其本质.全新的座椅设置包括运动座椅和碳纤维轻量化座椅的多种选择,更精良的缝合以及贴边的细节设计,提供Luxmill与semi-aniline两种不同级别的皮革选择,加上Alcantara皮革作为另一种可选材料,为V12VantageS的写主们提供了一系列精美的裁剪选择.

此外,有可选的碳纤维内饰组合,除了包括在仪表盘、门把手上的碳纤维材料运用,在V12VantageS中,更是首次添加了可选的碳纤维材质制作的换挡拨片.

BeZ说:“这台全新的V12VantageS是我们目前Vantage系列中的极致之作.经过精心的工程设计,将赛车级的表现和技术带到了公路车型中.它就像为我们最强劲的发动机穿上了一件优美的写作西服,这是优雅与力量的完美共存.”

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