关于汽车消声器开焊漏水的

摘 要：汽车用消声器存在多种失效模式,其中焊接不良导致的泄露问题最为典型,长期困扰各生产厂家.文章将针对汽车消声器开焊漏水的调查和改进过程进行说明,此失效现象均为新车短里程问题,对消声器的制造工艺设计过程提供参考.

关 键 词：消声器；开焊；漏水

前言

某车型消声器出厂前气密性检测标准规定消声器内相对气压稳定在30kpa±1kpa时,消声器漏气量不超过30L/min,而此消声器容积为19L,接缝位置总长度为1295mm.该车型消声器由两家供应商进行供货.经调查,其中一家供应商半成品在大连制造,最后运输到主机厂所在城市进行焊接,消声器整个焊接生产流程均在主机厂所在城市,中间无运输环节.

1标杆对比

对比其他主机厂消声器：日系消声器壳体与隔板配合位置均有点焊；对比该车型主机厂内消声器壳体与隔板为过盈配合,过盈量为0.3-0.7mm,此种配合方式不能保证运输环节隔板固定的效果；

对比德国宝来：气密性检测标准：德国宝来车型消声器容积为63L,且消声器所有接缝位置总长度为2830mm（此接缝位置是主要影响其漏气量的位置）,其漏气量标准规定消声器内相对气压稳定在30kpa±1kpa时,消声器漏气量不超过40L/min.

2原因分析

2013年初至2013年5月售后市场共反馈此问题15例,其中11例为出现在售后短里程,且配件厂家均为该异地生产厂家；将故障件调返进行气密性检测,发现漏气量为27.5l/min,依据厂内规定的漏气量标准显示合格；将故障件装车验证,当车辆行驶10公里后观察故障件,发现三板焊接位置漏水,如下图所示.

通过各方面排查最终锁定原因如下：（1）异地生产的消声器供应商焊接电流值浮动范围大,且偏低,此问题会导致熔深不足,车辆长时间行驶会致使焊接位置开焊；（2）漏水位置为三板焊接位置,中间芯管探出量标准值为1.5±1mm,当其大于此范围值时,亦会导致第三层熔深不足；（3）流出原因：气密性检测标准制定不合理.

3纠正措施

针对以上问题产生原因,制定以下针对性措施：（1）将厂内MIG普通焊接更改为MIG脉冲焊接,此焊接参数浮动较稳定且焊缝宽；（2）在消声器芯管探出量位置增加点焊,将芯管与隔板焊牢,避免运输导致其长度的变更；（3）对标德国宝来气密性检测标准,由于影响漏气量的位置为接缝位置,故X（某车型漏气量）等于1295（哈弗接缝长度）*40（宝来漏气量）/2830（宝来接缝长度）等于18L/min.

4改进效果验证

通过对更改后产品剖切件的熔深检测,彻底消除了因熔深不合格而导致消声器开焊漏水的问题.

5结束语

焊接工艺中各工序均有影响消声器整体性能的因素,所以在前期进行焊接工艺设计时,需做好工艺优化,明确气密性检测标准,过程中可借鉴优秀焊接生产工艺.