现代汽车参观记

在韩国首尔或其他城市的大街小巷,想找到外国品牌的汽车并不容易.从经济型轿车到大排量豪华车,满眼都是现代的标志.2011年,现代汽车及其子公司起亚汽车已经占到韩国70%以上的市场份额.

因此,从某种意义上说,要了解韩国汽车,只需了解现代就已足够.9月中旬,受现代汽车之邀,记者随现代汽车高端车主访问团参观了现代汽车的牙山工厂.

这次活动是现代汽车专为旗下两款高端进口车雅科仕（EQUUS）、劳恩斯（ROHENS）中国车主量身写作的“现代至尊保障怎么写作”工程中的一部分.从豪华车的竞争来看,现在豪华车的卖点已远远超出了车辆本身,更多的附加价值被写家所看重,怎么写作体验就是其中一项,而且通过怎么写作体验更能体现出一个豪华品牌给客户带来的尊贵之享.

牙山位于韩国忠清南道北部,距首尔约两小时车程.牙山工厂是现代汽车在韩国的三大生产基地之一,总投资2兆韩元（约合115亿人民币）,主要生产现代出口战略车型,年产180万辆中高端轿车,目前拥有4000多名职工,昼夜换班生产.

参观从冲压车间开始.参观线路两边,三条5000吨级成型冲压线正在忙碌,一个个机械手臂连续处理着不同工序.

冲压车间生产的冲压件通过车间顶部巨大的传送装置运送到焊装车间,机器手臂飞快地在固定的位置交叉穿梭.

在巨大的轰鸣声中,整个冲压车间运转得有条不紊——在这里,每天的钢板使用量达到240吨.

参观过程中,尤其在冲压车间和车身车间,几乎看不到工人.据介绍,整个冲压车间和焊装车间一共只有90名工人,所有工序都实现了100%的自动化.焊装车间有330多台机器人,焊接自动化率达到了100%.在涂装车间,布置了68台机器人,自动化率达到70%.经过11个小时的喷涂后,现代汽车能实现防锈10年的效果.据介绍,所有生产线上的机器人都是现代旗下的现代重工自主研发生产的.

在最后一道生产工序总装车间内,总算见到一些工人.这里的自动化率为14%,大部分工作由1400位工人手工完成.工人们面对顺着流水线过来的一辆辆半成品的NF御翔或者雅尊,都显得悠然自得且游刃有余.

总装车间每小时的生产量是63辆车,也就是说,牙山工厂57秒出一辆车,每天生产汽车约为1200辆.千百道工序在这里汇合,让一片片钢板变身为具有高科技含量的中高端汽车,源源不断地驶往世界各地.

在韩国,你似乎很难摆脱现代的影子,它已经深入到这个国家的基础设施、造船、石油化工、重工、汽车等各个行业的方方面面.现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能独立自主开发车型仅用了18年,并成为韩国最大的汽车集团,跻身全球汽车公司20强.这样的发展速度和效率,足以令国内汽车人汗颜.

正因为现代汽车与韩国社会文化的息息相关,现代汽车（中国）整车销售本部除了为车主提供售后保养维修之类的常规怎么写作项目外,还决定定期邀请车主及车主家人访问韩国,畅游首尔和济州岛,同时参观韩国现代总部,体验韩国风土人情,并为车主及其家人提供免费健康体检怎么写作,为车主提供无处不在的品牌关怀.