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交通运输方面有关毕业论文提纲,与南充蜀道不再难相关毕业论文怎么写

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蜀道难,难于上青天.这曾是历史上四川省交通的写照

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,也是南充市交通的实情.

改革开放初期,整个南充地区只有79辆客车、7公里油路.“318国道都是泥结碎石路,而且凹凸不平,路面狭窄,南充到成都坐客车需要十三四个小时,并且一天只有5班车.天晴的时候,公路上的灰尘特别大,乘客到达目的地后,做的第一件事往往就是找水洗脸.”西充县观凤乡净土寺村的何光怀说.退休前他曾是四川省汽车运输公司41队驾驶员,对南充交通早期状况颇为了解.


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有件事在南充运输系统曾广为流传:1995年,一位香港客商准备到南充考察投资,轿车从成都出发颠簸3个多小时后,当他得知才走了不到三分之一的路程时,立即打道回府.

这个故事让南充人立志发展交通,促进经济发展,改善百姓生活.

新世纪以来,南充交通大发展.2001年,南充至阆中的国道212线全线改扩建通车,实现了南充一级公路零的突破;南充市区清泉寺嘉陵江大桥竣工通车,南充绕城高速公路东段开工奠基;2002年底,成(都)南(充)高速公路建成通车,南充迈入成都两小时经济圈;2008年11月20日,南渝高速公路正式通车.南充至重庆公路里程缩短41公里,驾车只需一个半小时左右.

越过新世纪的第一个十年,南充市交通正在实现着更大的跨越.

高速四通八通实现“县县通”

阳光五月,百花绽放.当你驾驶着小汽车,行驶在成南高速,空气中飘荡着的花香,让人陶醉.两边的青山飞速后退,当你以100公里的速度,行驶在这样条高速公路上,让你赏心悦目,心旷神怡.

家住南充市高坪区在成都工作的李洪斌说:“每次坐上回家的高速大巴,心里特别愉快,全程不足两小时,欣赏完路边的花草,再美美地睡上一觉,当你睁开眼睛,已到了南充!”

“要想富,先修路!”南充市交通运输局局长蔡绍雄说,仅2011年南充市高速公路建设完成投资67.95亿元,占全省高速公路建设完成投资680.5亿元的9.9%.广南、巴南、成德南、南大梁高速公路建设和广南高速公路阆中连接线工程、巴南高速公路仪陇连接线工程建设均超额完成年度目标任务.

“南充高速公路建设突飞猛进,10年时间实现了南充五县三区一市高速公路‘县县通’.”南充市交通运输局局长蔡绍雄说.

2011年12月25日,遂西、巴南广高速公路实现了开工建设.12月31日,广南高速公路南充段正式竣工通车.至此,南充已建成高速公路5条212公里,在建高速公路5条300公里,建成和在建高速公路总里程达512公里.“南充人多年打造的‘成南渝两小时经济圈’,今天终天实现了!”蔡绍雄说.

乡村道路成网实现“村村通”

“优化路网,服务民生.”南充交通努力推进农村公路建设,方便群众出行,方便农产品运输.路修通了,往往产业也就发展起来了.因此,村道公路在新农村建设中起着至关重要的作用.从南充市政府历次组织的走访调查看,修路始终是群众最想做、最愿做、最盼做的事情.

群众最盼望的事情,当然也是当地党委、政府应该首先考虑的事情.几年里,南充一直在大力推进乡村道路建设,他们采取“五个一点”(即:国家补一点、县上拿一点、老百姓筹一点、社会捐一点、管理省一点)的办法,组织实施通畅通达工程、配套完善工程、城乡交通一体化示范工程、重要延伸工程、农村客运发展工程、公路养护发展“六大工程”,完善覆盖乡镇、建制村的农村公路网络,整体提升农村公路建设养护水平.


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“今年,全市计划新建通乡公路150公里,通村公路1000公里!”蔡邵雄介绍.同时,今年省政府将公路波形护栏等安保设施建设纳入了民生工程实施目标考核内容.全市各地各相关部门要高度重视,落实主体责任,健全工作机制,确保任务完成.

开拓奋进,成绩喜人.截止2010年底,南充市公路总里程已突破20000公里,新增公路里程14468公里,比2005年增长261.5%.

值得一提的是,全市农村公路实现乡乡镇镇通柏油(水泥)路,村村通公路.50%的行政村通柏油(水泥)路.与2005年相比,乡镇通柏油(水泥)路率增长43.8%,建制村通公路率增长34.03%,建制村通柏油(水泥)路率增长46%;该市公路网密度达到26.68公里/万人,基本形成了四通八达的公路交通网络,基本实现了“村村通”.

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构建交通枢纽迎来“攻坚之年”

作为南充交通运输局掌门人,蔡绍雄深深地知道,南充通自古处于“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的特殊重要位置,现作为四川省第二人口大市和正在构建的成渝经济区北部中心城市,在建设省级重要次级交通枢纽中,当仁不让,勇挑重担,敢于攻坚,奋发有为.

“十二五”期间,南充市规划建设南充至绵阳、南充至泸州、南充经营山至达州、巴中经营山至广安至重庆、绵阳经阆中(与苍溪之间)至巴中、遂宁经西充至巴中、营山经蓬安至仪陇新政、南充“二绕”、南充至德阳9条高速公路.这批高速公路建成后,南充高速公路网将在市区形成“米”字型放射状大枢纽,在全市形成两纵两横的“井”字型大通道,使南充成为省内拥有高速公路数量和通车里程最多的二级城市.

此外,依托嘉陵江流域丰富的水域资源和得天独厚的区位优势及省委、省政府加快嘉陵江航道和南充港建设政策,将努力实现嘉陵江IV级通航;规划建设南充港5个港区、11个作业区、72个泊位,总吞吐能力2068万吨,总投资100亿元.其中,一期20万标箱集装箱码头建设投资13.8亿元,力争2014年建成.

2011年,南充市已完成交通运输基础建设投资75亿元.其中,高速公路完成投资58.3亿元,南充嘉陵江四桥完成投资2.5亿元;国省干道大中修工程完成投资1.12亿元;农村公路建设完成投资8.75亿元,建成通乡公路500公里、通村公路1000公里;南充旅游客运码头完成投资1.33亿元;南充多用途码头一期工程建设完成投资2亿元;嘉陵江IV高等级航道建设二期工程项目力争国、省立项,完成投资1亿元.

“九层之台,起于累土”,“合抱之木,生于毫末”.今年是“十二五”的攻坚之年,南充市交通运输系统以建设川东北区域中心交通枢纽和省级次级交通枢纽为己任,以实施交通运输项目推动战略为中心,突出快、体现实、注重好、务求廉,更好更快地推进交通项目建设,努力实现“十二五”高点起步、良好开局.

肩负责任,使命光荣.蔡绍雄表示,南充交通系统打造“省级次级交通枢纽”的号角已经打响.到“十二五”末,南充将建成连接东西、贯通南北、通江达海的四川重要的次级交通枢纽和川东北区域中心交通枢纽,成为成渝经济区承东启西、南传北递的重要交通节点,并最终建成为“西三角”经济圈的关键枢纽,辐射川东北、渝西北、秦巴经济区南部,更好地为南充乃至全省经济社会提供强有力的交通运输保障.

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