李书福志在必得的反哺哲学经

三年前,他以约3亿港元全资收购了全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI.

两年前,他以18亿美元上演了经典的“蛇吞象”收购瑞典沃尔沃.

今年2月,他以1104万英镑收购英国锰铜股权.

带领吉利汽车不断刷新历史,上演这三场海外收购大戏的,正是由“造车狂人”变身“购物达人”的吉利控股集团董事局主席李书福.

虽然吉利已经成为中国汽车业走出去的新代表.在收购DSI时,吉利团队的能力和效率令整个汽车行业大吃一惊.待所有人回过神来时,李书福一行已经志得意满地坐在返程的飞机上.但在收购沃尔沃的项目上,推进的难度和面临的变数已经成倍增加.眼下,李书福仍不能获得自己在国内业界恰当的身份认同.每一次的海外收购从某种程度上,更是让他的孤独感倍加强烈.

然而,李书福从来不是一个缺乏斗志的企业家.

收购沃尔沃两年多来,整合沃尔沃的资源为吉利所用,正是李书福如意算盘.正所谓投桃报李,沃尔沃全球销售猛增,中国国产项目即将落地等吉利在耗费巨资收购沃尔沃并为其在华国产拼尽全力之后,沃尔沃也到了反哺吉利之时.

前不久,吉利控股集团宣布,在瑞典哥德堡设立吉利欧洲研发中心,每年的投入将会达到3亿-4亿元人民币,整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件,以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求.

而在欧洲研发中心大手笔的投入背后,其实蕴藏着李书福志在必得的反哺哲学经.

高端突破是所有自主品牌汽车的梦想,对于靠低端车起步的吉利汽车而言,这种突破的愿望更为强烈.李书福清楚的意识到,自主高端车型要想获得更大的突破,单凭吉利自己的技术积累难度极大,选择沃尔沃技术反哺吉利无疑是一条捷径,而当前,李书福想要尽快实现“技术反哺”目标的达成.

此次设立的研发中心,虽然并不承担整车的开发,但是通过打造新一代中级车模块化架构以及相关部件,可以让沃尔沃和吉利为开发下一代全新车型提供帮助.

“借助这一全新模式化平台,双方将可以研发出类似奥迪A3、宝马1系这样级别的紧凑型车型,这一架构具备延展空间.”负责研发中心相关业务的人士对外表示.

对于李书福而言,欧洲研发中心的成立,无疑将会让吉利在车型研发上获得更高的起点.

在李书福的带领下,吉利的技术研发能力和产品品质在过去几年取得了长足进步,而通过下一代全新车型的研发,吉利汽车的品质和竞争力将得到更加全面、快速的提升.

众所周知,沃尔沃在技术方面有优势,有利于提升吉利产品品质、开拓海外市场；而吉利的成本控制经验也有利于沃尔沃降低成本、深入了解中国市场.此次沃尔沃向吉利转让技术,在满足国家对于合资建厂要求的同时,李书福也通过沃尔沃技术的引入,使吉利高端化的脚步更加顺畅一些.