飞到国外学飞行

在台湾想当飞行员.不再只有过往狭窄的路径.他咬牙攒钱.自掏腰包到美国,豁出一切精力学飞行.如今成为台湾最年轻的正机师.人生也闪亮起飞.

自考正机师

在一片不景气中,台湾飞行员连年蝉联最高薪宝座,加上台湾“民航局”放宽体检与年龄标准,各家航空公司广开自费学飞的报考大门,让近视或将届40岁的人重燃飞行梦,吸引不少律师、医生、园区工程师舍弃工作,自费到外地接受飞行训练.

今年31岁的台湾航空正机师王天杰,可说是台湾最年轻的正机师.从小立志开飞机的他,因故从军校辍学,也从此与飞行绝缘.但邻居赴美学飞、返台成功考上飞行员的例子,让他茅塞顿开：“没想到邻居点醒我还有另一条路！”

靠强烈的飞行梦,他一口破英文,全靠硬记、勤做笔记渐渐克服.为了早点拿到执照,他有时一天排两三趟的飞行,“每天简直都像是敢死队一样不停飞”.他甚至还申请到美国的大学,以符合航空公司的学历要求,边飞边进修,最高纪录曾一天学飞接着上课15小时.

两年期间,他花掉140万台币,在10年前这笔庞大的投资,是他靠着“开出租车半年、每天达10小时”筹措而来.但辛苦的付出总算获得回报.

飞行课程四大阶段

王天杰指出,要取得飞行执照回去应考飞行员,需经过四个阶段.

第一阶段是以训练学员单飞(S010)开始,以取得私人飞行执照(PPL),第二阶段以仪器飞行检定(InstrumentRaling)训练为主,第三、第四阶段则分别为多引擎飞行检定(MuIti―Engind Rating)与商用飞行执照(CPL),飞行训练过程总共要取得两张执照加上两个资格检定.

其中,拿到私人飞行执照就可以自己租台小飞机出去玩了.通过第二阶段检定,则意味你已具备仪器飞行的能力,可在伸手不见五指的天气里飞行.

第三阶段的检定,指的是你可驾驶马力更大的双引擎螺旋桨飞机；最后一关则是取得商用飞行执照,代表可正式从事飞行商业行为,等到累积飞行时数250小时,便可回来报名航空公司应考自训飞行员.

如何选择飞行学校

1．口碑与知名度：美国挟着语言优势,是许多人实现飞行梦的学习市场.光美国就有超过1900所以上的飞行学校,但良莠不齐,加上学校名声会影响航空公司人事单位判断,须慎选打听.

2．有没有141的课程：根据FAR Part 141设立的飞行学校,须按照联邦规定,设备上要达到法定水平,教学与飞安较严谨.此种飞行学校大多数会核发M1和J1的留学签证,若学校声明B1观光签证即可人学,便要留意,因为训练时间长达6个月到1年,持观光签证往往要不断出入境.

3．天气好坏：天气好坏会影响学成归国的日期,增加花费.有的地区雨季特别长,或位于山区天气不稳定,都不适合.像加州就是很好的地点,因为下雨少,夏天晚上8点才日落,可排飞的时间大幅增加.

4．有几架飞机、机场内有没有塔台：有的学校只有两三台飞机,学生不仅要抢飞机,还存在飞安问题.另外,选择时要了解该机场是否拥有完善的助导航设施,如塔台就是一个判断重点.

王天杰的梦想报告书

1．课程名称：HillsboroAviation,自学飞行课程.

2．课程长度：最短6个月,最长可至1年,要看天气以及个人学习状况,平均约8个月.

3．费用：学费约新台币100～150万,生活费约30―50万元(不含购车).

4．课程内容：包含单飞训练、双人商用单发动机检定训练,以及141法规指定的商用多发动机检定训练.

5．全美飞行学校网站：

http：//flighttraining.省略/leamtofly/school/flight_schools/

责任编辑　王克峰