进口大面包

大众Multivan T5是经典商务车T1的后代产品,这个方头方脑的大面包在欧洲一直有不错的销量.今年,进口大众把中期改款的T5车型进口到中国,竞争商务车市场.

大众T5与我们之前所熟悉的开迪一样,都是大众T系列的产品,主要以商务用途为主.一直以来,商务车型都以空间宽敞,乘坐舒适为主要卖点,很少在动力、科技上进行太多武装.这回我们试驾的大众Multivan T5走的却是另外条路线.

先进的动力总成

中期改款的T5外观上升级了灯光系统,使用了当行的带有LED日间行车灯的新款大灯,动力系统也同步更换了主流的涡轮增压发动机,搭配7挡双离合变速器,这一套先进的动力组合在科技上超越同级所有商务车型.从驾驶方面我们也能明显感受到这一点,200hp的最大功率推动超过2吨重的庞大车身倒也不费力,车速提起后的中后段加速还是非常不错的,7挡DSG变速器很好地配合发动机工作,几乎没有任何换挡冲击.在超车急加速时,变速器也会恰当选择时机降挡.操控方面,T5的转向有点接近于SUV车型,有一些虚位,驾驶起来非常轻盈.除了动力上的不错表现外,新发动机也提供了很不错的燃油经济性：百公里油耗约为11升.

百变空间组合

既然定位商务领域,空间与乘坐舒适性是非常重要的评价标准.Multivan T5的后排提供多种自由搭配,中间一排座椅可以进行365度旋转并支持放倒功能.传统商务车为了保证空间的宽敞性,都为最后一排装备尺寸略小一些的座椅.但在T5身上,我们看到,大众没有这么做,它使用的是与第二排相同的大座椅.稍显不足的是座椅的椅面有些过短,坐在上面,总觉得身体没有得到特别理想的支撑.这方面,我们熟悉的别克GL8做得最细致,你能感到,整个身体被座椅包裹着托起来,非常舒适.为了更好完成商务车的使命,Multivan T5还为后排乘客准备了圆形的小桌板,在座椅下方还有数个独立的小抽屉满足大家的商务需求.某些特殊时候,还可以将座椅完全放倒放平,扮演货车角色.

Multivan T5区间拉得很长,低端产品可以与戴姆勒唯雅诺与丰田大霸王一争高下,高端车型则可以触碰到丰田埃尔法与奔驰R-class的豪华领域.在国外销量很好的Multivan凭借的是优势,到了中国,这个优势已经不再,进口小众车型Multivan T5,你会选择吗