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它,让我们几乎忽略了细分车型的重要性;

它,使我们不得不淡化车型分类的必然性;

它,是走在全新细分市场风口浪尖的佼佼者.

对于中国消费者而言,扎根于人们心中的观念,更多的是斯巴鲁翼豹与生俱来,并且坚持不懈传达出的运动精神.然而,在斯巴鲁的产品序列中这只是一部分,要知道,在推崇家庭用车方面,斯巴鲁也是毫不含糊,从充斥着休闲运动风格的森林人,到眼下这辆让车型分类变得清晰的产品——斯巴鲁新傲虎.

融合再融合

尽管轿车和SUV如何选择是个老生常谈的话题,但是随着人们对汽车生活态度的不断改变以及提升,我们依旧有责任在这两个选项中找到一个平衡点.然而为此,斯巴鲁则不遗余力的创造着更加模糊的界限,新傲虎便是这一行列的先驱,除此之外,大众AllTrack车型挺进国内市场,也预示着新傲虎的对手来了,当然它也在发生着应有的改变.

很显然,新傲虎是立足于SUV车型更强的通过性、更大的装载能力,以及更多的空间多功能性的车型;另外,它也具备了更低的重心、更佳的操控,以及更出色的舒适性.两大部分的巧妙结合,造就了新傲虎在细分市场中的地位,更重要的是,四轮驱动系统、水平对置发动机和全新Ljneartronic无级变速器的融合,使得我们更有理由相信它能博得一片芳心.

精彩的升华

作为中期改款车型,新傲虎在外观设计上稍作改动,更加犀利的前大灯组让它看上去精神不少,进气格栅更是一改昔日的柔美,以横平竖直的镀铬线条描绘,更与前大灯组设计融为一体.其次,全新增加的车顶行李架更显示了新傲虎为举家出游所做出的努力,可横竖两种搭配的可调式设计更提升了便利性.此外,新傲虎还增添了香槟金和珍珠红两种外观颜色,专为豪华版车型全新设计的17英寸轮圈,也彰显了它的力量感.

从第一代EA型发动机到第二代EJ型发动机,再到如今搭载的第三代FB型发动机,水平对置发动机一直是斯巴鲁引以为傲的重要成果,重心低、体积小、振动小的三大特点使人们不得不信服于它的巧妙设计.可以说,第三代FB型发动机的主要特点,就是在EJ型发动机基础上采用了更小的缸径、更长的冲程、更紧凑的燃烧室,从而兼顾了燃油经济性、降低了排放,更重要的是提升了动力输出水平.

在进化了发动机后,新傲虎2.5L车型还采用了全新纵置链条式Lineartronic无级变速器,它拥有更轻的质量和更快的换挡速度,在与发动机的匹配方面,还可以最大限度的降低燃油消耗.同时,它与主动扭矩分配的AWD系统匹配后,更可以及时地做出相应的调整.除此之外,驾驶者还可以通过换挡拨片在模拟6挡手动模式下,尽情享受新做虎所带来的驾驶乐趣.

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基因的延续

我想我必须承认,凭借AWD左右对称全时四轮驱动系统和第三代FB型水平对置发动机,新傲虎不惧怕任何路况所带来的种种不安因素.127kW最大输出功率、235Nm峰值扭矩足以唤起我们的驾驶 ,新傲虎的方向盘造型更加契合人机工程学设计,且跟随式换挡拨片的响应速率非常迅猛,只要你想,它就能随叫随到,D挡状态下一样收放自如,在掌控换挡平顺性方面更是一把好手.

虽然前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构经久不衰,但新做虎依旧在衬套、减震器和顶胶部分做了强化处理,使得车辆在 驾驶时可操控性更强,支撑力度更佳.当然,如果回到常规路面上,它的舒适度也丝毫没受影响.在涉及通过性时,213mm的最小离地间隙不得不提,简单地说,这是大多数SUV车型无法比拟的数据,由此换来的出色通过性不言而喻,要知道新傲虎还拥有AWD全时四驱系统陪伴左右.


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正常驾驶时,新傲虎的油门响应还算得上干净利落,到达高转速区域后更是随叫随到,时刻做好了向前冲的准备.至于转向,只需要轻轻拨动就能得到反馈,并且指向性可圈可点.虽然这台2.5L发动机在功率和扭矩上分别有4kW和6Nm的提升,但在实际驾驶中,还是不要指望它们能有多么明显的回应了,不过好在新傲虎的一切响应都变快了.

探索平衡点

事实上,斯巴鲁已经找到了这个平衡点,那就是新傲虎,它既可以翻山越岭,也可以城市穿梭.无论如何,以左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机为技术基础,是新傲虎为了迎接全新细分市场考研所做出的努力,更何况,这—切都结合的那么融洽.

AS:傲虎在国内一直没有直接竞争对手,面对大众Alltrack的到来,两者是否会形成竞争关系?

高桥一哉:我还没有见到大众Alltrack实车,对于他们的定位还有待研究,但在SUV混搭轿车的细分市场中,斯巴鲁也希望与之成为竞品,使市场活跃度逐步提升.

AS:在国内中级车市场,像运腾、凯美瑞这样的车型可谓“领军人物”,而新力狮将如何确立自己的位置呢?


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高桥一哉:很遗憾,由于消费者的购车动机不同,力狮还不能和他们形成直接竞争关系,要知道斯巴鲁为新力狮制定的是一个相对更加注重性能的特性.

AS:斯巴鲁对新傲虎有怎样的市场预期?

高桥一哉:做虎以往最好的销量在2800台左右,而对于新傲虎的市场预期,我们希望它能够超越这个数字,

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316;为两年一次的中期改款产品,我们还是很看好的.

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