土方开挖工程的施工

【摘 要】土方工程施工在工程建设中是在施工前段的整体质量的控制措施,不仅需要改善工程的综合性实施,还需要依据一定的标准来控制工程的施工.本文根据笔者的工程实践,对土方开挖工程施工作出了相应的分析.

【关 键 词】土方工程；开挖；施工

某工程在开挖过程中,标段土方开挖主要为削坡土方,系对现有不规则、欠稳定、偏陡坡面进行整形削坡,开挖量为190232m3；其他为浆砌石封顶、排水沟、导滤沟、脚槽等土方开挖,开挖量共19555m3,土方开挖总量为209787m3.

除坡面填筑需2452m3合格开挖土料外,其余207335m3需运至外滩距堤脚15m以内的弃渣场,运距2km以内,弃土高度1～2m,渣场表面整平,边线平顺.利用削坡开挖的方式进行有效的调控并依据一定的标准进行相应的实施,最终将工程中的一系列的施工质量进行相应的分配,加强对破面的调整工作,最终将工程中的有效实施面进行综合性的实施,对坡面上亏欠的坑、槽、沟进行回填,本标段土方回填工程量2452m3,回填工作量较小.

１．削坡土方开挖出渣施工方法

1.1开挖机械设备选型

根据开挖区地形地质及施工强度情况,挖装设备宜选择运转灵活、挖装效率高、斗容量适中即容量为0.8～1.0m3的液压挖掘机（反铲）,运输设备选择载重吨位5t左右的自卸汽车,开挖土层较薄地段选用59kW推土机辅助集料.

1.2开挖施工顺序

削坡土方开挖主要是沿着施工的质量控制措施进行改善的,不仅需要加强工程相应的施工顺序,对于各个桩号的施工点也需要加强控制,最终将工程的地面的准确控制点,并按照2个工作区同时向下游方向进行开挖.

施工顺序为：布设施工控制网→施工前地形测量和放样→分坡段人工配合机械清理表土植被→机械推、挖、装、运挖至设计坡面以上20cm→人工开挖脚槽、排水沟、导滤沟、截水沟,人工开挖设计坡面以上20cm厚保护层,机械配合出渣→坡面修整→成型后的地形测量.

1.3开挖出渣施工方法

一般情况下,开挖工程主要采用的是自上而下的方式进行施工的,这主要是依据一定的开挖的形式并依据施工现场中对地形的测量进行的坡度的设计与分析,计算开挖的厚度以及开挖量,并依据开挖工程中的大小在坡脚处或者适当的岸坡脚处建立个工作台,这样在整体的施工过程中修建那种通连接滩地的“Z”字形出渣道路.在粗挖部分中主要采用的是1m3反铲挖土配装5t自卸汽车运输出渣,渣料运至指定的弃渣场.弃渣场采用的是59kW的推土机平整,并且在一定的堆高控制中主要采取的是在1.0～2.0m之间.在保护层的开挖过程控制中对于那种挖掘不到位的或者是浆砌石封顶、排水沟、导滤沟、脚槽土方,因为开挖的断面较小,因此,要采用人工开挖的方法,集料后用挖掘机装料,配5t自卸汽车运至弃渣场.

1.4坡面修整

坡面采用人工自上而下整平的施工方式,平整度拟由两侧架设的槽钢来控制.整坡前,沿堤轴线每10m设一控制断面,每一控制断面设置5～7个木桩.测定木桩高程,用细尼龙线检查坡面,发现坡面有盈亏时,仍需继续修整.对于弧线连接段坡面,每隔3m左右设一控制断面,反复检查,直到满足设计要求.

根据招标文件提供的水文资料,工程的有效工作日62d,日开挖强度为3068m3,运距在2km以内,日（或台班）工作时间按8小时计.1m3反铲台班产量按600m3,机械出勤率按90%,需1m3反铲6台；5t自卸汽车日产量按100m3,机械出勤率按80%,需5t自卸汽车39辆；59kW推土机台班产量按600m3,出勤率按90%考虑,需59kW推土机6台.

经估算人工削坡工程量约3.85万m3,有效工作日31天,每工日人均挖转土方4m3,共需削坡工310人/日；导滤沟土方工程量3721m3,有效工作日24d,每工日人工挖转土方3.0m3,需劳力51人/日；排水沟土方6736m3,横向和纵向排水沟开挖计划共安排104d,有效工作日78d,每工作日挖运土方3.0m3,需劳力29人/日；脚槽土方工程量6739m3,每工作日工人挖运土方2.5m3,需劳力123人/日；浆砌石封顶土方工程量2359m3.

以上分析说明,在正常生产情况下,配置1m3反铲6台、5t自卸汽车39辆、推土机6台,能够同时满足开挖出渣施工强度要求.考虑局部岸坡地段削坡不能直接装运,需采用反铲接力挖转,反铲配备另外增加2台,按8台配置,确保土方开挖的工期,为后续工序提前施工提供工作面,确保脚槽土方在规定的时间内完成.

1.5技术要求

在开挖的过程中,测量人员对作业面进行检测,并设置一定的控制标高,保证开挖的最终的情急清基轮廓,严禁出现超挖、欠挖的情况.在开挖的过程中,应实现的设置好排水沟,并做好破面的施工区的排水工作,并确保坡面不被雨水所冲刷浸泡,对已经完工的清基面及时清理并报监理进行查验,若在监理确认之后对工程的总体试验检测过程中无法满足工程的要求时,按照监理的要求进行处理.在施工基面的控制上,按照施工工序,进行粗砂、碎石垫层的铺设,以免对地基的处理造成一定的影响.加强机械的维修保养,并认真做好工程的防冻,确保在设备完好的情况下,完成工程的施工进度.

1.6特殊地段的施工措施

在削坡土方开挖过程中,由于新挖的坡面受到了长期的浸泡,很容易出现局部渗水的情况,还应该分析局部渗水原因进行工程调控工作,主要采用的是前堵后排的施工措施,临水截渗,设置反滤沟导滤,排走岸坡表面土体内的渗水,一次来恢复土体的抗剪能力.

若是由于局部的地段土质含水量较大,对于普通的反铲履带板直接接触地面会引起陷车,因此,主要采取的是接地比压相对偏小的地段进行反铲或者是直接采取履带板下铺设钢板作垫板来进行相应的控制,利用反铲接力的方式进行挖装转运渣料并运至岸滩的顶部,然后配车装汽车出渣.

若是在开挖脚槽的过程中,出现崩岸的现象,就可以采取那种卸载减压的方式进行有效地控制,来配合岸坡中部挖深槽砌筑浆砌石挡土阻滑墙（墙底达可能滑动线以下相对稳定区）等措施,防治出现滑坡的现象.当出现岸崩严重的时候,应深入调查分析,通过补充勘探检测,提出处理方案,经过实施后在组织进行实施.

2.结语

综上所述,通过土方工程的开挖与回填工工程的施工叙述,将施工过程中经常出现的问题进行详细的阐述,改善工程的施工策略,并与监理方共同进行协作,这样在调控管理中进行的有效实施总体进行改善,提高工程的实用能力,并依据一定的标准将工程中存在的综合性的管理方式进行分析,最终达到提高工程工作率的目的.　[科]

【参考文献】

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［２］王洁,孙忠超.深基坑土方开挖的施工控制[J].中国新技术新产品,2010,(07).

［３］叶伟标.超大面积深基坑土方开挖施工技术[J].中国高新技术企业,2012,(06).

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